有沒有一款5G終端，可以像瑞士軍刀般伸縮自如，既能夠符合行業市場嚴苛要求，又能夠滿足消費者的多樣化需求?
去年初，華為發布第一代5G芯片5G01，在其CPE上實現了對NSA+SA的支持，這表明華為第一代5G CPE誕生時，便具備了支持端到端5G業務能力的實現。
今年初，第二代5G芯片Balong5000擴展支持了5G手機、移動熱點等。其中，華為第二代5G CPE系列(5G CPE pro、5G Mobile WiFi、5G CPE Win)支持了不同場景，5G CPE Pro面向室內場景，也可應用于移動醫療、智慧安防、網聯汽車等多個場景;5G CPE Win適合窗臺、外墻和抱桿室外安裝;5G Mobile WiFi是便攜式移動熱點，內置充電寶支持無線充電。
在向5G演進的過程中，SA和NSA是兩種組網方式。NSA適合于eMBB場景，產業成熟具備先發優勢，屬于5G早期部署方案;SA同時滿足5G大帶寬、低時延、高可靠、海量連接等多種特性及多場景業務，能夠體現5G完美特性。
華為5G CPE PRo，
讓人與人的距離不再遙遠
由于同時支持NSA+SA，華為5G CPE系列無論是在低時延高可靠的車聯網場景下，亦或是面向5G初期面向家庭場景下高速率4K/8K視頻、VR/AR/MR等，均能夠基本滿足要求。
分析報告指出，未來持續多年的5G網絡建設，其整體規模及投資成本是4G的1.5~2倍。高速增長的移動流量將造成4G網絡擁塞，對于運營商而言，需要權衡當下4G流量激增與5G改變社會的長期訴求，意味著運營商需要兼顧多場景下，存量4G終端制式和網絡長期演進所帶來整體投資收益的有效性。
據工信部數據，3月，國內戶均移動互聯網接入流量(DOU)達到7.27GB，同比增長121.1%。今年一季度，移動互聯網累計流量同比增長129.1%，其中，通過手機上網的流量同比增長133.2%，占移動互聯網總流量的99.5%。
當下，由于70%的移動業務發生在室內，5G頻段提供了足夠的大帶寬以保證高速上網體驗，因此，實現4G向5G熱點的分流，室內場景首當其沖。
相較于4G頻段，5G中頻室內穿透性不及4G，因此，具備上下行解耦的華為5G CPE Pro，使得4G低頻上行覆蓋與5G上行的高速率形成融合，使得小區邊緣用戶體驗得到提升;面向賽事直播等企業級用戶，意味著CPE至基站傳輸能力得到增強。
不管是消費級市場，還是行業市場，末梢網絡的補充與完善，成為當下eMBB場景下影響用戶口碑的關鍵。從Sub-6GHz下2G/3G的重耕到支持毫米波，華為5G CPE Pro支持NR TDD、FDD融合，面向全球主流頻段全天候連接，完善覆蓋并兼顧容量。
同時，華為5G CPE Pro在SA模式下支持NR Sub-6G 100MHz*2CC ，意味著整體上下行性能得到成倍提升，當5G網絡提供帶寬遠遠大于內容應用帶寬時，網絡擁塞和延時就會被“消滅”，這將有利于4K+8K、VR/AR/MR業務在5G時代得到暢快應用。
更為重要的是，華為5G CPE Pro具備了對切片能力的滿足，使得要求低時延、高可靠需求的工業協作、MR醫療、AR/VR教學，以及跨越空間的音樂合奏等等業務應用成為可能。
面向新媒體+云采編，專網下5G+4K+切片保證端到端內容拍攝-傳輸-播出，意味著編輯的內容生產流程將發生改變;
基于遠程教學，等于或低于20毫秒的時延，才能保證專業音樂的順暢培訓，這也需要5G端到端保障;
在韓國，影院熱播的大片，一周后在家庭電視中售賣，5G網絡+4K大屏拉動的不僅是產業升級，同時，也將促進內容資源的整合，觸發商業模式的創新;在國內，咪咕今年300多場的4K直播，也將充實體育文娛等方面的內容;
相對2G/3G/4G，5G不僅僅是移動通信的升級換代，更是一場重大的技術革新，將改變社會。
由于業界各方向著SA目標網的努力，使得多樣化的業務完全有別于往代技術對應用體驗的提升，同時也將引領產業創新，包括，京東方、海信在大屏、折疊屏、廣電網絡芯片等等領域的協同效應，產業鏈將實現自主可控。
因此，由于華為5G CPE Pro的使能，大屏才是5G時代最重要的終端形態，而不再是手機這樣唯一的主流終端形態，所引發用戶行為的改變，大視頻業務在家庭場景下使得心與心的距離不再遙遠，5G也變得有溫度。
華為5G CPE Pro+WiFi 6
重塑VR/AR多業務體驗
以往，VR應用的眩暈感很難逾越。通常情況下，VR在本地需要至少有13毫秒用來渲染，加之4G近乎百毫秒傳輸時延，VR業務體驗可想而知。
保證綜合體驗在20毫秒以下眩暈感才會消失，因此，將VR渲染放在云端，華為5G CPE Pro在SA模式下，支持低成本部署MEC+網絡切片，使得端到端的傳輸時延整體壓縮，VR眩暈的幾率會大幅減小。
華為5G CPE Pro在Sub-6GHz的理論峰值速率可達4.6Gbps，現網實測速率高達3.2Gbps，在毫米波頻段實現最快達到6.5Gbps。在Sub-6GHz下可實現在線8K視頻秒開，3秒鐘下載的720P超清電影可觀看半小時。
同時，華為5G CPE Pro由于支持WiFi6，實現了與5G近乎等同的峰值速率，保證用戶在家享受4K/8K大片的同時，云VR、云游戲、AR閱讀等實現以往難以達到的高帶寬、高并發、低時延的體驗。
有專家認為，未來VR的體驗隨著5G到來，它的瓶頸在于渲染而不在于傳輸時延，云VR將實現體驗的提升，終端變瘦。VR/AR只有足夠的輕便、成本更低、延時低，才具備普及的基礎。據華為輪值董事長胡厚崑透露，華為即將在下半年發布一款VR新品。
英國EE CEO Marc Allera認為，5G的高速度和低延遲將引發一波創新的應用和服務，我們期望轉變的下一個領域是游戲。
筆者認為，5G AR游戲無需下載破解了用戶等待的瓶頸，沉浸式體驗+跨越時空的觸覺傳感交互，將可能重塑游戲時代。
華為5G CPE Pro
提升家庭連接價值的彈性空間
華為5G CPE Pro如何能夠保證運營商連接價值的最大化?
在后4G時代，隨著4G手機滲透率的穩步提升，路由器作為家庭場景中的入口，是兵家必爭之地。
在相關運營商年度業績會上，某運營商高層指出，將在南方城市采取FWA接入，提升家寬競爭力，并降低接入成本。因為為了牟小利，阻礙5G基礎設施進小區，不作為的員工被潘石屹開除，說明房地產商也看到5G的商業價值。
華為5G CPE Pro不僅僅體現在接入能力的提升，更是以萬物互聯為中心，其搭載的HiLink使得智能家居能夠便捷連接，具備實時在線的能力，一個APP管理多個智能家電。
更為重要的是，華為5G CPE Pro支持IPv6，使得用戶搶紅包更快，上網支付、智能家居在線更加安全，徹底告別萬物互聯的裸奔時代。
在soho辦公環境下，由于華為5G CPE Pro采用了兩組雙極化高增益蝶式巴倫WiFi (5GHz)高頻天線，通過獨家算法進行波速賦型，使得在復式公寓中WiFi信號在水平方向和垂直方向得到增強，改善了以往垂直方向覆蓋弱的問題，使得WiFi部署成本降低。
同時，華為5G CPE Pro的重量輕適合攜帶，使得在面向二套房的應用場景中，可實現“拎包入住”的快速接入。
人-車-路-云協同，
5G CPE Pro讓城市更加智慧
按照業內預期，5G改變社會，重心是使能行業市場，面向人的連接規模與面向物的連接數比例是2:8。
基于LTE-V2X、5G-V2X等技術的“人-車-路-云”協同交互，無疑是5G時代最具價值的連接，將推動基于“車車/車人”通信的事故預警和協同控制技術的應用，提升交通安全與擁堵主動調控能力。
業內預估，2020年~2025年，5G直接拉動的智能網聯汽車數量將達到1.3億輛。制約車聯網發展非常重要的因素之一便是網絡的品質，而5G的高可靠、低時延、端到端的切片、MEC等能力將實時保障汽車在線連接與智能輔助駕駛。
2018年11月，工信部發布 5905-5925 MHz LTE-V2X頻率規劃(工信部無〔2018〕203號);發改委發布《智能網聯汽車發展戰略》明確LTE-V/5G作為中國車聯網的技術選擇;交通部將C-V2X作為基本應用技術。
為了推動C-V2X的發展，業界正在推動標準、商用芯片、模組的成熟，豐富后裝車載終端形態，并推動RSU設備的布局與成熟。
V2X是3GPP面向智能交通和車聯網應用的車聯方案，包含了車與車、車與交通基礎設施以及車與人之間的聯接，V2X有兩大空中接口，一個是PC5口，一個是Uu口。其中，PC5口主要是車與車之間的通信空中接口，而Uu口是車與網絡直接的通信空中接口。
在Rel-15中，PC5支持發送分集、資源分配增強，Uu接口支持eMBB、切片和MEC等;Rel-16版本的NR-V2X，PC5進一步優化性能，Uu完善uRLLC的性能，提供小區組播/廣播和定位增強。
基于華為5G CPE Pro搭載改裝的網聯汽車，未來商用將實現車輛軌跡記錄、自動泊車、倉儲間的日常自動物流、夜間貨車自動編隊駕駛、輔助駕駛……
目前，華為提供了C-V2X芯片和RSU、T-Box、V2X server。其中，Balong 5000同時支持PC5和Uu接口，增強車與車、車與網絡之間的聯接。近期，華為也推出了C-V2X車載模組。
在醫療場景下，基于華為5G CPE Pro的多種網絡能力，將某省醫院救護車輛改造為移動ICU，便于及時有效的在運送途中，對病危患者的并發癥進行多方會診、遠程提供專家級的指導建議，這種縮短時間、空間的價值很難用金錢衡量其價值，其次，還有遠程把脈。這是筆者看好商用5G的方向之一。
5G與智慧交通的結合，能夠協助交警對移動車輛進行實時數據(如車牌號碼)的采集與管理，同時，也將提升智慧城市的安防能力。
通過賦能不同行業，5G CPE Pro正在衍變為通用型終端，除了人-車-路協同，面向消費級市場，實現豐富的車載娛樂;面向行業，立體交通不僅僅是面向地面，基于空中場景的應用也將成為可能，如無人機農業播種、遠程物流/外賣，無人機巡檢等等，在遇到突發事件，5G無人機的協同將實現實時高清視頻傳輸。
華為5G CPE Pro
破解商用初期終端瓶頸
由于靈活、復雜的5G組網模式，導致終端從設計、測試、聯調，直至商用的整體成熟度滯后，留給5G終端產業鏈研發的用時遠遠少于以往每一代。
5G終端在4G的基礎上涉及多天線設計，射頻前端器件數目提升，載波聚合組合進一步擴充，功率提升3dB……續航、散熱等問題相較以往更加顯著。
面對5G多場景覆蓋、多樣化用戶需求，5G CPE Pro既能夠滿足網絡建設的演進和5G末梢網絡的能力輸出，又能夠保證存量用戶低成本使用5G，最重要的是，有效保障端到端5G特色業務的體驗。
NSA終端雙連接涉及耗電問題
近期，GSA公布的50+款5G終端中，其中，支持NSA+SA的終端類別以5G CPE、行業模組居多。在芯片層面，包括海思Balong5000等多款芯片均已宣布支持NSA+SA，未來是否存在行業市場上開放的可能性?
當下，支持NSA+SA的多模CPE，成熟度早于5G手機，更能釋放5G的多種特性與能力，讓消費者不用更換現有終端便能使用5G，這里的終端不僅僅是指存量的手機，它的范疇包括汽車、WiFi電視、VR等等。
筆者將5G CPE定義為通用型終端，它不僅僅是行業終端，也面向家庭場景，由于具備支持切片的能力，就像瑞士軍刀一樣賦能各行各業，滿足大帶寬、低時延場景下用戶多方面的體驗需求，提供低成本、沉浸感、家居實時在線，安全上網的能力。
轉自：中國消費網
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