福田康明斯F2.5輕型柴油國六動力正式發布

　　隨著藍牌輕卡新規（征求意見稿）的發布，輕型發動機市場即將面臨新一輪“洗牌”。在這個時間節點，哪家發動機企業能夠推出一款極具競爭力的合規動力產品，就能在激烈的競爭中占得先機。

　　9月6日，福田康明斯F2.5輕型柴油國六動力正式發布，這款產品既適用于最新藍牌輕卡新規的標準要求，又能滿足終端用戶對藍牌輕卡高效出勤的期待。

　　傳承優秀基因為藍牌輕卡量身打造

　　過去，在城市配送領域，大排量輕卡車型更受用戶青睞，主流車型以2.8L～3.0L排量為主。如今，隨著《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）的發布，要求總質量超過3500kg的輕型貨車，發動機排量不得大于2.5L。在排量降低的同時，如何保障運輸效率，成為廣大用戶最為關注的問題。在這樣的市場環境下，福田康明斯F2.5國六發動機應運而生。

　　“福田康明斯F2.5發動機是專為藍牌輕卡開發的新一代產品，它在傳承康明斯F平臺優秀基因的同時，針對中國藍牌輕卡高效運輸的需求量身打造。”康明斯副總裁、中國區發動機事業部總經理汪開軍介紹說，“福田康明斯2.5L國六動力在中國市場的首發，是康明斯攜手福田汽車等合作伙伴著眼市場及客戶需求，定制化產品戰略的又一碩果，進一步豐富了康明斯國六產品矩陣。”

　　性能升級　跑得快還不壞

　　全新F2.5發動機在研發伊始，福田康明斯就與福田汽車及其他重要合作伙伴，從市場需求切入，針對藍牌輕卡環境下的運營工況進行定制開發，重點針對藍牌輕卡高效與載貨兼顧的需求，通過對動力鏈的升級優化，實現動力性、經濟性、駕駛舒適性和可靠性的全面升級。

　　“全新F2.5發動機的改變和升級更多出現在客戶看不到的地方。”康明斯中國區發動機事業部工程總監鎖國濤介紹說，“福田康明斯F2.5發動機是在F2.8基礎上通過改變活塞行程開發完成的，在缸體和缸蓋未做較大改動的情況下，實現了2.5L的排量要求。同時，我們還對發動機的燃燒系統核心件、凸輪軸、增壓器、壓縮比做了改進，優化了標定策略，使得發動機低速扭矩提升10％，油耗降低3％。”

　　“福田康明斯發動機一直以可靠耐用著稱，全新F2.5發動機完美承繼了這一優秀基因，同時還經過了嚴苛的臺架試驗和整車驗證。”福田汽車動力傳動副總裁、福康后處理董事長馮靜告訴記者，“福田康明斯F2.5發動機在開發過程中，針對不同應用場景，對產品的強度、后處理等指標進行反復驗證并持續優化，以確保整車在用戶的使用場景下保持最好的運行狀態，真正實現跑得快，還不壞。”

　　據介紹，福田康明斯F2.5發動機功率實現96～130kW全覆蓋，最大扭矩達460N·m；沿用福田康明斯國六平臺的非EGR設計（IAT＋DOC＋DPF＋SCR＋ASC），配裝福田康明斯智慧大腦CBM2.0系統，整合發動機及后處理的電控管理，結合車聯網大數據CDS和CSU，提升整車出勤率，并通過智能油耗管理及起停技術，實現更高的燃油效率，尤其是在WHTC發動機循環工況下進一步節油，更適合藍牌輕卡典型工況運營。

　　品質保障　智慧創領

　　福田康明斯國六F平臺始終處于行業領先地位，一次次的行業動力升級，創造了166萬公里無大修的紀錄，超過百萬公里無大修的客戶比比皆是。自F系列發動機推出以來，總運營里程已超過20億公里，累計銷量超過150萬臺，客戶遍及全球，幾乎涵蓋所有全球主流輕型商用車制造商。福田康明斯F2.5在一系列升級后推出，正可謂經典傳承，智慧創領。

　　作為F平臺的全球生產基地，北京福田康明斯發動機有限公司被世界經濟論壇（WEF）和麥肯錫咨詢公司評為“燈塔工廠”。同時，康明斯與福田汽車于今年年初合資成立的北京福田康明斯排放處理系統有限公司，其產品將為F2.5發動機提供相匹配的先進后處理系統，做到更好兼容，實現發動機全系統的性能提升。

　　據了解，福田康明斯F2.5發動機將首先配裝在福田歐馬可和奧鈴藍牌輕卡上，也將陸續配裝其他品牌的藍牌輕卡，未來還將出口到海外市場，服務更多客戶。(記者李亞楠)

　　轉自：中國汽車報

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