東方財富choice數據顯示，科創板屬于高端裝備制造產業的上市公司共有10家，按照所屬證監會行業分類來看，運輸設備制造業3家，電子設備制造業2家，科學研究和技術服務業、軟件和信息技術服務業、通用設備制造業、專用設備制造業以及儀器儀表制造業各1家。
《證券日報》記者注意到，在高端裝備制造上市公司中，與其他9家相比，中國通號的體量十分巨大。
華輝創富投資總經理袁華明在接受《證券日報》記者采訪時表示，和科創板企業普遍的體量不大、成立時間短、成長性突出特點不同，中國通號成立的時間相對更長、規模和產品也更加成熟，同時還是行業標準的主要制定者，在國內的軌道交通控制系統領域形成了自然壟斷地位，中國鐵路網和城鐵網運營規模大，新建鐵路多，軌道交通控制系統需求大，大市場也造就了中國通號的大體量。
記者梳理數據發現，中國通號2019年前三季度的研發費用為9.08億元，遠超其他幾家科創板高端裝備制造上市公司，天眼查提供的數據顯示，中國通號共擁有15項發明專利。
對此，私募排排網研究中心負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，中國通號主要投資于軌道交通控制系統及關鍵技術、軌道交通智能綜合運維系統及技術、智慧城市及行業通信信息系統、適用于軌道交通的芯片技術、軌道交通智能建造技術等先進及智能技術的研發。可以看出，對于中國通號來說，這幾大技術層面的硬科技實力，是保持其技術在全球范圍同行業內領先的關鍵。
“作為高科技企業，交通控制系統是中國通號的主業，這一業務需要通過不斷加大自主創新投入，從而實現成果轉化，持續鞏固行業技術領先優勢，綜合提升企業核心競爭力。”該負責人進一步分析道。
不過，相對于巨大的體量，中國通號2019年前三季度的研發費用占營業收入比例卻并不高，僅為3.23%。相對于中國通號，航天宏圖研發費用占營業收入比例則高達21.84%，同時，其今年前三季度的經營業績與去年同期相比實現了由負轉正。
對此，北京勻豐資產管理有限公司基金經理李想在接受《證券日報》記者采訪時表示，航天宏圖的高研發投入比例，目的是為了完善其產品結構，提升產品的核心競爭力，同時通過研發來實現產品升級。
“我認為，對于企業的技術或者產品來說，能否切實帶來利潤才是最重要的，同時，研發費用和持續的收入及利潤增長是掛鉤的。因為資本市場不僅僅是給企業提供融資能力，另一方面也十分關注企業的賺錢能力，所以高研發費用的投入，最終目的有很大一部分是為了提高經營利潤率。”
袁華明則表示，航天宏圖的高研發占比是行業特點所決定的，也是航天宏圖生存發展的必要條件。
“航天宏圖所在的衛星應用行業屬于技術密集型行業，產品技術水平要求高，研發周期長、投入大，沒有技術研發和產品創新，業務拓展和經營業績會受到直接沖擊。”袁華明進一步分析道，航天宏圖保持如此高比例的研發投入，在提高了自身的科技硬實力的同時，還為企業將來實現盈利快速增長，提供了強大的助力。(見習記者李正)
轉自：證券日報
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