SUV市場競爭激烈 哈弗H4強勢上位

　　進入21世紀，車市的發展就像這個時代的縮影一樣，日新月異。二十年前，富康、捷達、桑塔納作為車市代表性的“老三樣”，承載了一代人的記憶;十年前，車市百花齊放，但合資車依然占據著國內車市的主導地位;如今，隨著技術水平和消費者消費水平的提升，自主品牌得到了前所未有的發展機遇。哈弗，作為國內首屈一指的自主品牌，精耕于SUV市場，在研發和產品層面擁有強力背書，其推出的哈弗H4更憑借品牌積淀以及扎實的產品功底，在競爭激烈的SUV市場中占據一席，今天不妨就讓我們一起看看哈弗H4在造車方面的“硬實力”。
 

　　設計方面
 

　　哈弗H4秉承極簡的設計理念，力求展現出更多的穩重和協調之美，從車身比例到線條輪廓都彰顯出不一樣的美感，尤其紅標哈弗H4的中網尺寸更大，并且輪廓看起來要稍微圓潤一些，橫向的飾條也要多一些，這樣的設計可以讓前臉看起更加大氣。如果說外觀的吸引是因為顏值的話，內飾的設計同樣值得肯定了，簡約風格的中控臺的設計傳承了長城汽車家族的特點，坐在車里并不會讓乘客覺得過于強硬，品味得到了詮釋，四輻式方向盤握感粗壯，真皮材質讓手感豐富，加上多功能按鍵以及換擋撥片充滿駕駛樂趣，全液晶儀表擁有三種主題可選，顯示效果也大幅提升，9英寸中控大屏采用懸浮式設計，操作系統非常簡潔。中控上的控制鍵造型類似飛機上的摁鍵，又有些像跑車的按鍵，設計非常超前。
 

 

　　動力——黃金動力總成
 

　　好馬配好鞍，哈弗H4搭載了1.3 GDIT 和1.5 GDIT兩款動力總成，全系采用缸內直噴技術，擁有哈弗品牌的背書，兩款發動機的品質自然有保障，成熟的技術下蘊藏著啟動時澎湃的動力輸出。
 

 

　　當然，兩款發動機還是會有所不同。1.3T的發動機最大功率是102kW，峰值扭矩是235牛米，爆發出的動力足以媲美傳統2.0L汽油車的爆發力，可以充分滿足消費者在城市內馳騁代步。
 

　　1.5T的發動機最大功率是124kW，峰值扭矩可達285牛米，相比1.3T的車型擁有更加澎湃的動力輸出，高速、市外飆車也未嘗不可。不僅如此，憑借先進的技術和穩定的性能表現，在“中國心”2017年度十佳發動機評選活動中榮獲“十佳發動機”稱號。和兩款發動機搭配的是曾獲得“世界十佳變速器”殊榮的自主研發7速濕式雙離合變速器。
 

　　從自主品牌渦輪增壓動力的維度來看，1.5GDIT的動力參數是名列前茅的，放在這樣一臺小型SUV上面自然表現更加游刃有余，285Nm的數據算是比較高的調教，日常市區駕駛能夠提供充沛的扭矩輸出，7DCT雙離合變速箱可圈可點，不需要用較高的轉速去匹配發動機，因為1400rpm就有最大扭矩輸出并且一直延續到3000rpm。
 

　　在高速上超車油門到底的話，變速箱連降兩檔動力迅速就跟上了，伴隨著悅耳的嗡鳴聲車速迅速從100km/h增加到120km/h，很快地能超越前方車輛。日常駕駛中油門的響應十分線性，擁堵路上走走停停能很好地控制速度減少剎車次數，乘客的舒適性有保障。
 

　　7DCT濕式變速箱不僅提速升擋快，也有著低速降擋特別平順的特點。它的換擋邏輯很好仿佛能提前猜透駕駛者的意圖，不像一般的雙離合特別是干式雙離合降檔有明顯頓挫感。同時這款變速箱通過重量減輕及速比優化等技術手段，很好地實現了油耗的降低。
 

　　操控——扎實的功底
 

　　眾所周知，底盤是一輛車最基礎的部分，底盤的好壞直接影響到駕乘者的駕駛體驗。當然，底盤其實也分兩個部分判斷，一個是結構，一個是調校。
 

 

　　哈弗H4配備的是現在主流的前麥弗遜式后雙橫臂式前后獨立懸架設計，成熟的技術保證了底盤結構的穩定性和可靠性;底盤的另一部分功力還體現在調校的方法上，哈弗H4繼承了母品牌在底盤調校上的功底，底盤可以根據方向盤的轉動，保證車輛精準的駕駛軌跡，即便拐彎過猛或突然躲避障礙物仍能馬上將車輛恢復駕駛意圖，且配備的充氣式雙筒減振器不僅能夠很好的過濾路面的震動，亦能減少車輪經過坑洼時產生的大沖擊力，最大程度上免除乘坐的疲勞感。
 

　　無論是品牌背書還是自身扎實的產品功力，哈弗H4都為消費者呈現了一款緊湊型SUV該有的表現。而在十萬元左右的官方指導價，加上市場2萬元左右的優惠政策，更讓哈弗H4整體性價比提升一個檔次，相信其會是眾多想要入手SUV車型消費者聰明的選擇。

    轉自：購車網

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