軸承是裝備制造業中重要的、關鍵的基礎零部件，直接決定著重大裝備和主機的性能、質量和可靠性。
（資料圖片 來源于網絡） 作為中國軸承行業的領軍企業，近年來，瓦軸集團大力實施創新驅動，以創新中心、產業聯盟和技術合作為三條主渠道，不斷完善技術創新體系，補高端制造短板，全力發展制約中國裝備制造業升級的高端軸承，全面提升企業的創新能力。今年上半年，依靠高端產品的拉動，瓦軸集團主要經營指標均比去年同期保持了平穩增長，其中營業收入同比增長21.5%。目前，公司中高端產品比重已提高到48%。
“中國的很多制造業企業面臨著相同的窘境：既有一流的廠房，也有一流的設備，卻生產不出來一流的產品。短板就在管理、研發、檢測試驗和工藝的投入上相對滯后，輸在了以技術、管理和人才為核心的軟實力上。”瓦軸集團董事長孟偉認為，聚焦高端化和專業化，實施軟實力戰略，是占領國際市場制高點、應對國際競爭的有效手段。
為補技術上的短板，瓦軸集團加大投入力度，加快創新中心建設，實現核心技術突破：與大連理工大學等高校共同組建了遼寧省重大裝備協同創新中心，先后完成了復合滾針軸承項目、鐵路大軸重貨車軸承研究項目、風電軸承設計與開發項目和國家自然科學基金扶持的“大型重載滾動軸承壽命預測研究”項目。其中，大軸重鐵路貨車軸承打破了國外8年技術壟斷，在與國際大公司同臺競爭中勝出，拿到了65%的市場份額，處于國內主導地位。風力發電機軸承產品處于國際領先水平，成為西門子全球戰略供應商，為國際知名公司配套的市場份額逐年增加。
加強產業聯盟合作，實現高端化發展。在中國鐵路總公司引領下，瓦軸與國內4家機車制造企業及5家軸承制造企業成立了大功率機車軸箱軸承關鍵技術研究聯盟，已完成樣品試制；由中國鐵路總公司立項，瓦軸與青島四方車輛研究所等22個單位組成高鐵軸承研發制造聯盟，聯合開展高速鐵路客車軸箱軸承關鍵技術研究；由瓦軸牽頭，聯合大連理工大學、中科院沈陽自動化研究所和沈陽新松機器人等單位組建了機器人軸承國產化聯盟，并成功解決了軸承單元承載分析、薄壁軸承負游隙控制等關鍵技術研究，完成RV主軸承單元樣品制造；與中科院沈陽金屬材料所、鋼鐵研究總院等科研院所及中石化潤滑油天津分公司等優勢企業在軸承潤滑研究、高端軸承材料研究等方面進行合作。
充分利用全球創新資源，加強國際創新合作：瓦軸美國工程中心為全球汽車客戶提供產品設計、計算、壽命試驗、失效分析和客戶工程等服務，瓦軸歐洲研發中心重點開展風電軸承、工業裝備類軸承的應用技術研發；與英國泰勒·霍普森公司共同建立聯合實驗室和高精密檢測技術平臺，與英國Ro－max科技有限公司合作成立瓦軸-Romax全球軸承聯合仿真技術中心，帶動地方軸承產業技術水平的整體提升。公司還充分依托創新平臺，大力培育國際化人才隊伍。
孟偉表示，瓦軸集團將加快大連市高端軸承創新中心和瓦軸集團高端軸承研究院的建設，構建以瓦軸國家大型軸承工程技術研究中心為主體，以瓦軸美國工程中心、瓦軸歐洲研發中心兩個海外研發中心為支撐的國內外相互聯動的研發體系，繼續深化與國內知名高校、研究院所及排頭兵企業的產業聯盟合作，集聚國內外創新資源，瞄準高端制造領域和新興產業，不斷釋放創新能量，鑄造新的競爭優勢。（中國工業報記者郭宇 通訊員鞠家田）
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