逆勢增長 2020年我國商用車產銷超500萬輛

　　2020年，受新冠疫情影響，我國汽車行業整體增速下降，然而商用車產銷量卻實現了 “逆勢上揚”，交出了亮眼的成績。據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2020年，我國汽車產銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，產銷增速穩中略降。其中，我國商用車產銷量逆勢增長，首次超500萬輛，全年產銷分別為523.1萬輛和513.3萬輛，產銷分別同比增長20%和18.7%，創下歷史新高。商用車產銷量的大幅增長對全年汽車整體增速產生了較大的拉動作用，其中貨車是支撐商用車增長的主要車型。

　　由負轉正 貨車銷量大幅增長

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析指出，2020年受國三汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年產銷呈現大幅增長，產量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速比上年實現了由負轉正。在商用車主要品種中，與上年相比，客車產銷呈小幅下降，貨車呈較快增長。從各月產銷情況來看，商用車從4月開始率先恢復增長，且增速迅猛，連續9個月刷新當月歷史產銷紀錄，并于6月創下歷史新高。

　　從車型產銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，貨車產銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%；客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。

　　2020年，在貨車主要品種中，與上年相比，微型貨車銷量增速略低，其他貨車品種產銷均呈兩位數較快增長，重型貨車增速更為明顯。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2020年，貨車產銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%，增速為商乘細分車型之最。其中，半掛牽引車全年產銷分別為85.1萬輛和83.5萬輛，同比分別增長46.3%和47.8%；貨車非完整車輛全年產銷分別為76.3萬輛和71.0萬輛，同比分別增長31.0%和25.6%。

　　客車產銷小幅下降，僅3月增長。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2020年，客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。其中，客車非完整車輛產銷量均為1.8萬輛，同比下降分別為40.1%和40.4%。客車產銷僅在3個月份呈現增長，其余月份均呈現下降。在客車主要品種中，與上年相比，輕型客車產銷小幅增長，大型和中型客車呈較快下降。

　　新能源商用車產銷下降明顯。盡管2020年中國汽車工業發展受到疫情的一定影響，但通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，新能源汽車消費出現了令人驚喜的正增長。數據顯示，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。然而2020年，與新能源乘用車產銷同比達到兩位數的增長相比，新能源商用車產銷增速繼續呈負增長。根據中汽車工業協會統計數據，2020年，新能源商用車產銷分別為12.0萬輛和12.1萬輛，同比下降20.8%和17.2%。

　　2021年商用車市場產銷將下滑10%

　　雖然今年1月份的汽車產銷數據還未公布，從中國汽車工業協會副總工程師許海東對2021車市預測的情況來看，2021年我國商用車產銷將會出現兩位數的下滑趨勢。

　　從中國汽車工業協會今年1月初發布的數據顯示，2020年12月，商用車產銷50.9萬輛和45.6萬輛，環比下降1.8%和3.6%，同比增長2.3%和2.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產銷依然呈較快增長，貨車有所下降；與上年同期相比，貨車產銷小幅增長，客車呈一定下降。

　　2020年12月，在貨車細分品種中，與上月相比，中型貨車產銷均呈較快增長，重型貨車產量小幅增長，銷量下降較快，微型貨車產量略降，銷量增長明顯，輕型貨車產銷均呈下降；與上年同期相比，重型和中型貨車產銷均呈較快增長，輕型和微型貨車有所下降。

　　在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷繼續保持較快增長；與上年同期相比，輕型客車產銷增長依然明顯，大型和中型客車均呈較快下降。

　　許海東表示，從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長。其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%；新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。

　　談到2021年商用車市場的走勢時，許海東預測全年產銷將在460萬輛左右，同比增速可能下滑10%左右。2020年，商用車行業享受的一些政策紅利已經在市場上提前釋放了，一些市場需求機會不是持續性的，有可能提前被消耗。（祁曉玲）

　　轉自：中國工業報

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