別人放產品 豐田居然在進博會上“演話劇”？

 

　　新浪汽車訊 2018年11月5日，首屆中國國際進口博覽會(以下簡稱“進口博覽會”)在上海成功舉辦。作為加強世界各國經貿交流合作的重要窗口，進口博覽會也成為世界各大工業企業展示自身技術實力，以及行業前景展望的平臺。其中不乏與消費者日常生活息息相關的產品和技術，食品、家電乃至消費電子領域，大有令人耳目一新的感覺。

 

　　本屆進口博覽會，豐田自然是重要的汽車工業代表。在環境、交通和“老齡化”問題方面，我們看到了作為一家車企做出的思考。如何大大提升出行的效率?能不能在交通工具中喝咖啡甚至鍛煉身體?機器人可以居然也能照顧家中老人?博覽會上，豐田通過設立“城市生活”、“氫能循環社會?技術”、“與自然共生”三個展區，用生動形象的方式向我們展示了未來移動出行的種種可能。以上這些問題的答案，都被豐田融入到情景化的展臺，接下來我們就為大家一一解讀。
 

　　觸手可及的未來城市
 

　　在城市生活展區內，豐田創新性地以“一家人的一天”為主線，利用視頻、展板和現場實物向我們展示了一個普通中國家庭“小王之家”的生活軌跡和細節。

 

　　e-Calm 02　

　
       每天上班，爸爸先搭乘巴士“SORA”到達巴士總站，然后換乘的交通工具是 “e-Calm 02”， 這是一款進攻1人乘坐的共享移動交通工具，私密的空間為乘客提供實現零壓力出行，乘客甚至可以在車內進行喜好的活動，或工作，或放松，或跑步。

　　媽媽的出行工具則是“e-Bench”，它作為公共交通工具，可以提前趕到人們聚集的地方待命。e-Bench不僅是一個休息場所，還可以作為具有高速WiFi通信和非接觸式移動充電功能的設施使用。

　　滿足孩子智能安全出行的角色則是“e-Pal”。它既可以提供守護服務，如保護孩子并將其位置信息告知父母，同時也可以用于乘坐及搬運物品，提供日常生活支持。另外，還有專門用于在街頭休閑散步的移動“e-Round”，使街頭散步更具樂趣的同時也更有效率，并且能走得更遠。

 

 

　　HSR機器人　　

       針對老齡化帶來的老年人護理問題，豐田也有自己的想法。在展臺上，爺爺早上一起床，“HSR”機器人就送來咖啡，同時自動掃描爺爺的健康狀況，并將這些信息發送給家人和醫院。醫生根據爺爺的狀況發來康復訓練菜單，如果家中老人生活無法自理，“Welwalk”機器人還可以到家里提供相應的康復訓練輔助服務。
 

　　看到這里，你也許會覺得這樣的場景仿佛只能存在于電影中。如此“科幻”的場面，豐田真的能實現嗎?
 

　　電動化、智能化、互聯化
 

　　如何讓車輛更加清潔?如何讓車輛能自己“思考”?如何做到人與車、車與車之間的溝通?對于這些問題，豐田有自己的思考。展臺上，支撐“城市生活”和“與自然共存”兩個展區的技術便是基于豐田推出的社會共享移動出行平臺“e-Palette”。同時，豐田還提出未來旗下產品與服務的共同趨勢——電動化、智能化、互聯化。

 

　　本屆進口博覽會，豐田以e-Palette為核心連接人、車和自然并非空穴來風。今年年初，豐田已在美國CES展會上首次亮相e-Palette概念車，這是一款應用電動化、互聯化、自動駕駛等先進技術的MaaS專用新一代電動汽車，體現了豐田對于“三化”理念的理解。

 

　　在MaaS的自動駕駛技術層面上，豐田將向自動駕駛組件開發公司開放車輛控制接口，這些接口都是豐田多年積累下來的車輛控制技術，具備高度安全性能。也就是說，不光豐田，其他行業中的開發公司和服務提供商都可以和豐田的e-Palette平臺進行深度對接，共同實現高度自動駕駛外加智能化的出行服務。

 

　　未來，“e-Palette”平臺以互聯和自動駕駛技術為支撐，靈活響應平臺用戶的需求，用于拼車、共享乘車、貨物運送、產品銷售等多方面商業用途。而且豐田的e-Palette平臺不僅用于“人”與“物”的移動，還可以自由地思考和聯想，將店鋪本身送到用戶身邊。用戶不再需要親自去店鋪，自動駕駛服務會將店鋪和公共服務等送到用戶身邊。

 

　　例如，移動咖啡廳便可由e-Palette平臺實現，基于自動駕駛和互聯化，用戶無需參與到移動過程中的駕駛操作，因此便可以在車內喝咖啡、辦公，甚至是簡單的醫療操作。豐田推出“e-Palette”，對不遠的未來社會進行提案，希望給人們帶來新的出行方式，改變人們的生活。
 

　　豐田建構的氫能社會
 

　　本屆進口博覽會，豐田展臺的另一大亮點便是多年來一直堅持的“氫能社會”構想，它是豐田“三化”中電動化的重要組成部分，是車企對于綠色環境思考的結果，在未來的移動出行中同樣扮演著重要角色。

 

　　已上市的Mirai　　

       我們都知道，豐田在2014年推出燃料電池車型Mirai，它憑借高效的能源利用效率、方便的充能方式以及毫無續航焦慮的優點，受到市場的高度認可。Mirai車型的推出，是豐田在電動化方面一個嶄新方向的實踐結果，這也是為什么豐田有底氣在進口博覽會上展示自己在氫能源方面的技術實力。

 

　　燃料電池巴士SORA　　

       豐田著力打造的氫能社會并不局限于乘用車領域。今年3月，豐田在日本首次獲得FC燃料電池巴士 “SORA*1”的車型認證，并且已于3月7日開始銷售。開頭的生活情境中，“小王之家”里爸爸每天往返于城市和市郊的主要交通工具便是這款燃料電池巴士。

 

　　今年7月份，豐田又在貨運需求旺盛的北美發布了FC燃料電池商用卡車的升級版車型。而早在去年，這項FC卡車的實證實驗就已經在加利福尼亞州進行，第1臺實驗車已經開始在港口地區運輸貨物，現在已經行駛了大約1.6萬公里，開始向商用卡車零排放這一挑戰發起沖擊。

 

　　構建氫能社會，僅僅把注意力放在汽車領域是不夠的，豐田甚至在氫能的整個產業開始發力。今年9月，豐田與東日本客運鐵路公司簽署基本協議，啟動有效利用氫能源促進鐵路和汽車的聯動出行的相關研究。雙方發揮各自的優勢，以有效利用氫能源為核心，在東日本地區建設加氫站、向當地的交通引進FCEV和FC巴士，并嘗試在鐵路車輛中應用氫燃料電池技術。
 

　　我們可以看到，豐田在本屆進口博覽會上對于未來的暢想絕非空想，其重要交通工具都有實實在在的技術作為支撐，其中涉及氫能源的技術甚至已經實現了量產。
 

　　遠望未來，腳踏實地
 

　　在電動化、智能化、互聯化的道路上，豐田向我們展示了未來e-Palette出行和氫能社會的理想形態。但是，路總歸要一步一步走，豐田有信心實現自己的構想和提案，并且正在為“三化”實打實地做著鋪墊。

 

　　豐田正在為最能代表人類共同愿景的盛會——奧運會上，扮演著越來越重要的移動出行角色。作為奧林匹克運動會及殘奧會的唯一汽車合作伙伴，將在2020年東京奧運會上投入4000輛賽事官方用車，其中就包括燃料電池車型Mirai、燃料電池巴士SORA，甚至還有涉及生產領域的燃料電池叉車。
 

　　除此之外，豐田以“Mobility for All”為目標，力圖為所有人提供移動的自由，將在東京殘奧會上提供新一代移動出行服務——沒錯，就是本屆進口博覽會上展示的e-Palette以及背后的智能移動互聯系統，從而協助運動員和賽事相關人員在奧運村內移動。
 

　　總結

 

　　毫無疑問，e-Palette和氫能社會是豐田向世界交出的未來出行提案。2022年，豐田會繼續以高度電動化、智能化、互聯化的技術和移動工具為北京冬奧會提供服務。
 

　　本屆進口博覽會，豐田對移動出行的思考和解決方案可以說十分契合中國的宏觀社會結構與微觀家庭需求。豐田與中國有著40年的合作歷史，李克強總理也在今年考察豐田，中國市場的潛力需要靠技術創新來挖掘，借此機遇，豐田將加大在華投入，將更多新技術、新模式導入中國，積極嘗試。
 

　　正如前面所說，豐田在電動化、智能化、互聯化方面的思考絕非空想，它的每一步在當下都有跡可循。對于廣大消費者而言，不久即將到來的廣州車展便是豐田向我們展示其在當下技術實力的又一個平臺。屆時，豐田或許能給我們帶來更多的驚喜。

     轉自：新浪E站

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