車市“三國鼎立” 哈弗H4竟坐實“霸主”之位

在競爭激烈的中國車市，SUV市場之所以能夠超群出眾，原因就在于它夠“野”。SUV車型除了要滿足城市駕駛需求之外，還要能馳騁山野田間，所以對于動力總成和底盤調校的要求會更高。今天，我們就為您帶來三款SUV，看看誰能夠成為真正的“霸主”。

“芯”的較量 哈弗H4智聯版有顆“大芯臟”

先從最直觀的表格開始。在這三款車型中，哈弗H4智聯版和傳祺GS4都搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，榮威RX3則匹配的是1.3T渦輪增壓發動機。從動力參數來看，哈弗H4智聯版動力性更勝一籌，這就要感謝長城品牌賦予它的“大芯臟”了！

哈弗H4智聯版匹配的這款1.5GDIT發動機，帶來的最大功率為124千瓦，最大扭矩為285牛米，遠超同級。這款發動機是長城自主研發的明星產品，曾榮獲“中國心”年度十佳發動機稱號，并且申請了91項國家專利，它是國內首款自主研發發動機中，首款搭載CVVL連續可變氣門升程技術的產品。

CVVL技術可以改變氣門升程從而控制進入氣缸的空氣量，再加上最先進、最成熟的燃料分層噴射技術，更好的提升燃油霧化效果，從而改善燃燒效率，為哈弗H4智聯版提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，同時降低8.4%的油耗。

傳祺GS4搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率112千瓦，最大扭矩235牛米，其實這樣的動力參數是當下的主流水平。在低速時，動力有些欠缺，需要深踩油門方有較好的加速效果，所以想要“野”起來，還需有些耐心。

榮威RX3匹配的是1.3T渦輪增壓發動機，能夠帶來最大功率為120KW，最大扭矩230N·m，動力參數與傳祺GS4竟不相上下。整體的動力輸出很順暢，不過礙于小排量的限制，會有一些動力不足的感覺。

“搭檔”比拼 哈弗H4智聯版更默契

每一款發動機都離不開變速箱這位好搭檔，正所謂強強聯合，才能更好地爆發“野性”。我們依然先看表格，哈弗H4智聯版采用的是7速濕式雙離合變速箱，傳祺GS4與榮威RX3則匹配的是6擋手自一體變速箱，那么它們能給發動機怎樣的配合呢？

哈弗H4智聯版這款7速濕式雙離合變速箱，同樣也是榮獲“十佳變速器”稱號的明星產品，和傳統的干式變速箱相比，它的優勢在于離合片在離合液中工作，所以散熱效果更好，降低了離合片燒灼危險，從而讓性能更穩定。而且，哈弗H4智聯版這款變速器反應也十分敏捷，綜合傳動效率達95%，換擋時間僅為0.2s。哈弗H4智聯版有了“1.5GDIT+7DCT”這對黃金搭檔的配合，帶你一起盡情的釋放“野性”。

傳祺GS4和榮威RX3搭載的都是6擋手自一體變速器，這款變速器擁有很高的普及率，駕駛感不錯。不過它的缺點在于傳動效果不高，而且換擋時的反應速度較慢，很容易出現頓挫感，所以帶來的舒適體驗感略顯不足。

穩中求生 哈弗H4智聯版底盤調校更精準

底盤是應對路面狀況，保障駕駛舒適性的重點，誰也不希望自己開著SUV卻有駕駛拖拉機的感受。從表格中看，這三款車型的前懸掛都采用的是麥弗遜式獨立懸架，在后懸架上的配置則各有不同。

哈弗H4智聯版采用的是前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架組合，前懸掛擁有很強的道路適應能力，而且減震效果非常好，所以無論是凹凸路面、搓板路面還是鄉間土路，都無所畏懼。后雙橫臂獨立懸架，以合理的布局，全面優化上下雙橫臂的長度，這套組合的運用，不僅

更好的為穩定性和舒適性加分，在過彎時也以出色的支撐性，杜絕車身發飄或者甩尾的現象。

傳祺GS4的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，整體的支撐性和減震效果都表現不錯。不過，多連桿獨立懸架有一項缺點，就是它占用的空間很大，難免會對車內空間造成一些影響。

榮威RX3采用的是前麥弗遜后扭力梁非獨立懸掛組合，非獨立懸架的車輪是裝載在一根整體車軸的兩端，所以當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也做出相應的跳動，從而使整個車身振動或傾斜，舒適性相對不足。

三強爭霸，誰與爭鋒？從整體的動力性能以及底盤調校來看，哈弗H4智聯版以絕對的優勢成為了三強霸主。作為中國SUV全球領導者，哈弗品牌一直將注意力全面聚焦于SUV車型，專注使其更加優秀，也使哈弗H4智聯版成為性能卓越的高品質SUV，為消費者的有車生活帶來無限激情。

       轉自：中國上海網
 

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