宇通氫燃料電池公交車投入運營 先進技術備受贊譽

　　不冒煙、只排水的氫燃料電池汽車終于與鄭州市民實現了近距離接觸。

　　8月中旬，首批宇通氫燃料電池公交車正式投入鄭州市727路公交線路運行，開啟了宇通氫燃料電池公交車全面進入商業化示范運行的新篇章。8月28日，記者來到727路始發站，搭乘宇通氫燃料公交車進行了深度體驗。

（資料圖片 來源互聯網）

　　先進技術備受贊譽

　　“宇通氫燃料電池公交車已運營了半個多月，性能非常穩定，它比燃油車運行更平順、噪聲更小。”727路的一位司機師傅向記者介紹說，他所跑的這條線路單程接近20公里，往返一趟需兩個小時左右，每天一輛車需跑200公里。

　　面對復雜的行駛路況，長時間、長距離的運營，宇通氫燃料公交車表現出了“宇通制造”一貫的高水準。據介紹，截至今年7月，宇通氫燃料電池客車可靠性驗證里程累計突破9萬公里，有效驗證了燃料電池系統、氫系統、DC/DC電壓轉換器以及整車集成控制的可靠性。

　　不僅如此，宇通氫燃料客車的配置還進行了全面升級，如增加360°環視系統、空氣懸架系統、無障礙通道等，讓車輛更智能、更安全、駕乘更舒適。為緩解駕駛員疲勞，該車還增加了座椅按摩加熱功能。上述727路司機師傅還表示：“宇通氫燃料電池公交車不僅開起來平順、爬坡動力足，就連座椅也比之前舒服了。”

　　“噪聲小多了，更舒適了”、“零排放對改善我們城市的空氣質量很有幫助。”坐在727路宇通氫燃料電池公交車上的乘客也對該車贊不絕口。

　　宇通氫燃料電池公交車有如此優異的表現，得益于宇通客車一貫的高標準、嚴要求。從設計之初，宇通客車就力求完美，對研發、生產、驗證等過程精益求精。據宇通客車新能源產品部燃料電池開發工程師王海濤介紹，宇通已在燃料客車領域深耕多年，于2009年開發了第一代增程式燃料電池客車，在2014年通過了國內首家燃料電池商用車資質認證，并于2015年取得了國內首個燃料電池客車公告。

　　宇通客車不僅陸續完成氫燃料電池客車的研發、生產、試制、試驗，還取得了車載氫系統安裝資質，加氫站也經過了行政許可審批。

　　加氫10分鐘續駛500公里

　　“該車可根據整車功率需求確定當前最佳的工作模式。起步及低速工況時，由純電動模式保證車輛行駛；勻速工況時，燃料電池提供整車需求功率。”王海濤表示，宇通氫燃料電池客車采用燃料電池——動力電池的電電混合動力系統，燃料電池提供整車平均功率，動力電池提供整車峰值功率。

　　宇通氫燃料電池客車不僅性能優異，還具備了加氫速度快、續駛里程長的特點。

　　王海濤介紹說，宇通燃料電池客車只需加氫10分鐘，續駛里程就可達500公里，充分滿足城市公交的高強度運營。

　　值得關注的是，宇通氫燃料客車在運營成本方面也具有非常大的優勢。王海濤表示，如果氣價低于40元/公斤，那么使用成本就可以與傳統燃油客車相差無幾，如果降到20元/公斤，就與電動客車成本相接近。未來隨著用氫量的增大，成本還會大幅降低。

　　對于業內十分關注的氫燃料電池汽車的安全性問題，宇通客車從研發、生產、測試、維保四個環節著手，提高氫系統及整車的安全性。

　　當前，我國關于燃料電池的利好政策不斷，氫燃料電池汽車的節能環保等優勢也讓其發展腳步加快，在此背景下，許多整車企業都開始積極布局。作為客車行業的領頭羊，宇通客車在氫燃料電池汽車領域不斷進行拓展，推動行業進步。

　　另據了解，宇通首批25輛氫燃料電池公交車已于近日抵達張家口市并完成交付，將以全新的姿態助力北京冬奧會。（記者　趙玲玲）

　　轉自：中國汽車報
 

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