網秦堅定走智能網聯汽車之路 底氣在哪？

　　日前，紐交所上市公司網秦對外公布了2017年前三季度未經審計的財務業績，并同期發布公告披露了關于飛流移動及秀色秀場的最新交易細節。截至目前飛流移動及秀色秀場已經完全剝離出網秦的業務版圖，網秦全面轉型進入智能汽車市場，已成為下個十年的最大戰略布局。
 

　　網秦創始人兼董事長史文勇在公司財報電話會上表示，網秦從為智能手機用戶提供移動安全解決方案為起點，開始為企業和個人用戶提供服務，通過與運營商和業界伙伴合作，在整個智能手機領域獲得了獨特的地位，并在這一龐大的平臺獲得了成功。作為一家全球領先的移動互聯網服務公司，我們將利用移動互聯網先驅的專業知識和經驗，在智能出行領域建立強有力的合作伙伴關系，并成為行業領軍人。在未來，網秦將借由凌動車載智能系統直接連接乘客與司機。
 

　　(圖為)網秦創始人兼董事長史文勇
 

　　史文勇認為，過去十年，人們的智能生活更多依賴手機;而下個十年，人們的智能生活將更多將依賴智能汽車。未來十年汽車會像手機一樣，走向更加智能化并提供更具有品質的出行服務。眾所周知，網秦靠移動安全起家，從2005年公司成立至今歷經12年發展，中間經歷過成功的娛樂化轉型，如今又非常堅定走向智能網聯汽車之路，如此大跨度的戰略調整，這家移動互聯網公司底氣何在?
 

　　實際上，從大環境看，智能網聯汽車毫無疑問是當下最大的“風口”。從全球汽車產業發展來看，目前已進入智能網聯汽車實用化的競爭發展階段。在日前舉辦的世界智能網聯汽車大會上，中國工程院院士李駿表示，智能網聯汽車無論在用戶體驗升級、出行服務還是共享汽車方面，都會有非常大的需求，“智能網聯汽車將會帶來全球新的經濟增長點”。
 

　　而在國內，日前國家工業和信息化部發布了《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018年-2020年)》，其中在培育智能產品部分提到了時下火熱的智能網聯汽車。從工信部發布的智能網聯三年計劃中可以看出，未來2到3年之間智能網聯汽車將有著階段性的進展。在工信部發布智能產業三年規劃后，北京交通委對自動駕駛汽車的開放性政策無疑是為智能網聯汽車今后的發展奠定了基礎，這讓自主品牌心無旁騖地發展自動駕駛技術，同時也刺激合資車企加緊對自動駕駛技術的研發。而最近一條“21家國企聯合成立國汽智能網聯汽車研究院有限公司”的新聞似乎更意味著中國正式進入汽車智能網聯時代。
 

　　在主流自主品牌陣營中，各大自主品牌車企都在積極布局車聯網領域。廣汽旗下已經有30%的汽車接入互聯網;與樂視合作終結后，北汽與百度達成了智能駕駛領域的新合作，上汽則選擇與阿里合作，并推出了首款互聯網汽車榮威RX5;而就在網秦發布前三季度財報的同時，網秦宣布旗下凌動未來與奇瑞前瞻研究院簽署新合作伙伴協議，雙方將聯合針對車輛互聯、包括自動駕駛汽車開發新一代智能互聯OS系統平臺。
 

　　(圖為)凌動系統及硬件平臺演示
 

　　對于傳統企業而言，未來的智能化是否及時，或者說能否引領用戶需求，贏得用戶認可是車企在新一輪競爭中拿下主戰場的關鍵，所以在選擇合作伙伴時都非常謹慎。一方面能為其賦能，實現彎道超車;一方面在全領域向智能化看齊的背景下，個性化安全性的定制又是一個關鍵砝碼。所以此次網秦凌動與奇瑞前瞻研究院的合作也正面認可了網秦凌動在業內的影響力。
 

　　從網秦自身來看，網秦凌動定位于智能汽車系統集成商，在集成ADAS供應商、底層供應商后，與科技公司一起服務與整車廠商和Tier1公司。在過往超過10年時間里，凌動未來參與的汽車行業項目超過200個，積累了豐富的行業經驗。在2014和2015年就推出了具有自主知識產權的包括硬件、操作系統和應用的高集成度的motion t車載電腦。這一系統級的平臺產品與其它科技型公司的功能性產品具有很大區別，優化了整個汽車產業鏈上下游，從安全到效率都有大幅提升，通過操作系統及軟硬件結合的方式，為新能源車提供個性化、本土化、智能化的解決方案。簡單而言，網秦凌動要解決智能網聯汽車大腦由繁到簡的問題，在滿足本地化需求的同時保證個性化的定制。
 

　　在今年4月份網秦2016年財報分析師會議上，網秦就已披露凌動未來此前已經獲得了國內乘用車領域的訂單，此外其最新網聯車載電腦Motion則已于6月量產發貨。9月，凌動未來作為智能公交車載控制系統技術方參與了在青島舉行的新型實用純電公交成果發布會暨交運集團(青島)溫馨巴士車輛上線運行儀式。
 

　　對未來趨勢，競爭格局的判斷，以及對用戶即將被深度挖掘的需求的把握，使得網秦迅速的做出決策判斷。原有的飛流移動和秀色秀場業務進行處置剝離后，網秦同時獲得了15.5億現金加17.7億人民幣現金對價款共計33.2億元的入賬，可以說在財務上為接下來的智能汽車業務做好了充足的準備。2018年的網秦凌動，或將成為智能網聯汽車領域一只不容忽視的重要力量。



      轉自：中華網

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