江蘇北人朱振友：用智能制造“焊接”未來

　　存于匠心，工于至誠。

　　朱振友就是一個用至誠“焊接”智造的“大國工匠”。在制造業砥礪前行28年后，他仍會繼續堅持下去。

　　“一條智能制造生產線，你看到的是機器人，是機械手；但在我眼里，是焊接工藝，是打磨工藝，是流程再造，是控制軟件，是有機統一體。”在江蘇北人登陸科創板之際，公司創始人、董事長朱振友接受了上證報專訪，向記者展示了智能制造的理念，還有他的濃濃匠人情懷。

　　開弓沒有回頭箭

　　不曾想，江蘇北人剛成立時，就已被估值數億元，知名創投不斷遞來橄欖枝……

　　“一開始創業，哪里敢去找創投啊？就連借錢都不敢。”憶及8年前剛創業時的情景，朱振友對自己當初的“太保守”微微一笑。

　　2010年，朱振友在焊接工作的崗位上已度過近20年的時光，創業的念頭如同焊槍噴出的火花，萌生而出。于是，他開始到處尋找志同道合的伙伴，遇到焊接專家、時任上海交通大學副教授的林濤時，兩人一拍即合。次年，兩人把錢一湊，就創立了江蘇北人的前身——北人機器人系統（蘇州）有限公司。

　　江蘇北人所從事的智能制造系統集成業務，相對而言是重資產行業，前期投入很大。很快，在做了兩個項目后，朱振友、林濤湊起來的錢就花完了。

　　接下來該怎么辦？

　　開弓沒有回頭箭。來不及更多猶豫，兩位“戰友”便決定，必須要辦下去！

　　“我和林老師對自己的技術很有信心，對行業的前景很有信心，所以我們相信選擇的路。”雖然是自己的創業搭檔，但朱振友至今還依然喜歡稱呼林濤為林老師，這是一種習慣，也是對林濤專業能力的認可。

　　不久，江蘇北人迎來了天使投資，資金問題暫時緩解，走上發展的快車道。在朱振友看來，自助者天助。

　　“其實也很巧。2011年，上海市楊浦區理工科技園舉辦了一個創業大賽，我們被通知去做個展示、講演一下。”朱振友笑著回憶道。當時，他完全沒有股權融資的概念，對舉辦的活動也沒有太多概念，但還是認真地做了一份ppt去參加。結果，無心插柳的江蘇北人，拿到了大賽的第一名。

　　“就講了一些自己在做的事情，還有就是很缺錢。”被問及講演的內容，朱振友哈哈大笑說，當年的他連商業計劃書是什么都不知道，就是一個人溜達著去現場的，甚至都沒有準備名片，當一堆人圍過來要名片時，他只好手寫聯系方式給這些投資人。他有點遺憾，當時也沒有同事去給自己拍張照片，做個留念。

　　“就這樣，我們獲得了天使投資人的垂青。此后，每一輪融資都有他們跟投。”說到這里，朱振友滿懷感激。

　　做好行業洗牌的準備

　　作為一家智能制造系統集成商，江蘇北人的主營業務是面向汽車行業提供系統集成服務。

　　當前，汽車行業步入“寒冬”，處于產業鏈上的江蘇北人會受到影響嗎？

　　“肯定會有一定的影響。比如，拿訂單就沒有之前那么輕松了。”朱振友坦承卻不失樂觀，如果“寒冬”引發行業洗牌，反而對江蘇北人來說是件好事。

　　“我們的訂單從幾十萬元到幾千萬元不等，每年有幾百個訂單，就算是丟掉一兩個，對公司業績影響也不大。”朱振友介紹，不同于其他專注于整車智能化生產線的廠商，江蘇北人專注于零部件的系統集成生產線，這一領域受到汽車大行業的沖擊相對較小。

　　朱振友的“底氣”，更多來自江蘇北人的核心技術。

　　在朱振友看來，客車和轎車屬于完全不同的產業領域，而家用的床、貨架、簡易低速農用車等，則歸屬于同一個產品類別。

　　“我們是按照產品工藝來劃分的。”朱振友解釋道，床、貨架、簡易低速農用車，它們用到的工藝都是焊接鋼管，所以用到的工藝是同類的。而客車是框架式結構，在焊接工藝上，屬于定制化的非標產品。

　　江蘇北人的強項正是焊接技術。這一強項，源自朱振友等人28年來的精細耕耘，也源自江蘇北人在上一輪焊接產業洗牌中的錘煉沉淀。

　　“18歲那年，我考上哈工大，就開始做焊接，從此就再也沒有離開這個領域。同樣，林老師也是做了一輩子的焊接工藝。”提到焊接，朱振友說，上世紀90年代，國內焊接行業開始大洗牌，從業公司一下子從幾千家銳減到數百家。堅持到現在的從業人員，對焊接才算是“真愛”。

　　“現在，新一輪的洗牌已經開始，也會更加激烈。”朱振友告訴記者，智能制造時代，無論是做自動化物流，還是做自動化生產線，集成商都要精通焊接、打磨等傳統工藝，還要深刻理解下游應用行業和流程再造，同時也必須做到“軟硬兼施、結合工藝”，精通人工智能等高新技術，方能立于不敗之地。

　　朱振友介紹，通過研發和項目實踐，江蘇北人在plc（可編程邏輯控制器）控制程序、mes制造執行系統軟件等方面，已經建立了標準功能模塊、類庫、軟件模塊等體系，成為目前業內能夠將內部ot（操作技術）設計和外部it（信息技術）設計成功融合的系統集成商。

　　瞄準“共性技術平臺”

　　“高興只有一瞬間。接下來，壓力會更大。”談及科創板上市，朱振友告訴記者，過會當晚，他確實非常開心，但第二天便收拾起心情，號召公司全員反思來時的路。

　　“以前，我們的思想還不夠開放，戰略布局也不是足夠好。”朱振友自己有所反思，也讓團隊進行大反思，對過去進行梳理：哪些做對了，哪些又做錯了。

　　科技發展日新月異，制造業也在快速迭代。朱振友告訴記者，江蘇北人的應對策略是研發一代、儲備一代、應用一代，并將航空航天、汽車領域的經驗復制推廣到其他行業，這將是江蘇北人的優勢所在。“目前，我們已在重點拓展工程機械等重工領域。”

　　“做共性技術平臺。”談及公司上市后的規劃和發展，朱振友說，根據初步設想，江蘇北人將按照產品或工藝，成立幾個事業部，進行大平臺化建設。“江蘇北人已經在規劃建設未來智能化示范車間、四大軟件系統、基于云平臺的車間遠程運維系統，并研究實現四大系統與智能化生產線系統集成。”

　　查閱招股書發現，江蘇北人本次募集資金計劃的投向就是研發和智能化生產線項目。

　　“做制造業，花里胡哨是不行的，產品和工藝必須在驗證之后，才能推薦給客戶。”朱振友深刻認識到，雖然智能制造概念火熱，但產業發展還要分步走，不能太急躁。江蘇北人從事制造業，也必須腳踏實地，為客戶提供足夠高性價比的產品，才能適應“產業鏈發展不平衡”。

　　“制造業是立國之本，智能化趨勢是未來方向。”在朱振友看來，堅定不移地推動智能制造發展，需要分步實施，逐步發展。提及政策建議時，他說，相關部門要先篩選出那些真正有價值的示范型企業、示范性項目，再給予一定的扶持，才能真正有效地推動智能制造的發展。

　　轉自：新華社客戶端

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