4月22日晚，海航科技發布2025年年度報告。報告期內，公司全年實現營業收入15.41億元，同比增長37.99%；實現歸母凈利潤超1億元，經營基本面保持穩固。值得注意的是，公司首次實施現金分紅，即推出高比例現金分紅方案，以母公司可分配利潤的73.87%實施現金分紅。本次現金分紅占最近三個會計年度年均凈利潤的33.38%，占本年度合并報表中歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤的50.74%。
打通分紅“堵點” 公積金補虧率先落地
2024年正式實施的新《公司法》，對資本公積彌補虧損的相關條款作出優化調整，為上市公司通過合規路徑化解歷史累積虧損、疏通分紅制度障礙提供了明確的法律依據，高度契合監管層持續推動上市公司提質增效、夯實資本市場投資端建設的核心導向。與此同時，證監會《上市公司監管指引第3號——上市公司現金分紅》《上海證券交易所股票上市規則》等監管規則持續完善，推動上市公司健全股東長效回報機制、規范公積金使用成為資本市場高質量發展的重要方向。現金分紅不僅成為企業經營實力的直接體現，更是落實資本市場監管要求、履行公眾公司主體責任的核心舉措。
在此背景下，海航科技的實踐成為政策紅利落地、兌現股東回報的標桿樣本。此前公司航運主業經營穩健、賬面現金流充裕，具備充足分紅實力與明確股東回報意愿，卻受歷史累積大額未彌補虧損限制，陷入“有分紅資金、無合規路徑”的困境，這也是A股同類上市公司面臨的共性制度堵點。2024年新《公司法》修訂、2025年財政部配套新規落地，從法律與財務層面雙重打通了上市公司化解歷史包袱、疏通分紅障礙的合規路徑。公司迅速響應政策契機，實施53.66億元公積金補虧方案，全額清零歷史虧損，成為財政部新規后上交所上市公司中率先完整走完法定程序、財報確認補虧至零的上市公司。
此次操作徹底破解分紅堵點，更搭建起符合監管要求的長效股東回報機制。公司高管表示：“新《公司法》及配套監管規則落地，從制度上解決了上市公司因歷史虧損難以分紅的痛點，讓我們切實感受到監管層保護投資者、推動高質量發展的決心。海航科技作為政策直接受益者，將持續用好政策工具，以穩定分紅回饋股東。” 有小股東坦言：“以前公司有錢分不了，我們股東干著急。這次新政一落地，公司馬上補虧分紅，監管層這個政策真是及時雨。”
本次公積金補虧及分紅方案的落地，推動公司財務質量與資本市場認可度實現雙重提升。財務層面，公司歷史虧損包袱全面出清，未分配利潤轉正后具備持續分紅能力，截至報告期末公司資產負債率為17.77%，財務結構持續優化，抗風險能力顯著增強，同時通過規范化的公積金管理與全流程合規校驗，構建了動態化的合規管理體系，財務治理風險大幅降低。方案公告后市場積極響應，充分體現了資本市場對公司分紅方案與治理優化的認可，同時再融資能力與長期價值成長空間進一步打開。
優質資產賦能 乘風海洋經濟發展浪潮
當前，國家持續加碼海洋經濟高質量發展頂層設計。黨的二十屆四中全會明確提出“加快建設海洋強國”；2025年中央經濟工作會議部署“加強主要海灣整體規劃”；“十五五”海洋經濟發展規劃已啟動編制。航運業作為海洋經濟的核心支柱、保障全球產業鏈供應鏈穩定的關鍵載體，戰略價值持續凸顯，迎來政策與產業的雙重紅利期。
行業層面，克拉克森數據顯示，2025年全球干散貨船隊運力增速持續放緩，新船訂單量降至近五年最低水平，行業供給端剛性約束持續增強；需求端來看，地緣政治格局變化帶動全球航運航線重構，好望角繞行等因素拉長平均運距，疊加全球鋁土礦、鐵礦石等大宗商品貿易需求保持韌性，干散貨航運市場呈現“供給受限、需求穩增”的強景氣格局。面對行業紅利窗口，公司完成戰略蓄勢，除了手握優質航運資產，還通過精細化運營管控與完善風控體系，有效鎖定運營成本與部分經營利潤，平滑周期波動影響。此前，公司向下屬公司海南亞鷹增資5億元人民幣，用于公司船舶運力的更新及擴大。公司持續推進運力結構的動態優化，提升船隊運營效率與市場適應性，將全面受益于海洋經濟高質量發展。
展望未來，隨著海航科技分紅機制常態化落地，公司治理水平與股東回報能力將持續提升。后續公司將繼續堅守“航運+貿易”雙輪驅動戰略，持續優化運力結構、深耕細分貿易品類，不斷夯實核心經營競爭力；同時將嚴格遵循監管要求，持續完善股東長效回報機制，以更優異的經營業績回饋投資者，為資本市場高質量發展貢獻示范價值。（燕云）
轉自：證券時報網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
科技賦能玫瑰產業升級 校企合作共筑鄉村振興新篇章
