近年來，隨著國家"一帶一路"倡議和各項政策措施的順利推進，我國自主品牌車企也紛紛開始加速在"一帶一路"沿線市場布局。
2013年，在國家正式提出"一帶一路"倡議后，奇瑞進一步加大了在"一帶一路"沿線國家市場的投入，目前，在沿線64個國家市場中，奇瑞已進入了46個，建立了5個生產工廠和近900家銷售服務網點，沿線市場銷量占到奇瑞總出口量的75%左右。
在"一帶一路"沿線市場，奇瑞不僅打下了堅實的市場基礎，同時"出海"的經歷也為企業在海外市場樹立了良好的品牌形象。
埃及是"一帶一路"沿線國家，在那里奇瑞汽車的保有量已經突破10萬輛。游走在埃及開羅的大街上，時不時會發現奇瑞出租車的影子，甚至有些警車用的也是奇瑞汽車。
埃及人均收入不算高，一輛車可能就是一個家庭的"寶貝"。奇瑞在當地憑借高性價比，進入千千萬萬個家庭，有的大家族用出了感情，買車只買奇瑞汽車。據奇瑞國際駐埃及市場總監介紹，有一回他開著奇瑞汽車在當地洗車，然后一位白發蒼蒼的埃及老人就向他走來，問他是不是奇瑞的，因為看到他開的奇瑞車型在埃及市場還沒有。這位老人還表示，他們整個家族已經買了三輛奇瑞車，他們決定家族的第四輛車再繼續采購奇瑞車。
如今，奇瑞在埃及建有工廠，部分車型可以本土生產。工廠里有六七百名埃及員工，他們以及人數龐大的營銷隊伍已經和奇瑞品牌共存共榮。
同樣是"一帶一路"沿線國家，沙特、卡塔爾這樣富庶的石油國家有完全不同的汽車市場。在這里，人們對汽車的需求已經超出家庭代步工具范疇，消費者更關注汽車的外觀、內飾、空間、動力、品質、品牌……在這些方面，奇瑞用成熟的方案、技術和資源一步步征服了沙特、卡塔爾消費者挑剔的目光。
據奇瑞國際中東大區負責人介紹，之前有一名卡塔爾官員率隊到訪奇瑞，問奇瑞為什么用英國的豪華車捷豹去接他。但當聽說這是奇瑞和捷豹路虎在中國的合資公司所生產出來的轎車的時候，這位卡塔爾官員非常驚訝地豎了大拇指。隨后當這名卡塔爾官員又參觀了奇瑞的實驗中心、生產線、還試乘試駕了幾款奇瑞汽車后表示，奇瑞真的是完全顛覆了他對"中國制造"的認知。
目前，依托于"一帶一路"發展，奇瑞已經在沿線多個國家中展開布局，扎根發展，在輸出產品的同時，布局研發、生產、配套零部件生產等，帶動了大量汽車產能及汽車裝備制造業的輸出，取得良好的經濟效益和社會效益。奇瑞汽車董事長尹同躍表示，2018年奇瑞共出口汽車12.7萬輛，同比增長18%，2019年奇瑞將計劃進入歐盟和北美等發達國家市場，海外市場銷量將再上新臺階。
如今，中國汽車正逐漸成為代表"中國制造"走出去的國家名片。開拓海外市場是奇瑞在國內市場扎穩根基后，通向世界級品牌的必經之路。（田華）
轉自：中國工業報
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