徐留平：惟有改革方能加速振興一汽和紅旗

　　走過一個甲子的紅旗，正以愈發觸及核心的變化，釋放著改革帶來的活力和潛力。在“變與不變”之間，新紅旗用行動詮釋著對品牌振興的堅持與堅守。

　　生產效率的大幅提高、研發成果的高效儲備、終端銷量的節節攀升、持續創新的品牌公關傳播、新銷售服務網絡的快速布局、目標消費群體向年輕時尚私家車消費者的成功轉化……

　　短短半年，紅旗變了。這些變化難能可貴、來之不易、真實不虛。在新戰略持續落地的過程中，紅旗正在迅速蛻變中收獲著立竿見影的改革成果。

　　“在新時代、新紅旗、新夢想、新征程的紅旗新戰略指引下，新紅旗掀起了品牌振興的浪潮。我們欣喜地看到，在半年的時間里，無論是品牌、產品、技術還是品質、服務等方面，新紅旗取得了閃亮的階段性成果。”中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“中國一汽”）董事長、黨委書記徐留平說，“事實證明，惟有改革才能加速振興一汽和紅旗。”

　　改革沒有終點，創新永無止境。隨著新紅旗戰略的持續推進，一面更有朝氣、更具銳氣和活力的新紅旗正冉冉升起。

　　政企合作拉開改革新帷幕

　　8月1日，在紅旗品牌60周年慶典現場，紅旗綠色智能小鎮正式啟動。按照規劃，不久的將來，一座集“樂山、樂水、樂活”和“宜業、宜游、宜居”于一身的綠色智慧城市將在長春汽車城拔地而起。

　　作為長春汽車城的新名片，紅旗小鎮是吉林省政府、長春市政府和中國一汽攜手，對政企合作，充分共享優勢資源、實現戰略同步，推動企業改革創新的又一次全新嘗試。

　　“建成后，新紅旗綠色智能小鎮將融合智能制造、汽車文化、創業創新、人才培養、產業配套等現代產業體系。同時推動互聯網、大數據、人工智能和汽車智造、移動出行等實體經濟的深度融合。這是中國一汽在進入改革深水區后，順應汽車產業未來發展趨勢進行的創新探索，希望在吉林省、長春市以及各級政府的支持下，中國一汽在全力以赴打贏改革攻堅戰的同時，也將助力數字吉林、智慧長春的全面實現。”徐留平說。

　　為了加快紅旗小鎮戰略的落地，中國一汽專門成立了紅旗小鎮事業管理部，按照規劃，第一座紅旗小鎮2019年將在長春建成，未來紅旗小鎮還將走出長春、走向全國。

　　在徐留平看來，紅旗小鎮項目的落地，不僅是中國一汽為紅旗品牌復興付諸的實際行動，也是對未來產業發展趨勢、創新融合的詮釋，更是將中國一汽、紅旗品牌的改革引向政企合作新境界的開端。

　　“紅旗小鎮的建設初衷，是以紅旗品牌的復興為戰略支點，在此基礎上搭建自主品牌創新創業發展平臺，以紅旗智能工廠、文化體驗、新型產業為重點，以歷史保護建筑為特色，以優化文博為內涵，打造長春新紅旗生產基地、建立工業旅游引領區。”徐留平說。

　　與此同時，紅旗小鎮的建成，將進一步積累人才優勢，強化創新研發和人才培養空間，通過與科研院所共建產學研縱向技術研發等方式，在新能源汽車、智能網聯汽車、共享汽車領域，集中建設四大新技術實踐示范區平臺和7條新技術實踐示范街路。并專業、系統整合提升長春現有高校及科研院所的技術人才資源，打造汽車國際教育培訓實踐基地。

　　改革直擊痛點刀刃果斷向內

　　在中國一汽戰略轉型的基點之年，作為改革的核心和重心，在新紅旗品牌身上發生的種種變化，都是對徐留平到任中國一汽一年來，雷厲風行推進改革的最直接肯定。

　　對于中國一汽的痛點和軟肋，徐留平毫不避諱，這也正是為何這場顛覆式的改革選擇以紅旗品牌的復興為突破口的緣由。事實也在證明，只有直擊痛點、刮骨療傷式的改革，才能真正見到成效，紅旗品牌的振興、中國一汽的全面復興才不至于淪為空談。

　　今年上半年，中國一汽累計生產整車165.2萬輛，同比增長2.7％；累計銷售整車171.3萬輛，同比增長7.1％，繼續跑贏大市；上半年營業收入同比增長30.4％，利潤總額同比增長11％，超額完成其年度預算任務。

　　截至7月底，紅旗品牌車型產銷已經突破1萬輛，紅旗H5在終端銷售市場已經成為主力車型，6、7月兩月終端銷量突破3000輛。值得一提的是，今年上半年，在H5實現的銷量中，90％均為私人消費，H7的私人消費比例也達到了60％。按照目前的增長態勢，新紅旗品牌將順利完成3萬輛的全年銷量計劃。

　　盡管與一線自主品牌相比仍有差距，但對“沉睡已久”的紅旗來說，這樣的變化和階段性成果，為改革的持續推進和新紅旗的徹底蛻變夯實了基礎。

　　“紅旗品牌復興階段性成果的取得，僅僅完成了中國一汽整體改革目標中的一小步。這是一個很好的開始，未來的改革任重道遠、絕不能掉以輕心。”徐留平說，“今年的戰略轉型基點期的主要任務是承前啟后，從2019年開始到2020年，中國一汽將進入改革的第二階段——戰略調整轉型期，這個階段的目標是要基本完成集團層面的重大調整；2021年到2025年，改革將進入戰略增長期，結果調整到成果將在這個階段快速展現；2026年到2030年則進入到戰略成熟期，努力達成世界一流汽車企業的遠景目標。”

　　掃清一切阻擋改革的障礙至關重要。今年上半年，一場“領導干部能上能下，員工能進能出，薪酬能高能低，機構能增能減”的改革在中國一汽內部迅速鋪開，此外，在2017年優化調整企業組織架構的基礎上，進一步梳理總部及各下屬業務板塊的職責和資產關系，將“機構能增能減”落到實處。在聚焦紅旗品牌和新業務發展方面，通過強化研發體系“一體化管理”體制，優化各研發院職責及組織機構設置；同時，快速支持新業務發展，成立紅旗小鎮事業管理部、新技術新業務創新部和一汽出行公司、紅旗智行科技等6家公司。

　　正如徐留平在接受媒體專訪時所說：“改革的過程中，必須直面問題、直擊痛點。惟有改革，才能加速中國一汽的創新和發展；惟有改革，才能加速紅旗品牌的振興。”

　　拒絕墨守成規  改革中營造開放格局

　　改革注定是一場考驗毅力和實力的攻堅戰、持久戰，而開放、創新、包容的格局，則是助力改革成功的原動力。循規蹈矩、墨守成規，將會使改革陷入被動；開放包容、推陳出新才是改革的真正意義。

　　7月18日，首屆中國一汽紅旗品牌創新生態圈聯盟大會在中國一汽新總部舉行。現場，中國一汽宣布組建紅旗品牌創新生態圈聯盟，啟動國家智能網聯汽車應用（北方）示范區運營，同時成立紅旗品牌創新體驗空間。

　　如果是在以前，很難想像“高傲又清高”的中國一汽，能主動與誰尋求合作。如今，根據紅旗品牌創新生態圈聯盟建設方案的規劃，中國一汽將通過合資、合作、協作、聯合、眾創等方式，打造創新領域多元化、創新組織多樣化、共生關系層次化的紅旗品牌創新生態圈聯盟，圍繞新紅旗品牌戰略，搭建技術創新迭代貨架、升級技術創新生態系統、打造持續創新增值平臺，增強智能網聯、新能源、車載信息領域的領先優勢。同時，中國一汽將構建“黑科技實驗室”、“協同創新實驗室”、“三創加速器”三位一體的中國一汽紅旗品牌創新體驗空間。

　　除此之外，中國一汽還與華為、拜騰、首汽約車、滴滴出行相繼展開了戰略合作，在智能網聯、新能源、出行服務領域著手布局。這一系列動作，為中國一汽、為紅旗品牌的振興賦予了更多與時俱進的正能量。

　　“從某個角度講，中國一汽的改革、紅旗的振興不是孤軍奮戰，我們需要具備開放融合的戰略思維，與產業上下游的伙伴展開合作，讓中國一汽和紅旗品牌的認知度和感知度在全產業鏈得到充分提升。在合作與學習的過程中，構筑新一汽、新紅旗多元化、多樣化的生態鏈。”徐留平說。

　　有人說，國企改革難，中國一汽的改革更難，紅旗品牌的振興難上加難。當改革帶來的新變化、新動向、新成效實實在在地發生在中國一汽、紅旗品牌身上時，曾經的質疑不攻自破。面對未來，在改革的路上繼續披荊斬棘、馬不停蹄，則是中國一汽、紅旗品牌的最佳出路。（記者 王璞）

　　轉自：中國汽車報

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