蔚來ES6動態試駕，5座SUV市場黑馬已現？

　　蔚來汽車自上市以來，就迅速在電動SUV市場開辟了一條道路，作為國產造車新勢力的代表，更是引領互聯網造車品牌。自第一款純電動SUV蔚來 ES8上市以來，頻頻沖上汽車銷售榜前幾，甚至在一眾油車中，也排名靠前。接著蔚來順勢推出了第二款產品：蔚來ES6，據說在很多方面比之蔚來ES8有過之而不及。那么，他能否延續蔚來ES8的熱度，成為進軍5座SUV市場的一匹黑馬呢?

　　為了給大家提供第一手的消息，小編第一時間趕到蔚來ES6在天津V1賽道舉辦的動態開發道路試駕活動。本次活動還邀請了陳震、閆闖等眾多媒體大咖參與，小編已經整理了有關ES6的最新消息和實測情況，快跟隨小編繼續往下看。

　　外觀設計更年輕

　　蔚來ES6的外觀延續了蔚來家族的設計風格，乍一看與ES8非常相似，但細節處彰顯了ES6更加年輕時尚的氣質。比如，前臉不再有鍍鉻裝飾，中網也小了不少，而更為傾斜的車尾上部，和緊湊不少的側面輪廓，則使得ES6看起來更加精致干練。4,850mm x 1,965mm x1,731mm的車身尺寸雖然略小于ES8，但相較于市場上常見的豪華中型SUV還是要更大一號。

　　蔚來ES6 外觀

　　內飾細節更高級

　　看完整體的外觀，再來看看ES6的內飾和整體駕乘的舒適度。因為大多數時候是在城市中駕駛，由于城市中路況復雜，還有堵車、限速等情況，所以在車內的駕駛感受就顯得格外重要。

　　參與試駕的陳震老師發現了ES6在內飾方面的用心之處，之前蔚來ES8的織物材質被許多人吐槽“不高級”，而這次蔚來ES6的內飾選材則十分考究，手能觸及到的位置全部采用NAPPA的真皮，頂棚的也換成了Microfiber的材質，摸起來十分舒服。

　　試駕之余，陳震老師對ES6這種用心的細節留下了一句感慨：“高級感就在細節之處體現”。種種小細節雖然看上去沒什么，但是在實際用車中，駕駛人和乘客就會覺得有這些配置后乘坐很舒服，很值。比如說前排的中控屏幕減少了小黑邊，優化了UI界面和觸控，無論是語音操控還是手動輸入都更加方便，并且根據蔚來工程師的透露，這套車機系統還不是最終版，到今年6月份ES6真正交到用戶手中前還有一次調整和更新，蔚來的自動駕駛輔助系統NIO Pilot，也將通過OTA上線升級，屆時NIO Pilot系統的功能會逐漸完善，車主們也能很快體驗到人工智能帶來的駕駛樂趣。

　　另一位試駕老師，閆闖老師就著重從空間上體驗了ES6，從空間來看，ES6的前排空間十分寬敞，身高1.8米的朋友坐在駕駛位置仍覺得空間有所富余，而身旁的女王副駕更獲得了閆闖老師的高度評價，稱副駕駛是整車中最舒服的位置。

　　仔細來說，在副駕上，腿部，腰部，腳步全方位都能得到放松，還有座椅按摩的加持，這個位置一定是乘客的必爭之地。后排空間也沒有因為女王副駕的加入而縮水，一家人出行不會覺得擁擠，相比之下特斯拉的Modle 3在空間上就小了很多，除了前排空間足夠，后排坐三個人后就十分擁擠，挪不開身。

　　還有一點要說到的是，蔚來ES6對車內噪音的嚴格把控，這也是廣受好評的一個地方。陳震老師表示：蔚來ES6在噪音方面有明顯的進步。時速70-80公里/小時這個速度區間，已經是聽不到電動機工作的那個“吱兒吱兒”聲了，幾乎是聽不到了。

　　續航表現更優秀

　　接下來說到的，是大家最關注的話題——電動車的續航問題。永磁電機+感應電機的搭配，還有一個重要的目的——降低能耗。日常駕駛中，前軸的永磁電機是一直處于工作中，而后軸的感應電機,更多是在動力需要的時候才會適時地介入。兩部電機控制整車的動力部分和能量回收，高速和低速下各有調節，所以ES6的動力分配會更合理，更精準，不會造成浪費和流失，也使得ES6的能兼顧高性能和長續航。

　　在此次動態試駕中，蔚來ES6的測試路線完全是日常出行的路線，堵車，低速狀況都有發生，并且測試全程雖然是節能模式，但是空調等設備均是開啟狀態，符合夏天的用車習慣，這也是ES6真實的續航表現，并不是為了刷一組漂亮的數據。

　　而且根據42號車庫的城市路測發現，蔚來ES6按照上述條件，在復雜的市區路況中續航里程均在430KM以上。

　　其實，這還是在電池配置為70kWh的情況下，如果把電池包升級為84kWh的話，續航表現還會更加優異，ES6上市后，電池容量的大小用戶可自行選擇裝配升級。

　　性能加速更積極

　　最后，和大家聊一聊蔚來ES6的性能。在本次試駕的ES6首發紀念版/性能版，是全球首款采用前永磁同步電機，后感應電機的電動SUV。將160kW永磁同步電機結合240kW感應電機，使得ES6擁有0-100km/h，只需要4.7s的加速能力。同樣參與了本次試駕活動的閆闖老師在他的測評中提到，相較于ES8，ES6的加速除了快，還會更主動積極的去迎合駕駛員對于加速的要求，所以在加速這件事上ES6的駕駛感受會變得更好一點。它的轉向和剎車感覺比ES8要更加的輕柔一點，舒適性上也得到了提升。

　　本次在天津V1賽道舉辦的動態開發道路試駕活動已經結束，蔚來ES6在其中的表現引起了各大專業媒體測評的關注，基本上對于蔚來ES6各大媒體測評人都表示看好。而且，ES6作為5座車，再次拓寬了蔚來在SUV市場的道路，未來最后情況怎么樣還不可知，但可以肯定的是蔚來汽車以其強勁之勢闖入人們的視野，在整個汽車市場占據了一席之地，并且隱隱有擴大之勢。

　　轉自：華財網

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