沈鼓：打造世界一流的中國“芯”

　　4月24日凌晨，中國海油惠州煉化分公司120萬噸/年乙烯裝置產出合格產品，創造了乙烯三機投料首次開車速度最快的世界紀錄。這標志著由沈陽鼓風機集團股份有限公司自主研發、設計、制造、安裝和調試的120萬噸/年乙烯三機應用獲得全面成功。

　　4月26日，沈鼓集團為神華寧煤400萬噸/年煤炭間接液化示范項目的核心裝備——首套國產10萬Nm3/h空分裝置12#空分壓縮機組（空壓機+汽輪機+減速機+增壓機），通過了中國機械工業聯合會等機構組織的專家鑒定。整體性能達到國際先進水平，部分性能指標國際領先。

　　沈鼓集團正瞄準讓中國裝備“芯”與世界同跳的“沈鼓夢”不懈努力。

　　讓大乙烯跳動中國“芯”

　　在相當長的一段時期內，我國的乙烯裝置卻不得不裝上進口“心臟”。盡快實現乙烯三機國產化，成為了我國裝備制造業一項重大而緊迫的戰略任務。

　　為攻克乙烯三機技術難題，沈鼓集團專門成立了多個攻關團隊，先后攻克了機組抽、加氣結構復雜，大尺寸，寬三元葉輪整體銑制，大型焊接機殼加工制造，乙烯壓縮機超低溫特性、裂解氣壓縮機轉子橫向振動失穩、高溫高壓易產生結焦等關鍵技術難題，打破了國外技術壁壘。

　　沈鼓集團透平設計院副總工程師姜妍告訴記者，2014年以來，沈鼓完成了從24萬噸/年到80萬噸/年再到120萬噸/年乙烯三機國產化研制的“三級跳”。

　　今年4月24~25日，惠州煉化120萬噸/年乙烯裝置全流程用乙烯三機的國產化試車中，連續完成三大機組的汽輪機單試和機組無負荷空氣試車，均一次試車合格，創造了國際石化行業大型乙烯三機機械試運轉時間短、調試快、指標優的行業紀錄，演繹出沈鼓速度。

　　沈鼓集團黨委書記、董事長戴繼雙告訴記者，沈鼓制造的乙烯三機在用戶現場運行平穩，性能達標，使沈鼓成為繼美國GE、德國西門子和日本三菱之后，又一家擁有120萬噸/年乙烯三機運行業績的企業，徹底改變了我國乙烯裝置核心設備受制于人的局面。

　　打造煤化工核心裝備

　　2017年5月8日，世界規模最大的煤制烯烴項目——中天合創鄂爾多斯煤炭深加工360萬噸/年甲醇合成示范項目一次開車成功。沈鼓集團為該項目提供了核心設備——全工藝流程用國產化離心壓縮機組。

　　沈鼓集團副總經理、總工程師張勇介紹說，沈鼓為該項目提供的現代煤化工用離心壓縮機，涉及煤制甲醇項目、2×180萬噸/年甲醇制烯烴項目（MTO）和20萬噸/年催化裂解制烯烴（OCC）項目等3部分。面對眾多技術難題，沈鼓研發團隊經過優化系統設計、壓縮機通流設計、轉子動力學設計等方法，使全工藝流程的所有離心壓縮機組的機械性能和氣動性能達到最優。整個生產系統緊密配合，成功突破兩臺大型丙烯壓縮機定子件加工難度大的技術瓶頸；采用自主研發并已達到國際先進水平的插銑加工方式，提高了三元葉輪的加工效率，使整套機組性能顯著提升。

　　張勇告訴記者，該離心機組的成功研制是壓縮機制造廠商技術實力的綜合體現，標志著沈鼓具備為大型煤制甲醇和甲醇制烯烴、OCC裝置研制壓縮機的能力。2017年5月上旬，該項目在成功運行近200天后，中天合創能源有限責任公司給沈鼓集團發來項目評價：烯烴分離裝置二線使用的沈鼓離心壓縮機已開車成功，運行穩定，各項技術指標達到設計要求，使用效果良好。

　　瞄準世界級底氣十足

　　沈鼓集團總經理、黨委副書記馬誠告訴記者，沈鼓集團形成離心壓縮機、泵、往復機三大支柱產業齊頭并進發展格局，但始終未有絲毫松懈，并將持續發展的目光，瞄準了世界級高端產品——4M150噸超大型機組。

　　幾年來，沈鼓經過與各大設計院、石化用戶進行交流、論證，最后以中化泉州石化330萬噸/年渣油加氫裝置中所需的4M150新氫壓縮機參數為依托，進行4M150機組的開發。該項目主導設計師、教授級高級工程師于曉昆告訴記者，為了優質高效完成開發設計難度最大、體現研制水平和能力的機身、曲軸、連桿、十字頭、接筒等重要零件，以及機組的總體布置、基礎、流程、氣、水、油管路、壓力容器、電氣儀表控制系統等任務，研制團隊踏上攻關之路。

　　針對如何提高機身的剛度、強度，研制團隊技術人員先后拿出了多種方案，經過一次次的結構優化、尺寸調整，不斷進行計算、分析，不斷加以完善，不僅很好地解決了大型機組的維修問題，而且保證機組在額定150噸載荷的作用下，預期振動幅值比原有大型機組降低了50%，大大提高了大型機組的平穩性、可靠性，使沈鼓高起點瞄準世界級活塞力機組底氣十足。

　　戴繼雙表示，在實現10萬等級空分用壓縮機組、百萬噸級乙烯三機等重大裝備國產化后，沈鼓已將目標定位于研發世界最大的20萬等級空分用壓縮機組，為“中國裝備、裝備中國、裝備世界”再樹新豐碑。（記者楊揚）

　　轉自：中國化工報

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