從福耀玻璃到寧德時代再到玲瓏輪胎 自主零部件企業開放式布局走起

　　前不久，山東玲瓏輪胎股份有限公司（以下簡稱“玲瓏輪胎”）發布公告稱，擬投資9.9億美元在塞爾維亞東南部的茲雷尼亞寧市自貿區建設年產1362萬套高性能子午線輪胎的工廠。據了解，這是當前塞爾維亞最大的中資專項，也是該國最大的外商直接投資專項。玲瓏輪胎成為首家在歐洲建廠的中國輪胎企業。

　　從福耀玻璃到寧德時代再到玲瓏輪胎，自主零部件企業在發達汽車市場投資建廠的案例逐漸增多。機遇伴隨著挑戰，挑戰蘊藏機遇，新的考驗來到這些供應商的面前。

　　國際化發展的需要

　　玲瓏輪胎是一家專業化、規模化技術型企業，擁有國家級企業技術中心和國家認可實驗室，建成同行業第一家噪聲實驗室和低滾動阻力實驗室，掌握同行業前沿開發與試驗檢測手段，承擔了多項國家級技術攻關課題，主導和參與制定、修改60多項國家及同行業標準，取得500多項國內外專利。該公司自主開發的低斷面抗濕滑低噪聲超高性能轎車子午線輪胎，獲得國家科技進步二等獎。2016年7月，玲瓏輪胎成功登陸A股。2017年，該公司的輪胎產量超過5000萬套。

　　值得一提的是，今年7月25日，玲瓏輪胎提供技術服務的烏茲別克斯坦輪胎廠完成竣工驗收。這是中國輪胎行業第一次向中亞國家輸送技術，標志著玲瓏輪胎從產品輸出企業上升至更高層次的技術和管理輸出企業。

　　玲瓏輪胎副總裁兼董事會秘書馬越川在接受《中國汽車報》記者采訪時說：“烏茲別克斯坦力求發展輪胎制造業，請求我們提供幫助，當地整車配套市場規模偏小，不宜直接在當地建設工廠。經過溝通，我們愿意以技術支持其建設輪胎工廠。”對于塞爾維亞項目，他表示：“這是我們積極實施‘5＋3’戰略的重要舉措，是積極‘走出去’、就近服務歐洲客戶的實際行動。”“5＋3”是玲瓏的國際化發展戰略，即在國內建設五個生產基地、在海外建設三個生產基地。

　　玲瓏輪胎是大眾汽車全球供應商，后者要求減少供貨時間。馬越川介紹道：“我們把輪胎從泰國（其第一個海外生產基地所在國）運輸至德國要40多天。在塞爾維亞設廠，就近供貨僅需3天，能夠降低庫存和運輸成本。另外，我們在歐洲的份額只有1.7％,在塞爾維亞投資建廠，可有效規避貿易壁壘，提高市場覆蓋率。”

　　該走向國際高端市場了

　　轉移嚴重過剩的輪胎產能是大勢所趨。中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅告訴《中國汽車報》記者：“國內輪胎產能向國外轉移，是大概率事件。”

　　在被中國化工集團收購兩年后，倍耐力在2017年10月重返意大利米蘭證券交易所。如今，倍耐力專注乘用車輪胎市場，在高價值輪胎市場有獨特定位。

　　聯想到這樁收購案，孫曉紅指出：“中國化工集團收購倍耐力，主要是資本層面的國際合作。玲瓏輪胎進行直接投資，成為最先走向歐洲的自主零部件企業之一。我相信，它的身后一定不乏追隨者。我在2017年率團訪問西歐，重點就是推動中國新能源汽車走進當地市場。”

　　經過多年創新發展，一些中國企業積累了資本，需要合適的投資目標。“在新的國際市場形勢下，一些企業轉向海外布局。福耀玻璃憑借響亮的品牌在美國設廠，是為了在當地開拓配套市場。東歐靠近西歐，勞動力成本更低。東歐國家正在學習中國設立經濟開發區的做法，建設工業區，歡迎和鼓勵外國企業投資，以改變其經濟落后狀況。玲瓏輪胎在塞爾維亞建廠，不僅可以開拓市場，而且有助于提升品牌價值。”中國航空汽車系統控股有限公司高級專務周世寧如是說。

　　對外經濟貿易大學國際經濟研究院中國對外經濟貿易研究室主任楊立強在接受記者采訪時稱：“我們一直強調資本雙向流動，即注重‘引進來’和‘走出去’并重的開放格局。近年來，中國企業對外直接投資增長迅速。從整體來說，資本雙向流動的格局已經形成。當然，就汽車產業來講，中國企業‘走出去’還落后于‘引進來’。”他認為，玲瓏輪胎已初步完成從國內公司向跨國公司的轉變，海外投資建廠是其開拓國際汽車配套市場的重要途徑。

　　今年再早些時候，寧德時代新能源科技股份有限公司與德國圖林根州政府在德國柏林正式簽署協議，擬投資2.4億歐元在當地設立電池生產基地及智能制造技術研究開發中心。

　　客觀面對現實的挑戰

　　在新一輪對外開放條件下，企業“走出去”是中國汽車產業發展的需求，但專家指出也不宜片面強調“投資輸出”。楊立強認為，投資輸出因企業而異，企業應以自身需求為導向，在管控海外投資風險的前提下科學實施國際化發展戰略。

　　歐洲擁有法國米其林、德國馬牌、意大利倍耐力和芬蘭諾記等多家跨國輪胎公司。其中，米其林已在塞爾維亞投資設有工廠。玲瓏輪胎面對強大的競爭對手，有何感想？

　　馬越川回答：“米其林確實比玲瓏輪胎更有品牌溢價優勢，產品價格高出很多，總銷量是我們的3倍，總銷售收入是我們的10倍。但是，玲瓏輪胎技術指標超過米其林，產品更具性價比優勢，事實上，我們兩家公司的年凈利潤差不多。玲瓏輪胎在國外建廠，關心的是自身是否有能力運作成功。面對國際一流品牌，我們不怕競爭。玲瓏輪胎‘走出去’，正是為了提升核心技術競爭力。”

　　海外工廠的經營管理問題考驗著自主零部件企業。馬越川承認：“這牽涉海外投資所在地的風俗習慣、環境保護和法律法規等具體情況，挑戰很嚴峻。雖然我們的泰國工廠運營非常成功，但塞爾維亞的情況不一樣。比如，泰國95％以上的人信仰佛教，90％的塞爾維亞人信仰東正教。”

　　周世寧強調：“在發達國家和地區，企業只能依靠資本、技術實力在市場競爭中取勝，根本不可能以不合法規的辦法獲得成本競爭優勢。在外國建廠的零部件企業必須正確對待外國勞資關系，否則必然‘翻船’。”

　　談及零部件企業“走出去”的問題，孫曉紅說：“今年，我國汽車產業進一步對外開放的舉措包括降低進口關稅和開放合資企業股比，對內促進資源整合和產業升級，對外促進投資開發增長點。中國企業在苦練內功、提升質量的基礎上，勢必將走向國外高端市場。這是產業界的共識，是自主企業發展的必由之路，也將成為我們工作的重點。”（記者 姚福泰）

　　轉自：中國汽車報

 

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