“一帶一路”讓河鋼獲得新發展模式

　　最近，河鋼集團報上一篇篇“新時代新征程新發展·河鋼十年”征文讓河鋼石鋼技術中心彈簧鋼研發組的首席研發師李紹杰有些激動。

　　雖然他只是河鋼石鋼技術中心的一名研發人員，但他的工作軌跡卻與河鋼集團積極響應的“一帶一路”倡議發生了美麗的“邂逅”。李紹杰說：“集團的強大力量給我的工作帶來了幫助，集團‘走出去’的發展戰略，為我們研發的鋼種走出國門、走向世界，起到了積極推動作用。”

　　的確，李紹杰和同事們感受到了越來越強的蓬勃發展的河鋼力量——依靠河鋼這個堅強后盾，河鋼石鋼銷售員去拓展市場的時候，底氣更足了，成功率更高了；借助河鋼東大產業技術研究院平臺、集團鋼鐵技術研究總院等科研機構的資源，研發如虎添翼。

　　讓李紹杰感觸最深刻的是，兩年前，當集團積極響應“一帶一路”倡議，以全產業鏈事業推進全球化戰略布局時，李紹杰升職為彈簧鋼研發組的首席研發師。而彼時，他遇到了作為研發小組帶頭人的第一個重大挑戰——為國內某彈簧龍頭企業研發兩個鋼種、兩個規格的高端彈簧鋼，用以制造巴基斯坦“華龍二號”核電站的核心部件凝汽器支座彈簧。

　　巴基斯坦是“一帶一路”沿線國家。想到自己的工作軌跡能和“一帶一路”布局緊密聯系，李紹杰倍感榮幸，但更多的是壓力。凝汽器一旦裝入核電站，就將終身“服役”，研發的新鋼種制作的支座彈簧也與凝汽器一起相伴不離。客戶對新鋼種提出了極高的要求，不僅要強度高、韌性好、淬透性強、疲勞壽命長，晶粒度還得達到8級以上。“一般的彈簧鋼對晶粒度的要求是6級、7級，實現8級以上的晶粒度難度是很大的，同時還要求強度要高，彈簧鋼的強度和韌性可以說是一對不可調和的矛盾。”李紹杰面對的困難著實棘手。

　　李紹杰帶領研發團隊從優化成分設計、提高鋼水的潔凈度、提高軋制鋼材表面質量和尺寸精度等多方面探索，一次次地調整參數，一次次優化生產工藝。借鑒高鐵防側翻扭桿開發成功的“路徑”，對不同階段的鋼種生產分別進行單獨的控制，嚴格控制鋼中微量元素，在鋼材的壓縮比上下功夫。他們針對個性化需求重點研究、各個擊破，終于研發出符合客戶需求的鋼材，先后為客戶供鋼兩次。如今李紹杰研發的新鋼種早已成為核電站的一部分，屹立在了巴基斯坦的大地上。

　　“‘一帶一路’讓河鋼獲得了全新的發展模式，公司搭上了集團這趟快車，走向更大的世界舞臺。在集團強有力的懷抱里，我們找到了研發人員的‘路徑自信’。”李紹杰高興地說。（郭旭梅）

　　轉自：中國工業報
 

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