突破核心技術 看一汽解放如何智造中國變速器

　　近年來，一汽解放取得了令人矚目的成績，2016年重回重卡行業第一，2017年更是勇奪中重卡行業雙第一。如果探索一汽解放快速發展背后的原因，核心變速器毋庸置疑是助力其回歸第一的重要支撐。

　　作為動力總成的核心部件，一汽解放變速器究竟有哪些突出的技術優勢？未來又將有怎樣的戰略規劃？

　　潛心技術二十余年　奠定變速器龍頭地位

　　“1987年6月，一汽解放變速箱廠從發動機廠獨立之后，正式宣告成立。”談及一汽解放變速器的發展歷史，一汽解放傳動事業部副總經理、變速箱廠廠長夏衛東介紹說，2004年，根據集團發展戰略，一汽解放與美國伊頓公司合作，共同開發9擋變速器，2007年由于發展路徑的差異，雙方和平“分手”。

　　2017年，根據一汽集團改革方針，一汽解放決定成立傳動事業部，一汽解放變速箱分公司成為傳動事業部變速箱廠。“事業部主要滿足一汽解放的需求，助力解放實現國際領先。”一汽解放傳動事業部常務副總經理張兵告訴記者，除一部分青島基地的車輛配套其他品牌變速器產品，一汽解放長春、成都基地幾乎100％配套一汽解放變速器。

　　“一汽解放重回老大的位置，與我們的技術積淀有著深厚的關系。”一汽解放傳動事業部副總經理、傳動開發部部長孫國暉強調，一汽解放變速器產品覆蓋輕、中、重型商用車，為一汽解放提供全系列變速器總成，2017年以來，完成生產變速器總成190777臺，同比增長38.9％；銷售185155臺，同比增長32.1％；主營業務收入27.2億元，同比增長45％，各項指標均創歷史新高。

　　在孫國暉看來，正是傳動事業部多年來的潛心研發，才助力一汽解放重回第一的地位。特別是在重型變速器領域，重載、長壽命、高可靠、高效低噪、智能化等特征是市場競爭的焦點。目前一汽解放傳動事業部已經掌握產品設計、智能控制等核心技術，并擁有自主標定的能力。

　　據了解，一汽解放變速箱廠成立近二十年來，自主開發了不同種類變速器，產品規格從170N·m覆蓋至2600N·m，形成單中間軸和雙中間軸兩大產品格局，共7個產品系列，可以匹配多種取力器、緩速器，廣泛應用于各種牽引車、載貨車、工程車上，同時，近幾年還相繼開發了9、10、12擋等AMT產品，產品技術目前處于國內領先水平，具有平臺化、輕量化、扭矩范圍廣、可靠性高等特點。

　　自1987年建廠以來，一汽解放傳動事業部累計生產變速器2719078臺。隨著一汽解放持續領航，一汽解放變速器產銷量逐年提升，近5年以平均每年56％的速度增長。

　　突破雙中間軸技術　緊抓商用車AMT市場東風

　　張兵強調，一汽解放在吸收國際重型變速器先進技術的基礎上，不忘堅持自主創新，開發了雙中間軸重型變速器系列產品。“我們的變速器是按照一汽解放整車的要求進行開發的。比如針對牽引車，我們歸納總結了載荷譜，這項測試中，一汽解放的完成度在國內是首屈一指的。”他說。

　　據孫國暉介紹，一汽解放雙中間軸重型變速器系列產品主副箱采用國際主流的雙中間軸技術路線，結合國內重型車市場的特點和需求，運用同步工程技術、模塊化等設計方法自主正向研發，突破了多項關鍵技術。如今，一汽解放變速器的B10壽命已達150萬公里，換油里程達20萬公里，超速擋扭矩達2600N·m，是目前國內扭重比最大（達到9.09N·m/kg）、傳遞效率最高（99.4％）、換油周期最長的商用車變速器。

　　夏衛東指出，目前一汽解放傳動事業部已推出10TA/12TA雙中間軸重型變速器平臺產品，涵蓋手動擋和自動擋（AMT），覆蓋1300N·m～3400N·m扭矩段，已配裝到一汽解放J6、JH6、J7等重型車上。更值得一提的是，一汽解放10TA/12TA雙中間軸重型變速器還實現了總成的國際化，采用美國霍尼韋爾傳感器、瑞典斯凱孚軸承、德國克諾爾隨動閥等零件，在產品質量和使用壽命上明顯高于競品，從而有力地提升了總成產品性能與競爭力。

　　據了解，一汽解放雙中間軸重型變速器產品自投產以來，廣泛應用到一汽解放載貨車、牽引車、自卸車和礦用車上，截至2017年12月累計實現銷售60萬臺，創造產值82億元，實現利稅15億元。“可以說，變速器技術的不斷提升，為一汽解放重型系列車型迅速占領市場，推進解放品牌持續引領國內市場立下了汗馬功勞。”張兵坦言。

　　張國暉表示，從商用車變速器的發展趨勢來看，自動變速器必然是未來的發展方向。“現在年輕客戶的需求就是智能、安全、輕便，我們認為我國商用車AMT市場已具備極高的成熟度。雖然業內部分觀點認為商用車AMT市場不會爆發式增長，但一汽解放作為行業引領者，依然會積極儲備技術，提前研發產品。”他強調。

　　“資料顯示，國外重型車市場，尤其是歐洲和日本，AMT產品已經成為標配，而反觀國內重型商用車市場，雖然重卡保有量大，但AMT產品的配套率還不高，可以預見，未來肯定會有很大的發展空間。”張兵介紹說，“現在一汽解放J7已經配套自主研發的12擋AMT變速器，得到了廣大用戶的良好反饋。”

　　以一流智能化裝備　“智造”中國一流變速器

　　一汽解放變速器的可靠品質，得益于其智能制造的高水平。近年來，一汽解放傳動事業部通過更新改造保證設備處于國內領先水平，并向著自動化、智能化、信息化邁進。

　　2017年，一汽解放傳動事業部投產國內最先進的商用車變速器總成自動化裝配線，其中自動化工位38個，自動化率高達66％。據了解，該裝配線集多項國內領先的裝配工藝和智能化的生產系統設計，并輔以高度信息化MES系統，率先使用德國萊爾浩福振動分析儀判定變速器傳動性能，對各擋位傳動比及振動情況進行監控，有效地檢測變速器的性能及檢驗錯漏裝情況。

　　“該裝配線首次實現了‘關鍵裝配工序自動化100％’、‘關鍵工藝參數100％采集監控’、‘工位信息網絡100％全覆蓋’的三大突破。”夏衛東表示，該裝配線的建成投產，對增強傳動系產品核心競爭力，提升勞動生產率，提高產品質量，推進智能制造等方面，具有重要的現實意義和深遠的歷史意義，為智能化工廠建設奠定了堅實基礎。

　　“一汽解放變速器要在國內市場爭第一，然后逐步走向國際市場。”談及未來發展，張兵表示，上述目標能否實現，完全取決于自主技術的發展程度。三十余載風雨兼程、三十余載礪劍銳鋒，一汽解放傳動事業部先后經歷了多種經營模式的變更。未來將以“打造全價值鏈的傳動行業標桿企業”戰略為目標，助力一汽解放實現“國內領先、國際一流”的戰略總目標。（記者 李爭光）

　　轉自：中國汽車報

 

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