公交電動化 比亞迪助力深圳全球公交電動第一城

　　深圳是一個神奇的地方，其發展讓中國人民都感到驕傲和自豪，從成為我國改革開放建立的第一個經濟特區，到現在有一定影響力的國際化城市，深圳用幾十年的時間完成了蛻變。

（圖片來源：互聯網）

　　深圳同樣也是一個綠色、低碳和創新的城市，從2009年被選定為全國首批13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，到今天累計推廣應用純電動公交車1.64萬輛，深圳再次用“深圳速度”打造了全球公交電動化第一城。

　　如果說前者的成功取決于政策的春風和國家戰略的導向，那么后者的綠色暢通和低碳出行則離不開比亞迪汽車的助力。有數據統計，在深圳的純電動公交車中，比亞迪占90％以上的份額。

　　■ 打造全球公交電動化第一城

　　憑借多年來在新能源汽車推廣方面的創新和砥礪奮進，深圳已成為純電動公交車推廣應用數量最多的城市，為全國乃至全球公交電動化的發展做出重要貢獻。

　　記者了解到，截至2017年年底，除保留少部分非純電動車作為應急運力外，實現全市公交純電動化，深圳市已成為全球純電動公交車規模最大、應用最廣的城市，為全國提供了可復制的純電動車推廣應用的深圳經驗。

　　尤其是在深圳巴士集團、東部公交和西部公汽三大公交公司中，比亞迪純電動公交車隨處可見。第一輛比亞迪純電動客車的用戶就是深圳巴士集團，在現有公交車中，比亞迪客車總計4800多輛，占到八成；而東部公交使用的純電動公交車全部為比亞迪品牌。

　　走在深圳街頭，比亞迪純電動客車如同一道亮麗的風景線，成為深圳“綠色暢通，低碳出行”的一張名片。

　　在接受記者采訪時，深圳巴士集團總經理王慧農表示，比亞迪車輛技術先進、產品質量過硬，不僅保障車輛在運營過程中的全勤率，還給予車輛全生命周期的服務和技術指導，讓他們用之無憂。同樣，深圳東部公交的副總經理賈濤也表示，比亞迪在社會招標中提供了最好的方案，解決了在運營過程中的難題。

　　■ 星火燎原占領全球每一座城市

　　從深圳走向全國，從國內走向世界。2017年，在全國新能源客車整體銷量同比大幅下滑的背景下，比亞迪客車實現逆勢增長，全年銷量1.43萬輛（全部為純電動車，含控股公司廣汽比亞迪1559輛），同比增長8％。其中，8米以上的車型銷量達1.43萬輛，同比增長13.6％，占總銷量的99％；10米以上的車型銷量達1.22萬輛，同比增長14.5％，占總銷量的85％，位居全國新能源大客車銷量第一。

　　目前，比亞迪純電動客車累計投放量已超過3.5萬輛，在深圳、杭州、廣州、長沙、南京、武漢、大連、西安、天津、寧波、承德、汕頭、包頭等國內城市大規模投入運營。

　　值得一提的是，在海外市場中，比亞迪仍有驕人的成績。其中在美國，比亞迪純電動客車遍及30個州，占據80％以上的市場份額；在歐洲，其市場占比已達到26％；在英國更是達到50％，它還是國內第一家打入日本市場的中國客車企業。截至目前，比亞迪新能源車足跡已遍及全球六大洲的50多個國家和地區的200多個城市。

　　■ 夢想永不止步助力更多城市實現電動化

　　每一份漂亮成績單都離不開背后的辛勤付出，每一座城市的進入，自然也離不開比亞迪核心技術實力的支撐。

　　據悉，比亞迪坑梓動力電池生產基地是全球最大動力電池生產基地，采用先進的全自動化生產線，具有高精度、高速度、高智能化等特點，確保電池生產過程中智能自動化的精密控制，保證動力電池的一致性要求。

　　如今，比亞迪動力電池通過美國UL、歐洲CE及聯合國UN等測試，是全球第一家通過UL1973安全認證，國內第一家通過UL2580權威認證的企業。

　　夢想永不止步。2010年，為改善環境污染，比亞迪提出“公共交通電動化解決方案”；2016年，為緩解交通擁堵，提出“云軌”交通解決方案；面向下一個發展目標，比亞迪力爭將我國道路交通領域用油的地方全部用電解決，繼續沿著“7＋4”（7大常規領域：環衛車、城市商品物流、道路客運、城市公交、出租車、私家車、城市建筑物流；4大特殊領域：礦山、機場、港口、倉儲）的全市場戰略穩步前進，幫助更多城市實現公交及城市用車電動化。（記者　姚會法）

　　轉自：中國汽車報

 

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀