承載著期許而誕生，描繪下藍圖再踏征程。
今年是我國改革開放四十周年，也是海格客車成立二十周年。四十年來，中國發生了翻天覆地的變化；二十年來，海格客車乘著改革開放的東風，日行千里，迅速成長為國內一流客車品牌，并將品牌影響力延伸至全球。
快速發展 精心為本造高品質客車
頂級產品往往與成功的品牌、過硬的質量、優秀的研發設計及文化理念緊密相關。海格客車自誕生之日起，就以創新為理念，不斷追求更高品質。
2000年底，海格客車推出了自主研發的第一代8米新車型——KLQ6791，即“滿天星”客車。這款車型一改當時中巴車前置發動機、后置小行李艙的設計，采用后置發動機、貫通式大行李艙和自主知識產權的整車底盤。2001年上市后，次年便取得了單一車型年銷售5000余輛的業績，成就了海格“中巴王”的美譽。這樣的創新不是個例，在多年發展中，海格客車充分詮釋了什么叫創新不息、造車不止。海格客車是國內第一家將盤式制動技術、氙氣大燈、大馬力節油發動機、CAN總線等技術應用在客車上；第一家在客車行業建立客戶服務呼叫中心；第一家推出氫燃料城市客車；第一家發布客車智慧運營系統（G-BOS）……而海格客車的每一次第一，都引得其他客車廠家紛紛效仿。
二十年艱苦奮斗，海格客車從創業之初的年銷量僅1546輛，到如今的累計銷量已超30萬輛；不僅在國內名列前茅，更遠銷全球100多個國家和地區，累計出口超過4萬輛。
隨著改革開放持續深化，2001年中國加入了WTO，與國際經濟全面接軌。在此背景下，海格客車也積極主動尋求機遇。2006年，海格客車與“公路之王”斯堪尼亞以“非合資僅合作”的模式開啟了雙品牌戰略。這樣的創新模式不僅在當時是首創，更順利延續至今。在雙方合作的12年中，每一輛雙品牌客車都力求完美。就拿車身漆面來說，這一看似最普通之處，也要接受嚴格的檢查，哪怕發現一個直徑大于0.25毫米的顆粒，都會重新修整。正是這種對品質的極致追求，使斯堪尼亞·海格成為豪華高端客車的代表。今年10月24日，舉世矚目的港珠澳大橋正式開通，而大橋上的第一批跨境客車正是斯堪尼亞·海格客車。能成為港珠澳三地間接駁服務的惟一國內客車品牌，得益于斯堪尼亞·海格的口碑及快速的定制化能力。
如今，斯堪尼亞·海格已遠銷英國、比利時、德國、澳大利亞等40多個國家和地區，累計銷量近4000輛，占據了中國高端客車出口海外的大部分份額，同時也把中國客車品牌——海格傳播到了世界各地。
相得益彰 新能源與智能化產品暢行海內外
在中國與全球經濟、科技、風尚充分融合的今天，低碳環保與智能網聯成為了國際、國內汽車行業的共同追求。
海格客車在新能源與智能化方面早有籌謀。據了解，海格新能源客車研發起步早、投入大，組建了以博士為主的百人新能源客車研發團隊，建立了國家認可的實驗室、博士后工作站，以及海格新能源客車研究所、新能源汽車電控系統科技公司，形成獨立完整的新能源客車全過程研發體系。海格客車在業內率先提出新能源高壓安全管理，填補了國內新能源客車電池管理的空白，獲得了多項發明專利。今年，投資1.57億元的海格新能源試驗中心即將投入運營，將全面提升海格新能源研發檢測能力。
憑借過硬的新能源客車技術和為客戶量身定制的快速響應能力，海格新能源客車強勢助力全國多座城市的綠色出行。如港珠澳大橋通車當天，10輛海格純電動客車已投入到珠海市六條通往口岸的接駁線路上。不僅如此，海格新能源客車還走出國門，出口到以色列、德國、韓國、新加坡等國家，為提升世界各國的綠色公共出行水平，貢獻一份力量。
氫燃料電池客車同樣是海格的“金字招牌”。2006年，海格即推出第一代氫燃料電池客車；2008年，聯合清華大學共同承擔國家“863項目”，研制出第二代氫燃料電池低地板城市客車，在北京奧運期間作為奧運保障用車；2010年，聯合清華大學研制的第三代氫燃料電池城市客車出口到新加坡，服務于世界青年奧林匹克運動會，實現我國氫燃料電池客車出口零的突破。目前，海格第四代氫燃料電池客車公路和公交產品雙箭齊發，8.5米公路客車已服務于上海高校，續駛里程500公里以上，最高時速達到90公里；10.5米氫燃料電池公交產品，針對全球市場推出，在零下30℃低溫下也可順暢啟動運行。
在智能化方面，海格客車自然是不落后塵。今年11月30日，8米量產級海格無人駕駛電動客車獲得無人駕駛測試牌照。這標志著無人駕駛客車離正式服務大眾更近一步，更標志著以海格客車為代表的中國客車加速邁向“智能網聯”新時代。
倡導“羅卡生活” 構建智慧出行的未來圖景
改革開放以來，人民生活水平不斷提高，對出行的安全、便捷、舒適等要求不斷升級。一直以來，海格客車不僅順應乘客的需求，更主動提供道路客運整體解決方案，引導公眾建立更好的出行理念，幫助公眾形成綠色出行的習慣。
早些年，海格客車在全國范圍內開展的“安全大講堂”贏得了口碑。而海格客車并不滿足于此，它在學習借鑒世界客車先進的電子技術，深入考察歐洲企業的管理經驗，全面調研國內客運企業的經營管理難題后，歷經3年時間研發出了“G-BOS智慧運營系統”。這是一套智能化的電子系統，能幫助客戶實現車輛管理、油耗管理、駕駛員管理、安全管理等功能。2010年上市后，不僅獲得了客戶的廣泛贊譽，還引起了國內客車行業智慧管理的風潮。目前，應用G-BOS的客車運營企業達2000多家，裝車數量超14萬輛。
同時，海格客車提出“羅卡生活”（Low Carbon）理念，積極引導公眾綠色出行。至2017年底，海格新能源客車累計銷售超3萬輛，推廣的產品每年可節油1.17億升，節氣2.6億Nm<sup>3</sup>（標方），每年可為用戶節省燃料費用約17.7億元，減少CO<sub>2</sub>排放量超81萬噸，減少PM排放約100噸，助推綠色地球生態圈。
百尺竿頭更進一步。今年5月28日，海格客車攜全新大數據智慧客車亮相2018北京客車展，全新發布的海豹2018款中型公路客車和羅卡E10第五代純電動城市客車，將為促進人、車、環境的和諧發展再添助力。
海納百川，格行天下。走過二十載風雨之路的海格客車，如今堅定不移地向更高目標邁進。盡管它早已在心中描繪出一幅完整的智慧、環保出行生活畫卷，但海格客車并不急于求成，而是在變化中與時代同行。四十年改革開放，二十載風雨同舟。對于新時代的海格客車來說，榮耀屬于過去，而未來更有可期。（記者 劉曉燁）
轉自：中國汽車報
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