瞄準自主芯片與系統 吉利打響核心技術第四場戰役

　　大規模量產汽車；應用自主的發動機、變速箱；開發CMA、BMA平臺，吉利終于走到了中國汽車品牌排頭兵的位置，并在此時打響了自主研發芯片＋系統的第四場"戰役"。

　　7月3日，吉利旗下的科技公司億咖通發布了基于"運算＋互聯網"理念的全新GKUI19吉客智能生態系統(以下簡稱GKUI19)、E系列芯片。并全球首發了首款搭載GKUI19的吉利博越PRO云智能SUV及XWATCH等產品。

　　"'智能網聯'將成為吉利產品DNA和硬核競爭優勢。"吉利控股集團總裁安聰慧在發布會上表示："今天，我們可以自豪的說，吉利已經在智能網聯汽車領域占據了先發優勢。我們是首家深度定義、主導開發汽車芯片核心技術的車企，（在核心領域）贏得行業話語權。"

　　吉利式智能網聯

　　智能網聯功能近年來在中國品牌的產品上并不少見，甚至成為不少產品的核心賣點。但吉利試圖通過深層邏輯的改變，將賣點作實成核心Knowhow。

　　從目前展示的功能上，GKUI19與主流中國品牌的智能網聯功能并無大的部分，其集成了包括地圖、音樂、視頻、智能控家、物流信息查詢、票務信息查詢等諸多功能應用。其一亮點在于能夠實現打斷式的自然語音控制，即不等車機回答完畢，便開始下一個語音命令。

　　但功能性并不是GKUI19區別于其它品牌的根本所在。

　　億咖通科技集團CEO沈子瑜向國際商報表示，在"運算＋互聯網"的核心產品理念之下，作為系統的GKUI19在智能桌面、控件交互、UI體驗、全能ID等方面擁有獨有的原創體系，以此確保用戶最佳的體驗，以及更多的應用生態融入并持續開發。而"整個E系列芯片將會成為GKUI極致體驗的主要基礎，提供強勁算力。"

　　E系列芯片中，E01SoC是64位運算能力的系統級芯片，被定義為第一顆中國汽車網聯化自主定義量產產品；E02SoC則擁有8核CPU以及獨立NPU，預計將在2020年第一季度實現量產。

　　一方面指其達到車規級。另一方面則指依照車輛網聯需求而進行定義。

　　沈子瑜告訴國際商報：E系列主要通過億咖通與聯發科技聯合打造。由于許多車規級工況需要軟件架構和芯片設計一起實現，所以在合作上由億咖通主導架構設計，尤其是軟件架構及與車相關的軟件部分。聯發科技則在芯片設計、芯片IP上進行支持。

　　大樓建的多高，取決于基礎，（生態應用與硬件基礎）兩者要匹配起來，這樣才能夠是真正的好的產品。"

　　基于E系列芯片的算力，GKUI19實現了AI云，控件生態（實現控件交互，場景化推薦）；全能ID（支持互聯網生態賬戶體系打通）；開發者平臺（互聯網生態服務）四大功能模塊。

　　從億咖通官方顯示的用戶活躍度來看，目前GKUI已經擁有一百多萬用戶，平均流量消耗為1.1G/人/月，車內使用時間為1.2小時/人/天。

　　據悉，E系列芯片將最終力求達到與消費級移動平臺芯片性能同一級別。

　　自主開發的路徑選擇

　　GKUI作為一個系統，將于蘋果IOS系統一樣，進行一年一個的大版本迭代。

　　"隨著時間的推移，億咖通不僅要滿足新車型的需求，還要滿足老車型的需求，這是需要從硬件、芯片、軟件、上層全部打通，甚至周期的管理。"沈子瑜向國際商報表示，"所以，軟件＋硬件的迭代能力，我們要付出巨大的投入，組建一支專業隊伍來實現，這也是在行業里面我們獨有的優勢。"

　　成立三年多的億咖通是吉利戰略投資的科技公司，目前已投入數十億元，擁有近2000人的研發團隊。其核心業務包括人工智能、邊緣計算、大數據等，聚焦于智能座艙和整車智能化兩大方向。

　　盡管智能座艙和整車智能化是當下汽車產業變革的主流方向之一，但自主進行芯片和系統開發的車企仍是少數。

　　此前上汽與阿里合資公司推出斑馬系統，2018年大眾推出VWOS汽車操作系統，上汽與英飛凌成立功率半導體合資企業，如今吉利也進入這一隊列。

　　自主研發芯片和系統，可避免重蹈吉利當年采用豐田發動機被"限購"的覆轍，更重要的則是如同自主研發自動變速箱一樣，降低核心零部件的采購成本。

　　中信證券《從"汽車電子"到"無人駕駛"》的報告顯示，目前汽車搭載的代碼行數已達1億，功能芯片MCU在傳統燃油車中的價值量占比為23%，在純電動車中為11%，市場規模有望從2017年66億美元提升至2020年72億美元。

　　從成本來看，典型汽車MCU的價格在10美元之內，英偉達2015~2017年間推出的算力在2.3~320之間的GPUSoC價格在200~1000美元之間。

　　此外億咖通作為第三方獨立公司，甚至可以成為其他車企的芯片采購對象。

　　"吉利要成為一家受人尊敬的企業，進入世界前十的位置，就需要不斷推出消費者認可的產品，這一方面需要滿足消費者需求，另一方面則是要創造需求。智能網聯，正是創造需求的一步。"安聰慧表示，

　　"吉利要在未來有更好的發展，就要比別人看得更遠，在核心技術的研發投入更多。"

　　轉自：國際商報
 

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