民族芯耀世再出發——奧威致敬改革開放40年

　　2018年是我國改革開放40周年。這一年，也是一汽解放發動機事業部（以下簡稱“發動機事業部”）實現重大轉折的一年。奧威民族芯，乘改革開放東風，站在世界舞臺，向中國汽車業交出了一份傲人的答卷。

　　緊抓發展機遇　奧威橫空出世

　　改革開放，中國加入WTO，中國的運輸業相對以往變得更開放。外資技術的流入，讓國內企業看到了差距和不足。當時，也正值排放標準進入國二階段的新時期。彼時，國內很多發動機企業紛紛合資合作，以應對排放升級帶來的挑戰。發動機事業部為了給民族工業爭氣，搶抓市場機遇，于2001年4月完成了第一臺奧威CA6DL柴油機的裝配，7月響車成功，向中國一汽48周年獻禮。作為嚴格按照國際柴油機開發流程開發的第一臺完全擁有自主知識產權和國際最新技術的車用發動機，CA6DL柴油機為中國一汽在堅持解放品牌中取得了主動。

　　2003年12月，代表國內最高水平、比肩歐美同類產品的奧威CA6DL發動機橫空出世，成為中國首款正向開發的高端重型車用發動機。《人民日報》更是給予其“我國內燃機開發制造水平一舉跨越二十年”的社評贊譽。2004年8月，奧威CA6DL柴油機配套解放奧威重卡投放市場，立即受到廣大用戶青睞，成為奧威重卡的一大亮點，市場上甚至出現了持幣搶購的現象。

　　堅持自主創新　交上傲人答卷

　　作為國內第一臺擁有自主知識產權的發動機，奧威上市5年累計銷量即達15萬臺。從L系列、N系列到M系列，從8升、9升到11升、13升，隨著奧威產品技術的不斷升級、產品平臺的不斷拓寬，市場認可度也不斷提升，奧威重型發動機在中國市場份額已穩居行業第一，品牌忠誠度行業第一。2017年9月，上市僅14年的奧威，正式邁入市場保有量達100萬臺的殿堂，創造了國內發動機的銷售奇跡。

　　15年來，發動機緊跟中國汽車工業發展的步伐，堅持自主創新，奧威系列產品形成了“省油、可靠、安全”三大領先的技術特點，成為中國卡車用戶最信賴的重型發動機，更以10萬公里長換油周期、12MIS水平國際領先和150萬公里的長壽命等先進指標，樹立了行業標桿。

　　從跟隨到引領　閃耀世界舞臺

　　今年9月19日，采用世界先進技術激光焊鋼活塞的奧威CA6DM3發動機在德國漢諾威正式發布，被央視等媒體爭相報道，稱發動機事業部“在德國為民族發動機創造了一個轉折點，邁入從技術跟隨到技術引領的全新時代”。自此，發動機事業部率先打破了跟隨歐美成熟技術的慣例，向世界宣告“要和合作伙伴開發更多全球最新、最先進的技術，應用在中國，應用在解放錫柴發動機上”。奧威也正式躋身世界發動機第一陣營，開啟了與全球發動機同臺競技的新征程。

　　10月27日，配裝奧威CA6DM3 13升550馬力專用動力的解放J7高端重卡在上海宣布全球上市，擁有比肩歐美先進技術的奧威發動機再一次吸引了全世界的目光。作為為解放J7量身定制的13升專用發動機，換油周期高達10萬公里，動力輸出澎湃，扭矩儲備充沛，迎合了當前重卡市場大馬力的趨勢。配裝奧威6DM3專用動力的解放J7在上市前進行了與國際產品的對比試驗，測試結果表明，解放J7和奧威發動機的性能均達到歐洲當代產品的技術水平。

　　以智慧護航　奧威昂首再出發

　　站在“工業4.0”快速發展的潮頭，奧威代表民族“芯”，在新一輪的“互聯網＋”轉型浪潮中，正通過大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術融入生產、服務等過程，實現其“國際一流”的目標。

　　在生產環節，奧威發動機生產基地2016年就被工信部評為智能制造試點。在這里，奧威CA6DM機加工生產線大量采用智能化控制設備，柔性設備比重已占67％，數控化率達90％以上，可實現產品的快速換型；裝配生產線采用KUKA、ABB機器人、高通用性試車臺架等自動化裝備實現自動化運行，自動化設備占比65％；總裝線共有138個工位，整線自動化率達28％。同時，在機加工生產線還配置了可對加工精度進行全數據采集分析和實時控制的裝備，在裝配線配置了自動化擰緊、涂膠、輸送、裝配等設備，并配備了關鍵尺寸、扭矩、外觀、滲漏等復驗裝備，確保了奧威的可靠品質。（張欣）

　　轉自：中國汽車報

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