• 海太長江隧道“江海號”盾構機刀盤下井


    中國產業經濟信息網   時間:2025-02-05





      1月22日,中國鐵建承建的世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道南通海門側施工現場,涂裝著蔚藍色巨浪的“江海號”盾構機刀盤在1600噸和400噸履帶吊雙機配合下,完成“空中轉體”后緩緩下移,與始發井中的主體精準對接。這標志著我國自主研發、開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構機重大部件組裝基本完成,即將進入始發調試階段。

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    “江海號”盾構機刀盤起吊


      海太長江隧道“江海號”盾構機由刀盤、盾體、盾尾、1個連接橋及4節臺車等組成,整機長約145米,總重量約5000噸。盾構機刀盤直徑達16.64米,總重約460噸,由一個中心塊、六個主刀臂、六個輔刀臂組成,采用分塊運輸至現場,歷時28天完成拼圓、定位、焊接和驗收。


      刀盤作為盾構機的關鍵核心部件,在后續盾構機高效掘進中將承擔掘土開路的重任,被稱為盾構機的“巨牙”。“江海號”盾構機刀盤配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具,邊緣刀具鑲嵌金剛石,提高刀具使用壽命,加強耐磨強度。通過加大刀盤開口率,配置高壓力、大流量的中心沖刷系統及刀盤結泥餅預警系統,并搭配伸縮攝像裝置,無需人員帶壓進倉即可觀察刀盤工作區域情況,有效判別和降低刀盤結泥餅風險,提高底部排渣效率。


      刀盤吊裝下井是盾構機整機組裝階段最為重要、難度最大、危險系數最高的一道工序。為保證刀盤順利下井,中鐵十四局項目建設團隊提前籌劃、精心組織,對刀盤翻身吊裝方案等進行了詳細討論,最大程度保證吊裝安全、組裝流暢及各項工作的穩步推進。刀盤下井定位安裝完成后,春節期間,項目部將200余名建設者將堅守崗位,進行盾構機盾尾、4號臺車、反力架等部件安裝以及盾構機整體調試工作,確保3月底盾構機具備始發條件。

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    “江海號”盾構機刀盤與盾體精準對接


      海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區域,北起南通海門區,南至蘇州太倉市,全長39.07公里,其中過江隧道長11.185公里,采用雙向六車道高速公路設計標準,設計速度100公里/小時。隧道計劃2028年基本建成,屆時將有效分流蘇通長江大橋的流量,對服務推進長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展等國家戰略,優化長江干線過江通道布局,推動沿江城市群跨江融合發展等具有重要意義。


      轉自:國資委網站

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