上汽紅巖邁出民族重卡軍轉民第一步

　　在剛剛過去的“中華人民共和國成立70周年國慶大閱兵”中，作為擁有半個多世紀歷史底蘊的民族重卡品牌——上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）圓滿完成了服務保障工作。其中，“奮進上海”主題彩車正是使用了上汽紅巖的重卡底盤。

　　據了解，早在1984年，紅巖汽車CQ261越野汽車就參加了國慶35周年閱兵，民族重卡紅巖汽車裝載導彈通過天安門廣場，接受黨和國家領導人的檢閱。35年后，上汽紅巖以更專業的制造經驗、更卓越的產品品質，與上海彩車制作團隊共同將“奮進上海”彩車展示給全國人民。

　　開啟軍民并重之路　填補國產重卡領域多項空白

　　自1965年10月1日破土動工之后，上汽紅巖如同插上了翅膀，乘著祖國改革開放的東風奮力前行。

　　1983年10月，由四川汽車制造廠（上汽紅巖前身）聯合組建的重型汽車工業聯營公司引進奧地利斯太爾技術簽字儀式在北京舉行，開啟了我國新一輪重卡技術的引進。1984年7月，上汽紅巖自主研發設計的紅巖CQ30.290型載重汽車正式通過國家鑒定，該車填補了國內18噸位級重型汽車的空白。

　　1985年4月29日，我國第一輛斯太爾重型汽車在四川汽車制造廠裝配下線，紅巖汽車正式開始應用斯太爾技術平臺，民族重卡實現了升級換代。

　　1985年10月29日，紅巖CQ19.210（4×2）載重汽車試制成功，該車最高時速75公里，百公里耗油30升，最大功率210馬力，載重10.5噸，最小轉彎半徑9米，扭矩80公斤·米，其主要經濟技術指標處于國內重型汽車領先水平，成為20世紀80年代民用市場主打車型。

　　1987年7月，紅巖CQ25.290（6×6）和CQ15.250（4×4）全輪驅動重型沙漠越野車首次成功穿越號稱“死亡之海”的新疆準噶爾盆地古爾班通古特大沙漠，完成5000公里運載試驗，創造了國產重型汽車橫穿大沙漠的奇跡。

　　值得一提的是，在上世紀七十年代末至八十年代初，紅巖軍車在對越自衛反擊戰上及時提供后勤保障，立下了汗馬功勞。正因如此，1987年，解放軍在中越邊境立下了一塊用繁體字書寫的“紅巖神炮”石碑，以紀念上汽紅巖在戰場上的卓越表現。

　　1988年5月16日，我國第一輛兩端牽引全輪轉向60噸全掛車誕生，填補了國內空白。

　　1991年2月，紅巖汽車在“上海市20萬汽車司機評選最受歡迎的國產汽車”評選活動中，被評為“國產重型汽車第一名”。

　　1998年7月31日，國內最大功率高速重載集裝箱半掛牽引車——紅巖CQ4161、CQ4261順利通過鑒定，填補了國內空白。

　　肩負汽車強國夢　打造國內外強大競爭力

　　從1978年到1998年，短短20年的時間，上汽紅巖經歷了艱苦創業、軍民并重的發展之路，為我國汽車工業發展、改變“缺重”局面做出了突出貢獻。

　　有數據統計，截至1997年，上汽紅巖生產了重型汽車3232輛，實現工業總產值86000萬元；銷售汽車3030輛，出口創匯20萬美元，實現利潤總額802萬元，連續5年被評為重慶市工業企業50強。

　　1998年1月，中國質量管理協會全國用戶委員會授予上汽紅巖“全國用戶滿意企業”榮譽獎牌，并對車輛質量和服務質量做出了充分肯定。

　　“上汽紅巖五十多年的發展歷程中，1978～1998年這段時間是值得銘記的，上汽紅巖的努力拼搏，不僅為我國重型汽車工業的發展奠定了堅實基礎，更為我國重型卡車市場提振了信心。”上汽紅巖相關負責人說道。

　　今年是中華人民共和國成立70周年，上汽紅巖牢記使命、不忘初心，用可靠的產品為祖國貢獻一份力量，傳承著民族重卡事業的發展薪火。相信在接下來的發展中，上汽紅巖還將繼續肩負起中國汽車“強國夢”的歷史重任。（記者 姚會法）

　　轉自：中國汽車報

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