外高橋造船“三翼齊飛”邁向高質量發展

　　2019年是中國船舶工業集團有限公司實施高質量發展的第一年，該集團所屬的上海外高橋造船有限公司（以下簡稱"外高橋造船"）強化戰略引領，促進創新驅動，深化全面改革，狠抓提質增效，堅定走民船、海工和郵輪"三翼齊飛"高質量發展道路，開辟新的發展空間。

　　"高"字融入企業發展中

　　2018年，船市依舊"寒風凜冽"，市場供求關系沒有發生實質性改變，接單難、交船難、盈利難等依然制約著船企的生產經營發展。面對重重困難，外高橋造船圍繞"確保傳統品牌強勢地位，拓展海工郵輪領先優勢"的經營方針和"降本與盈利，改善與重塑"的管理主題，積極探索高質量發展，全面開啟"三翼齊飛"發展之路，取得了累累碩果。

　　2018年3月23日，外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE建造的世界最大噸位、最大儲油量的新型海上浮式生產儲卸油船（FPSO）項目開工，年內實現首制船下塢和第二艘船合同生效，標志著外高橋造船FPSO的建造和管理能力又上了新臺階。

　　2018年11月6日，在首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團合作設計建造2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪合同正式簽訂生效。外高橋造船作為首艘國產大型郵輪的主要設計和建造單位，使命光榮，責任重大。

　　2018年11月28日，外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）"明遠"號在上海命名交付，標志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。

　　2018年12月18日，外高橋造船為NOF公司建造的CJ46型自升式鉆井平臺項目在上海完工交付。

　　2018年，外高橋造船共計承接了21艘好望角型散貨船訂單，按載重噸計，國際市場占有率達22.5%，進一步鞏固了外高橋造船世界好望角型散貨船設計建造中心的地位。2018年，外高橋造船累計完工交船17+1艘、429.3萬載重噸，全面完成全年生產經營計劃，交船總量繼續名列全國前茅，入選"2018上海企業100強"和"上海制造業企業100強"。

　　這份亮麗的年度成績單，清晰地勾勒出外高橋造船民船、海工和郵輪建造"三翼齊飛"的方向和雄心。

　　為實現"三翼齊飛"的高質量發展目標，外高橋造船將"高"字融入2019年經營方針及總體目標中。該公司制定的經營方針是"計劃高標準執行、資源高效率配置、產業高質量發展、企業高效益運營"；管理主題是"高標準、高效率、高質量、高效益"。其具體舉措是包括計劃高標準執行，以日保周，以周保月，以月保季，實現每一艘船準時出塢，準時交付；資源高效率配置，以能耗論英雄，以投入產出論英雄，實現外高橋造船本部、海工公司以及外部資源最優化配置；產業高質量發展，民船提升批次，海工實現批量，郵輪順利開工，非船方向明確；企業高效益運營，向市場開拓要效益，向流程優化要效益，向成本工程要效益，實現公司主營業務利潤持續穩定增長。

　　擔當大型郵輪建造重任

　　航空母艦、液化天然氣（LNG）船和大型郵輪被喻為造船業皇冠上的三顆"明珠"。隨著我國首艘國產大型郵輪設計建造合同的簽訂，摘下最后一顆"明珠"的重任落在了中船人的肩上。

　　大型郵輪項目是中船集團的一號工程，也是外高橋造船實現產品升級和戰略轉型的重大工程以及實施第二次創業的重要機遇。為此，外高橋造船全力以赴推進大型郵輪工程。項目團隊建設穩步推進。該公司專門設置郵輪項目組織機構、郵輪管理信息化組織機構、郵輪項目風險控制委員會以及郵輪設計項目組等，逐步打造自己的設計、建造、采購、項目管理團隊。圖紙消化吸收初見成效。該公司消化圖紙3000余份，形成了大型郵輪設計出圖模式初稿，同時，梳理了700余項郵輪標準，初步建立SWS郵輪標準體系，深化與芬坎蒂尼在郵輪業務上的合作，加快建立大型郵輪設計建造體系。船廠適應性改造全面鋪開。二號塢加長改建、薄板中心項目正式啟動，薄板流水線采購合同已經簽署。

　　2019年是大型郵輪項目實施的關鍵之年，外高橋造船將通過引進、消化、吸收、再創新，建立起一套適合承建大型郵輪工程的項目管理和界面管理新模式，全面升級企業的管理體系，使民船、海工、郵輪的管理標準融會貫通，形成執行力、競爭力和創造力更高的管理系統，以適應新的形勢需要。

　　外高橋造船將加強管理創新，策劃建立郵輪項目管理模式，準確把握好民船、海工、郵輪、非船四大板塊間場地、設備、人員等方面的平衡，實現協同發展；扎實推進預實成本信息化平臺建設，加強成本分析功能，實現產品成本常態化跟蹤及預警；按照信息化適度引領管理的原則，重新評估公司核心業務流程并予以優化完善，全面提升管理效率。

　　外高橋造船將加強郵輪項目風險管控，在中船集團大型郵輪工程領導小組的引領下，完成郵輪項目風險管理制度建設，組織制定大型郵輪項目法律風險防控方案；緊扣首制船開工節點，加大設計力量投入，扎實開展前期設計工作，確保節點順利完成……

　　2019年，外高橋造船將全力向10月18日大型郵輪首制船開工的目標邁進，同時積極推進落實第二艘船技術及商務補充協議方案，按計劃完成第二艘郵輪合同生效工作。此外，該公司將全力以赴拓市場，搶訂單，力爭承接一批好望角型散貨船、阿芙拉型油船、蘇伊士型油船、30萬噸VLCC和FPSO船體等訂單，滿足直至2021年上半年的生產需求。同時，該公司將積極去庫存，落實2-3座自升式鉆井平臺以及4艘平臺供應船（PSV）轉售事項等。

　　強化管理促降本增效

　　為保障"三翼齊飛"新格局的順利形成，外高橋造船將持續提高生產的節拍化、準時性，降低中間產品流通成本；民船1號船塢恢復雙線8批次建造，碼頭周期控制在50天左右；海工2號船塢實現FPSO連續批量建造，首制船按期順利交付，后續船建造周期持續壓縮。

　　外高橋造船將強化FPSO過程管理，做好船東要求變更的管理并及時與船東溝通協調；加強對國際原油市場、全球海工市場的研判，做好手持自升式鉆井平臺和海工輔助船處置預案，推動相關產品盡快交付，減少公司資金成本壓力。與此同時，該公司將用活財務手段，做好籌融資預案，加強資金管理，確保資金流順暢，提高資金收益率；持續關注匯率走勢，做好匯率風險防范，減輕匯兌損益對公司效益的影響；認真推進首臺套保險和科研費用管理，創新思維，想方設法為企業降低成本，并將好的做法制度化、規范化。

　　此外，該公司將大力優化產業布局。民船方面，加大雙燃料船、極地船舶、新型節能概念船等船型研發力度；海工方面，以FPSO批量化建造為契機，加快建設前端工程設計和總裝總成能力，推進與國際上有競爭力的海工模塊承包商合資合作；郵輪方面，加快推進生產準備各項工作，確保到期具備開工條件；非船方面，圍繞郵輪產業鏈、船舶海工產業鏈、船海服務業三個方向，積極開拓多元產業。

　　外高橋造船將持續推進系列船設計成本優化，加強對船體凈重的控制，并利用有限元分析持續開展舾裝件減重設計優化；重點推進FPSO產品設計優化，提高生產效率和材料利用率，全面降低設計成本；全面提高設計質量，重點做好系列船圖紙優化，減少設計修改與生產返工；推進設計管理水平提升，完善設計任務包管理機制，加強設備資料供圖及意見管理、輔助設計等方面的信息化應用，提升設計效率。

　　外高橋造船將加大科技創新力度，持續做精主力船型，推進科研項目產品化，組織大型郵輪在研項目任務書評審，推進高技術遠洋客船關鍵技術攻關工程（一期）整體立項工作，牽頭申報FPSO工程示范應用專項，加強企業知識產權體系和標準體系建設。該公司還將在推進建模工作方面取得新的突破，形成一批可復制、可推廣的工作方法和管理經驗，為"三翼齊飛"保駕護航。（何寶新）

　　轉自：中國水運報

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