無人機行業熱點頻發，創新驅動會是無人機行業的下一個風口么？

　　最近的無人機行業，又吹起了一些躁動的風聲。在 8 月底至今短短的 1 個多月里，無人機產業先后迎來了大疆 Mavic 2 系列發布、大疆 AirWorks 行業創新大會、美國 337 調查案、全球無人機大會等熱點事件。而在美國的創業圈子里，又有兩家硅谷無人機公司先后發布新品，向行業領頭羊發起挑戰。
 

　　熱點新聞的頻發不禁讓我們回想起無人機行業風口正旺的時候。這一次，已經不再是創投圈頭條的無人機產業是如何吸引到人們關注的?
 

　　應用場景不斷深化，無人機廠商不再只提供工具
 

　　最近，大疆創新在對外合作上先后出現了兩件大事。
 

　　8 月 30 日，首屆大疆行業創新大會在上海召開。大會上，大疆對「無人機行業應用生態」的概念進行了詳細的闡述。大疆認為，一套完整的無人機行業應用生態應包括主機廠、集成商、開發者、服務商，而這個行業是否能夠「爆發」，關鍵是中下游的集成商、服務商能否發展出幾家獨角獸。在未來很長一段時間里，大疆都會積極通過無人機軟硬件 SDK 開發、技術培訓、產業孵化來培養無人機產業中下游企業。
 

 

　　9 月 11 日，人民網旗下人民視頻宣布與大疆創新簽署共建產業生態戰略合作協議，雙方將在 5G 智能生態建設、無人機培訓、節目拍攝制作等方面開展深入合作。這一事件標志著大疆創新與人民網這一頂級央媒的合作已不再局限于采購，即將向技術服務的方向轉型。
 

　　隨著無人機技術的高度成熟，無人機的應用場景已經不在局限于簡單的航拍攝影，越來越多的企業與個人會帶著明確的目的使用無人機，這就要求無人機廠商在企業發展模式上作出創新。當下有實力的無人機廠商有必要把目光放得更加長遠，從單純的設備提供者，變成無人機應用的引導者與應用生態的建設者。
 

　　無人機創業機會仍在，技術創新可以引領成功
 

　　在 2015-2016 年的無人機創業熱中，中國廠商是當之無愧的主角。只可惜由于資本過多地被導向了一些沒有核心技術，只懂過渡營銷和包裝的創業公司，導致大量的資源沒有得到充分利用，擠壓了一部分技術向無人機初創企業的發展空間。
 

　　如今，資本熱已經趨于平靜，無人機行業是否還有創業的空間?兩家美國無人機創業公司嘗試挑戰不同的可能。
 

　　剛剛獲得空中客車投資的 Impossible Aerospace 公司日前公布了一個無人機創意。在他們的尚未正式發布的新品US-1上，Impossible Aerospace嘗試用柱形鋰電池填滿飛機內部每一寸空間。Impossible Aerospace宣稱其目標是在無人機形態保持不變的同時將續航提升至1.5小時。
 

 

　　另一家企業名為 Skydio也發布了在計算機視覺方面有創新的R1無人機，這款產品搭載了 12 個視覺傳感器，在飛行中實時構建飛行器周邊環境的 3D 模型，實現復雜的飛行路徑規劃。在Skydio公布的視頻中，可以看到R1無人機做出了令人吃驚的自動避障動作。
 

 

　　R1 和 Impossible Aerospace 的創業案例證明，創新與投資熱點并不為互為因果，無人機領域的創業公司通過踏實的技術研發，仍有許多創新空間。
 

　　用創新突破瓶頸，無人機產業還能積極前進
 

　　有不少人認為，經歷了之前的火爆、洗牌，技術逐漸發展成熟之后，無人機或許會迎來一陣瓶頸期，這個想法不無道理。
 

　　不過，本文所呈現的這些案例也足以證明，如果無人機企業能夠找到實在的創新點，快速突破瓶頸期也不是不可能的。
 

　　這些創新可以代表著技術方面的創新，畢竟無人機本身就是一種技術含量非常高的電子產品。身處行業當中的無人機廠商不僅應該繼續思考如何營銷推廣自己的產品，更應該在技術層面不斷讓無人機的性能、功能取得新的突破，融入用戶的日常生活和工作當中，為用戶創造更多的使用場景。
 

 

　　「創新」也意味著經營模式的創新。無人機廠商首先應該是技術開發者，其次是無人機服務的提供者。每當無人機廠商向用戶提供一臺無人機，它都應該思考如何能在用戶后續使用過程當中提供更好的服務，幫助用戶從無人機的飛行中獲得更多的使用價值。當無人機廠商能在技術研發和用戶服務方面做到比較高的水平，銷售自然也就不會是困擾企業持續發展的一個難題了。

     轉自：北國網

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