創新引領 產品為王 一汽解放爆發式增長的背后

　　由于新版GB1589標準和“9·21治超新規”的實施，以及2017年7月1日開始實行的重型柴油車國五排放標準，政策因素疊加，促進了重卡行業為符合新國標和新排放標準進行的新車置換，推高了2017年的重卡銷量。

（資料圖片 來源互聯網）

　　2017年，重卡市場以112萬輛的成績完美收官。其中，一汽解放（簡稱“解放”）以全年銷售24.08萬輛、同比增長62.7％的表現，毫無懸念地摘得重卡市場的年度銷量冠軍。而隨著政策紅利的消失，業界普遍認為2018年重卡市場很難再現較大的增長率，甚至紛紛作出下滑20％左右的預測。

　　就在各大車企正絞盡腦汁，準備應對可能到來的一輪“慘淡”時，一季度重卡市場銷量出爐，解放以累計銷量8.8萬輛、同比增長27.8％的成績再次奪冠，比第二名整整多出3.27萬輛，把其他競爭對手遠遠地甩在后面。

　　站在2017年的高起點上，解放還能繼續實現超過20％的增長率，實力確實不同凡響。而這種爆發式的增長，除了歸功于解放的渠道銷售和售后服務外，更離不開解放不斷推陳出新、品質過硬、直擊用戶痛點的強大產品力。

　　步步精心 解放稱雄細分市場

　　眾所周知，除非重大政策利好的刺激，否則商用車市場的體量是相對固定的。尤其在產品趨于同質化，營銷策略一出臺即被競爭對手復制的重卡市場，各大車企為了爭搶地盤，時常短兵相接甚至貼身肉搏，競爭尤為激烈。在這樣的市場環境下，可以說，誰能將產品做專做細，誰才能在細分領域突出重圍，最后將點滴勝利匯聚成絕對優勢。而在這一點上，解放走在行業的前面。

　　以2017年6月一上市就屢獲好評的解放新J6為例，解放就先后推出針對高寒地區、加裝燃油預熱系統的“北方款”，針對炎熱地區配裝駐車制冷空調的“南方款”，針對空氣稀薄地區、動力強勁且節油出眾的“高原款”，以及集各版本優勢于一身、適合于跑南北長途貨運的“四季款”。解放將不同地區客戶的需求一網打盡，將產品細化到極致，真正做到不論平原高原、不論北方南方，只要有貨運需求的地方，就有解放卡車的身影。

　　在2017年細分車型叫好又叫座的基礎上，解放在今年針對目標市場的產品細分上又有一些新的思路。針對需求不斷增加的快遞、快運市場，解放新J6牽引車品質升級，盡最大努力滿足對出勤率要求較高的散貨干線物流運輸市場；針對傳統主力戰場煤炭運輸市場，解放J6運煤款6×4牽引動力升級，以適應煤炭運輸的特殊道路環境；針對危險品運輸市場，解放危化品牽引車匹配“安全包技術”，四方位全景影像、前碰撞預警、車道偏離預警、遠程視頻監控、胎壓監測等，為卡友的安全保駕護航。

　　此外，針對順豐、申通、圓通、中通、韻達等主流快遞企業，解放專門打造了J6L 4×2總長12米快遞專屬高性能載貨車，以應對快遞需求的迅猛增長；針對水產運輸，解放J6L 4×2水產運輸車型匠心獨運，在保證塘口起步能力和轉彎靈活性的同時，又保證了運營及裝卸貨時的舒適性；而針對公路運輸裝卸貨兩端路況較差的情況，運距200公里以內，解放J6L 8×4輕量化系列自卸車能做到自重更輕，可靠性更高。

　　可以說，解放已經對各個區域、各個目標市場用戶的特征、痛點研究得入木三分，而解放的目標還遠不止于此。2018年，解放誓要保證三個“第一”，即牽引車第一、載貨重車回第一、自卸車前進一位。為了實現這一目標，解放在產品創新和技術升級方面可謂下了一番苦功。

　　在傳統優勢項目牽引車上，2018年J6P領航版牽引車全系列14項技術升級，確保解放持續領航；在強勢項目載貨車上，2018款J6L載貨車45項技術升級，力爭將競爭力發揮到最大；在弱勢項目自卸車上，J6P智能渣土自卸車型能為政府提供渣土自卸監管的完整解決方案，補齊了短板的解放羽翼將更加豐滿。

　　擇賢為伍 鍛造產品差異化優勢

　　從1956年第一輛解放卡車正式下線至今，憑借60多年的深厚積淀，解放已成為中國汽車工業的一張名片。而歷史悠久的解放這一路走來，除了不斷修煉內功之外，更善于與行業內的頂尖企業合作，做到人無我有、人有我優，形成產品的差異化優勢。用相關負責人的話來說，解放與合作伙伴形成優勢的互補，合作伙伴可以借助解放在市場領先的銷量進一步擴大品牌影響力，解放也可以通過合作來快速提升產品的品質，做到持續領航。

　　的確，早在2015年，一汽解放就與潤滑油翹楚——殼牌，聯合啟動整車長換油項目，憑借殼牌GTL天然氣制油技術助力解放在國內首次實現10萬公里長換油周期，并將技術優勢轉化為市場優勢，覆蓋眾多商用車用戶。對于物流運輸卡車司機而言，這不僅意味著減少保養維修次數，降低車輛維修總體成本，更提高了車輛的出勤效率，更好地提供運輸服務和提高客戶滿意度。

　　此外，解放還獨家標配康邁免維護輪端，保養周期可達50萬公里，比其他品牌更換一次潤滑油的周期長70％。同時，依托于康邁輪轂長壽命、高可靠性、可視化、免維護的強大優勢，駕駛員只需要花幾分鐘繞車看一圈就可以完成對輪轂的檢查，如果沒有出現漏油等情況就可以正常使用，讓運輸人做到心里有底，同時有效節約維護成本，增加用戶收益，也讓省心、靠譜的解放卡車在用戶圈子里備受青睞。

　　尤其在2017年，解放在多領域與行業龍頭簽署戰略合作，如在轎運車領域，與長久、青島融興合作；在零部件領域，與德國大陸、福士、威伯科、克諾爾等合作，解放的“朋友圈”越發壯大、覆蓋領域更廣。

　　因為與這些頂級合作伙伴共同進步，解放車輛的管線路、組合儀表總成、空氣壓縮機總成等各零部件的可靠性，都得到大幅提升并領跑行業。特別是按年行駛12萬公里計算，解放車輛可節約成本1.25萬元，年出勤率提高5天，樹立了行業內保養周期的新標桿。

　　善為遠謀 厚積薄發征戰國六

　　隨著環保壓力逐步增大，國六排放標準的腳步也越來越近，尤其近來國六標準提前實施的消息頻繁見諸報端，其高技術門檻也讓整個商用車行業備感壓力。不過善為遠謀的解放早已在國六產品的研發設計上提前布局，當其他企業還在完善國五產品時，解放的國六車型就已經研制成功下線。

　　2017年6月，一汽解放青島汽車國六排放虎VN輕卡正式下線，針對未來要實行的國六排放標準提前邁出重要一步。在國五排放標準頒布時，解放就積極響應，與動力總成合作商、零配件、后處理合作商共同開發，之后又共同開發出國六產品，成為行業內走在前沿的輕卡品牌。用相關負責人的話說，推行國六勢在必行，與其已經具備國六研發技術再和其他品牌同時開發，不如提前將國六車型制造儲備。這樣，在未來推行國六排放標準之際，就可以信心在握，將工作重心放在市場上。

　　目前，解放正在進行國六全系列商用車發動機開發，采用150萬公里長壽命、10萬公里長換油、2000bar電控高壓共軌、輕量化、低NVH、高功率發動機制動、低摩擦、高效燃燒控制等技術，將配裝到解放J7、JH6、J6P等平臺，支撐牽引車、載貨車、自卸車、專用車、輕型車等品系實現競爭力提升，計劃于2019年相繼投產。

　　國五排放標準升級國六，時間緊任務重，對于商用車企業的研發能力來說，是一個巨大的考驗。而已在本輪競爭中實現領航的解放，又在國六的賽道上取得先發優勢。創新引領，產品為王，可以想見，憑借極具殺傷力的產品，解放將在未來的征戰中再創新局面。（記者 郝文麗）

　　轉自：中國汽車報

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