中國網約車市場的蓬勃發展以及潛在的千億市場規模，正在吸引各路資本爭相入局。在滴滴并購優步中國近兩年后，中國新能源汽車業巨頭長江汽車業也宣布正式進軍網約車市場，希望憑借先發競爭優勢打造新業績增長點，預計首批產品年內交付投放。
進軍網約車市場 簽1.5萬臺純電動乘用車訂單
2018年2月11日，五龍電動車旗下杭州長江汽車控股有限公司與紹興億鴻汽車服務有限公司在杭州簽署戰略合作協議。根據協議，紹興億鴻汽車擬于未來三年內向長江汽車采購1.5萬臺純電動汽車，作為其網約車平臺的營運用車。
網約車是指基于移動互聯網、以手機APP為主要服務平臺、為具有出行需求的顧客和具有出行服務資格與能力的駕駛員提供信息溝通和有保障連接服務的新型商業運行模式。2012年嘀嘀(滴滴前身)、快的打車平臺分別在北京、杭州上線，宣告網約車在中國的正式誕生。
盡管在發展初期存在一些非議，但監管層一直鼓勵并不斷規范網約車行業的發展。2016年11月，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》開始施行，從國家法規層面上明確了網約車的合法地位，將網約車納入出租車體系，同時對駕駛員、車輛設定了較為嚴格的準入條件，在乘客個人信息保護上對網約車平臺提出更高要求，保障網約車安全運營。
中國交通運輸部副部長劉小明2月9日在國務院政策例行吹風會上表示，目前已有200個城市制定了適合于本城市的網約車落地政策，有66個城市廣泛地征求了意見，將適時出臺相關政策。而在平臺方面，已經有50余家平臺企業在不同城市獲得了許可。
劉小明指出，從改革效果來看，距社會公眾的希望、群眾出行需求、改革目標還有差距。交通運輸部將繼續堅持以人民為中心的發展理念，不斷優化、完善政策措施，將出租汽車深化改革進行到底。
過去五年呈現幾何級數增長 網約車市場前景廣闊
事實上，作為傳統用車市場的有益補充，網約車憑借優越的體驗感受、便捷的支付方式以及便宜的價格，迅速獲得乘客和市場的認可。無論是平臺用戶數，還是市場規模，在過去五年里呈現幾何級數增長。
中國互聯網絡信息中心(CNNIC)最新的數據顯示，截至2017年12月，我國網約專車或快車用戶規模已達到2.36億，較上年增加6824萬人，增長率為40.6%，用戶使用比例由23%提升至30.6%，較上年增長7.6個百分點。
隨著技術的升級以及服務的不斷優化，兩億多人的需求正在形成一個千億級別的出行市場。第三方的預測數據顯示，2018年網約出行市場規模預計達到2678億元，2020年整體市場規模將達到5036億元，而2015年中國互聯網出行市場規模僅為681億，五年增長近十倍。
在巨大的市場蛋糕誘惑下，各路資本競相布局網約車領域。神州專車、首汽約車、易到用車、時空電動等平臺如雨后春筍般層出不窮，2018年初，美團也宣布跨界入局網約車市場，業內人士認為，隨著網約車市場空間的徹底打開，各大平臺市場競爭或將進一步升級。
長江汽車擁有先發優勢 將打造新的業績增長點
作為國內首家大批量出口美國商務電動車型的企業，長江汽車擁有其他企業無可比擬的競爭力。業內人士認為，長江汽車具備的純電動乘用車生產資質、電動車集中運營服務系統方面的豐富經驗以及在電動商用車領域的成功經驗，都將成為其搶占網約車市場的先發優勢。
相比傳統燃油出租車，純電動汽車因為政策支持、營運成本低等優勢在網約車出行服務市場具備很強的競爭力，另一方面，由于汽車保有量激增，中國一線城市北上廣深都相繼采取了限牌和限行政策，但純電動汽車卻不在受限之列。因此從長遠來看，網約車企業為規避燃油汽車帶來的運營成本高、排量受限以及車牌限行等不利因素，選擇電動車已成為必然。
據了解，本次長江汽車將為億鴻汽車提供深度定制化的純電動乘用車，并根據億鴻汽車的運營要求和目標市場人群數據，為客戶提供從產品到儲能、從售后服務到營運管理等一整套的電動車集中運營解決方案。
而紹興億鴻作為國內新興的出行服務提供商，目前擁有11家自營或加盟子公司，擁有正規的網約出租車經營許可證資質。紹興億鴻負責人表示，億鴻汽車選擇與長江汽車簽訂戰略合作協議，正是基于長江汽車能夠提供具有差異化競爭優勢的系統方案，而不只是純電動汽車產品。
業內人士認為，長江汽車本次與億鴻汽車合作，成功切入網絡車這個藍海市場，將成為公司新的業績增長點。而五龍電動車作為長江汽車的母公司，也將充分享受電動車銷量增長以及行業快速發展帶來的利好，未來業績有望持續增長。
轉自：號外網
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