2026年7月，新版動力電池安全強制國標正式落地。嵐圖泰山X8聯合中國汽車技術研究中心完成 "新國標落地第一測" ，在顛簸涉水測試、電池炙烤熱失控測試、底部撞擊等核心考核中，各項指標均以超國標表現順利通關，以硬核被動安全實力進一步鞏固其在大五座SUV市場的第一梯隊地位。
電池安全是出行的底層防線，而覆蓋日常全路況的動態風險預判與主動規避，則是更高階的出行安全保障。嵐圖泰山X8搭載華為乾崑智駕ADS，以全新四激光雷達、全球量產最高線束的896線雙光路圖像級激光雷達構建全域感知體系，將安全防護前置到風險發生之前，實現全場景智能避險落地。
華為乾崑智駕ADS全域感知架構：多傳感器融合構建全天候安全冗余
作為輔助駕駛安全能力的硬件底座，嵐圖泰山X8搭載的華為乾崑智駕ADS采用四激光雷達感知方案，全車共部署34顆高性能傳感器，形成“激光雷達+4D毫米波雷達+高清攝像頭+超聲波雷達”的多維度融合感知網絡，實現車身周邊360°無死角覆蓋。
前向主感知端，車型配備全球量產最高線束的896線雙光路圖像級激光雷達，采用業界首創一體雙焦光學架構：廣角通道覆蓋車前全域路況，長焦通道聚焦遠距離精細目標探測。該雷達可在120米距離內精準識別拳頭尺寸的路面石塊、倒地錐桶、散落樹枝等低反射障礙物；雷達視窗采用鋼化膜玻璃材質，保障戶外復雜工況下的感知穩定性與耐用性。
針對傳統單激光雷達方案普遍存在的側向、后向感知盲區，泰山X8配備3顆高精度固態補盲激光雷達，分別部署于車身兩側與車尾，橫向、縱向探測精度達厘米級，可識別懸空管線、低矮路沿、地面溝渠等常規感知方案易漏檢的目標，補齊車身周邊的感知短板。
感知冗余層面，方案行業首搭5顆4D毫米波雷達，包含3顆前向分布式雷達與2顆后向角雷達，可穿透雨、霧、煙塵等惡劣氣象環境，補充激光雷達與視覺傳感器在低能見度場景下的感知缺口，構建全天候、全工況的感知能力，為主動避險決策提供穩定的數據輸入。
華為乾崑智駕ADS全場景避險算法：智能化決策驅動風險前置化解
依托全域感知硬件與華為乾崑智駕ADS，嵐圖泰山X8的主動安全能力覆蓋日常出行全工況，真正將安全防護從“碰撞后響應”升級為“風險前規避”。
高速行駛場景下，896線主激光雷達的遠距離探測能力可提前識別前方靜止障礙物、慢速車輛，配合高清攝像頭、4D毫米波雷達完成跟車、變道決策與風險預警；針對前后車夾擊的極端工況，系統通過前后向雷達聯動感知，可觸發主動避險變道，規避連環碰撞風險。
低能見度工況中，4D毫米波雷達的環境穿透能力成為核心保障。在雨夜暴霧場景下，人眼完全無法辨識障礙物時，雷達可率先鎖定目標并觸發AEB自動緊急制動，有效規避碰撞風險。
城鄉復雜路況場景中，補盲激光雷達可精準識別鄉村窄路的路沿與溝渠邊界，輔助車輛穩定通過狹窄會車路段；泊車場景下，全車感知傳感器協同工作，支持窄路泊車、溝渠識別剎停、懸空障礙物避讓等功能，可在窄車位中完成泊入泊出，同時規避地面凹陷、空中管線等非常規障礙物，覆蓋新手泊車的核心風險場景。
截至2026年上半年，華為乾崑累計輔助駕駛里程123.5億公里，累計輔助駕駛時長突破1.6億小時，累計輔助泊車8.5億次；半年度車位到車位使用超5441萬次、同比增長760%，半年度輔助駕駛活躍用戶數占比達97.5%。全場景的通行與泊車輔助已經深度融入用戶日常出行。
從被動防護，到全場景主動避險，嵐圖泰山X8依托華為乾崑搭建起覆蓋出行全周期的完整安全屏障，為大五座SUV市場的全維度安全標準升級提供了可參照的實踐樣本。隨著新能源汽車產業從電動化向智能化加速邁進，華為乾崑將與嵐圖汽車協同，以技術落地推動安全標準升級，為用戶帶來更安心、更從容的出行體驗。
嵐圖泰山X8純電版車型已正式啟動全國交付，售價33.99萬元起，共推出兩款配置，CLTC純電續航分別為603km和727km。作為嵐圖純電戰略落地的旗艦產品，泰山X8 EV版車型全系標配華為乾崑智駕896線四激光雷達方案，以“大五座+乾崑智駕+硬核底盤”的組合，向三十萬級高端純電SUV市場發起沖擊。
轉自：賽迪網
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