2021年12月，是中國高鐵建設繁忙而收獲的時節：東北牡佳線、華中張吉懷線、西南跨國中老線等三條高鐵線路相繼宣告開通，廣袤的中國高鐵版圖又喜添“新丁”。鐵路安全運營需要通信作為保障，光纜和高鐵如“影”隨行。不同的的地域，高鐵線路建設環境復雜、要求各異，使用的產品也不盡相同，要求光纜“量體裁衣”進行定制化研發設計與生產，保護光纖正常工作，使鐵路的指揮、調度、數據傳輸等有條不紊的進行。
耐寒光纜，低溫中的通信線路“守護神”
“北國風光，千里冰封，萬里雪飄”。牡佳高鐵位于北國黑龍江境內，穿越長白山支脈，全線地處高寒地區，凍脹、雪害多發，冬天最低氣溫達零下四十度。極端低溫中，光纜松套管內的纖膏凝稠、松套管和光纖因膨脹系數不同而不能完全保持同步伸縮等，都可能使光纖受到不正常應力，引發傳輸性能變化，嚴重影響光通信傳輸質量甚至導致線路信號中斷。
烽火通信的低溫耐受光纜技術，采用耐低溫油膏，其在嚴寒中的良好流動性，使光纖能舒適的“躺”在松套管中；經過精細計算和嚴密工藝控制的余長技術，確保光纖在松套管中伸縮自如，不受非正常應力干擾；新型耐寒護套更能增強“抗凍”屬性，使光纜無懼嚴寒，即使在-50℃時仍能保證光通信信號的正常傳輸。同時，光纜質量穩定，壽命達到30年，降低了后期建設和維護成本。
無油膏光纜，隧道通信更加安全
中老鐵路是我國“一帶一路”政策的標志性工程，從中國云南昆明到老撾萬象，地形地貌復雜，如長度507公里的玉磨段，需要翻越磨盤山、哀牢山、無量山等，線路橋隧比高達87%，其中隧道總長度368公里。隧道線路狹長，環境封閉，疏散條件有限，一旦發生火災，將嚴重威脅人員的生命安全。
烽火為中老鐵路量身定制的“無油膏光纜”，以干式阻水材料替代發煙量大的油膏，極大提高了光纜阻燃性能，并使光纜遇火時產生的煙霧大幅減少，透光率提升40%；在施工接續時更容易開剝，無油膏流出污染施工環境，無需清潔油膏不會產生額外的清理垃圾，綠色環保；光纜免擦拭在制作接頭和連接時可極大地節省時間，降低施工成本；光纜單位重量平均減輕10%，使隧道內的運輸及施工更為方便。
防鼠光纜，山地丘陵通信更加可靠
張吉懷高鐵被譽為“湘西最美鐵路”，線路穿越雪峰山脈、武陵山脈及多條水系，溝壑縱橫、陡坡林立、植被豐富，鼠類活動頻繁、其噬咬造成光纜護套破損，纜芯甚至光纖裸露在外，影響通信線路壽命甚至造成通信線路中斷。
烽火設計制造了直埋金屬鎧裝防鼠咬產品，極大增強了光纜的防破壞能力，并提供了項目所需的全部光纜，為高鐵的山地通信提供了可靠的保障。
近年來，中國高鐵高速發展，截至2021年底運營里程已突破4萬公里。無論山高水長、嚴寒酷暑，烽火亦緊緊相隨，足跡遍布祖國大江南北，還在武廣、貴廣、成昆等多條線路，精心定制設計，提供了耐火、抗振動、防鳥啄等數萬公里的各種光纜，保證了鐵路通信的安全運行。到2035年，中國高鐵運營里程將達到7萬公里左右，烽火也將一如既往，提供更貼心的定制化方案，繼續為中國鐵路通信保駕護航。
轉自：C114通信網
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