根據鑫欏資訊統計數據顯示，2025年全球鋰電池產量為2297Gwh，同比增長48.5%，其中動力電池依舊是增量貢獻的大頭，達到1495Gwh，同比增長40.5%，儲能電池份額突破27%，規模達到636Gwh，同比增長92.7%，第二增長極權重不斷增加。
從細分市場來看：
動力端：
2025年中國市場在購置稅減免政策帶動搶裝，以及新能源商用車和熱門新車型銷量的持續帶動下，維持超20%的增長態勢；歐洲地區隨著新能源汽車主要銷售國家如德國、英國等重啟補貼政策的刺激，以及比利時等新市場toB端出貨增加，帶動歐洲地區銷量同比增長明顯；而美國方面受特朗普“大而美”方案的影響及9月底乘用車IRA補貼政策提前終止，全年銷量不及預期。
儲能端：
2025年在中美歐以及中東、中亞、東南亞等新興市場帶動下，總體需求表現延續著上一年的強勁增長勢頭。國內在136號文及儲能容量電價補貼政策的助推下，儲能由風光強配儲向獨立儲能發展的轉變，在530和1230這兩個時間節點出現了較明顯的搶裝潮，且不少省份補貼4-6小時長時儲能，帶動儲能容量的快速增長；海外在美國關稅加征助推下出現了明顯的搶出口備貨潮，加上海外電網面臨老化，煤電機組退役速度加快，新能源裝機占比快速提升，面臨的這種結構性矛盾，許多國家出現了大面積停電，需要電網升級改造以維持電力系統的穩定運行，儲能需求大幅提升，在儲能系統售價、儲能電站融資利率等成本的大幅下行疊加收益的穩步提升，儲能在許多新興市場具有較好的經濟性，助推了全年新興市場的快速起量。
數碼消費端：
年初隨著以舊換新政策的補貼范圍擴大，高端數碼產品換機與購置需求激發，帶動上游鈷酸鋰等電池產品出貨提升明顯；小動力方面，東南亞、南亞等地區在國家補貼與通勤、配送需求同步驅動的情況下，帶動長續航、高承載、耐路況的兩輪車型滲透率提升加快，中國企業依靠供應鏈優勢份額穩步提升；電動工具用電池生產企業2025年也在人形機器人等新興領域開始起量......
綜合以上分析：
受益于國內市場的需求支撐，以寧德時代、比亞迪、中創新航等為代表的中國鋰電池廠商全球占比進一步提升，突破85%。
備注：產量口徑，供參考，以公司公告為準
ICCSINO展望：
展望2026年，儲能作為重要增長極將貢獻大部分的規模增量預期，而上周財政部和稅務總局就增值稅出口退稅政策的發布，有望激發搶出口行情而進一步刺激2026年國內市場整體出貨量級。綜合來看，2026年全球鋰電池產量有望達到3092Gwh，同比增長34.6%。
轉自：鷹潭新聞網
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