安波福展示本土化創新成果：雷達、座艙、智駕平臺全面升級

正值2026年北京國際汽車展覽會揭幕之際，全球工業科技公司安波福發布升級版中國戰略，集中展示了由中國團隊研發的多項最新技術和解決方案，適用于智能電動化汽車和眾多智能邊緣終端產業。

繼2025年宣布全力推進本土化戰略2.0之后，安波福今年進一步提出“中國定義，全球賦能”的戰略升級。安波福中國及亞太區總裁楊曉明在與媒體交流時表示：“中國正從全球汽車市場的‘制造高地’轉變為‘創新引擎’。本屆車展上多項前沿技術，都定義在中國、創新在中國、首先在中國應用，然后走向全球。”

安波福中國及亞太區總裁楊曉明博士介紹進階的中國戰略

多款本土化產品首發，支持中國車企出海

車展上，由中國團隊全棧自研、全球首發的安波福高性能衛星式架構雷達正式亮相。該雷達采用空氣波導天線及單射頻芯片設計，依托域控算力實現感知與算力協同，在降低系統成本的同時提供360度感知，可靈活匹配不同車企的電子架構方案。

作為行業關注的明星產品，安波福應急電源模塊（EPM）在本屆車展上完成了重大升級。在可確保車門緊急解鎖的同時，新增車窗自動降下功能，有助于排出煙霧、增加救生通道，并支持應急照明及電子呼救系統供電。該模塊由中國團隊以“中國速度”快速適配市場需求，僅6個月即實現項目落地，累計銷量已超過100萬套，被多家中國主流車型采用并已進入海外市場。

與此相似，更多創新產品已被用于為中國客戶打開全球市場提供支撐。新一代智能前視一體機采用中國本土芯片并部署風河實時操作系統，已裝備在國產出口車型上，為中國客戶打開全球市場提供支撐。

安波福集中展示由中國團隊研發的多項最新技術和解決方案

AI融入研發與制造，效率大幅提升

在AI應用方面，安波福展出的邊緣智能座艙基于自研AI系統。據現場技術人員介紹，該系統無需改動現有座艙平臺即可為車輛補充專屬AI算力，能夠實現從“被動響應”到“主動服務”的轉變，例如識別駕乘人員身份、提醒遺落物品、追蹤物品位置等。與此同時，AI也被融入公司自身的運營環節：產品設計周期縮短28%，生產效率提升12%，設備運行效率超過95%。

楊曉明透露，安波福已在自有工廠中實際應用具身機器人，“它帶來的改善不只是一對一的成本替代，而是數字化、智能化的賦能，比如采集的數據可以提供預測性維護，這是人工無法比擬的。”機器人的應用和數據積累，也為安波福服務機器人行業帶來了第一手的深度洞察。

安波福邊緣智能座艙讓車輛從“被動響應”向“主動服務”轉變

從汽車延伸至機器人、低空經濟，多元市場打開新空間

本次車展上，安波福展示了可同步應用于汽車和機器人的PULSE?雷達視覺融合感知系統、適用于無人配送車的智能駕駛域控方案。另據業內信息，安波福已為國內重要eVTOL企業提供飛行控制應用開發與認證支持，相關實時操作系統已通過DO-178C航空安全認證。

安波福認為，智能化、電氣化、數字化三大趨勢正重塑汽車、具身智能、低空經濟等多元產業，催生了對先進軟件與硬件的共同需求。因此，安波福正在將汽車領域積累的感知、計算與連接能力，拓展至多個任務關鍵型場景，賦能設備實時感知、決策與執行。

楊曉明介紹，在非汽車終端市場，安波福在2025財年獲得超40億美元新業務訂單，收入環比增長8%，新增十多個智能邊緣合作，目前非汽車應用已占公司全部營收的四分之一。

創新的安波福雷達視覺一體感知系統 PULSE可同時適用于智能汽車和具身機器人

數字制造與供應鏈布局，支撐高性價比

在生產制造環節，安波福通過大數據、物聯網、邊緣計算與AI等技術的融合應用，構建“智造”體系，并以生態鏈“鏈主”身份帶動產業實現能級提升。據介紹，目前已帶動上下游超過1000家企業實現數字化協同，產品一次性通過率提升至99.8%。

供應鏈方面，數字孿生系統已覆蓋95%以上的供應商節點，公司持續推進核心物料國產化，強化產業鏈整體安全與韌性。雖然本土芯片產業在不少方面仍面臨較顯著挑戰，但安波福認為這是必然的歷程，正通過深度合作與本土生態共同成長——從連接器到操作系統，從芯片到算法，打造一條完全自主可控的本土化供應鏈，以此賦能中國車企的全球化雄心。

本屆展會上發布的M57行泊一體可擴展輔助駕駛平臺，體現了安波福與國產芯片廠商戰略合作后的深度優化能力。該平臺是安波福基于當前市場趨勢自主研發的新一代行泊一體域控制器，依托深厚的系統工程能力與對國產高能效SoC平臺的深度調優，在確保L2級行車輔助與全場景自動泊車性能的前提下，實現了輕量化、集成化和成本控制，滿足NCAP五星及最新組合駕駛法規要求。目前，產品已完成A樣開發及實車驗證，具備成熟的量產交付能力。

從“在中國 為中國”到“在中國 為全球”

在回答記者提問時，楊曉明強調，安波福中國的自主權已經不是需要討論的課題，真正的挑戰是如何把中國創新的能力反哺全球。“以前所有原始設計幾乎都在中國之外完成。現在中國在電氣化、智能化方面走在了世界前列，創新自然而然就在這里發生。我們討論的不再是中國團隊能不能獨立運作，而是怎樣用中國的研發能力和速度去服務全球市場。”

資料顯示，安波福已在協助多家頭部本土車企開發海外市場車型，其服務范圍已從提供產品和技術，延伸至數據合規、海外供應鏈落地、文化適應等深層領域。在此過程中，安波福也在帶動中國供應商出海。2025年上海車展期間，安波福曾披露每年都會把4-5家有規模的本土供應鏈企業帶入全球體系，并計劃到2027年實現國內供應鏈的全球覆蓋。另據行業媒體AutoLab在2025年4月的報道，已有兩家頭部車企在出海項目上選擇了與安波福合作。

安波福中國團隊與到場嘉賓進行交流

盈利承壓但行業靠前，持續加碼中國研發

面對記者關于盈利能力的提問，楊曉明坦言：“肯定掙錢，但壓力非常大。與同行業相比，我們的盈利和現金流仍然站在前列。”楊曉明表示，安波福在中國會持續加大研發投資。“我們必須在中國建立一套新的生態鏈和產業鏈，融入其中就要投資。你會看到新工廠、新研發中心不斷落地。”他介紹，安波福在武漢、嘉興等地的技術中心正在擴張，中國區的研發人員持續增加。

楊曉明總結道，安波福在中國邁入戰略新階段，將在深耕智能電動汽車產業的同時，把積累的感知、計算與連接能力延伸到具身智能、低空經濟等新領域，加速推動高性價比的“中國定義”創新成果在國內外規模化落地。

　　轉自：日照新聞網

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