國企走上多維度創新進階之路 在開放發展中履行社會責任

　　中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。這是博鰲亞洲論壇2018年年會上釋放出的明確信號，也吹響了中國企業和全球經濟融合發展的號角。

　　參會的國務院國資委主任肖亞慶和多位國企負責人表示，將以“一帶一路”為重點率先擴大開放，同時加速全產業鏈、全價值鏈乃至標準等“走出去”。在這一過程中，國企將開啟新一輪多維度創新，除了裝備技術的研發，理念、思維甚至是行業領域的更新也成為創新的題中之意。與此同時，國企也將加強責任擔當，助力扶貧、污染防治等攻堅戰。

　　以“一帶一路”為重點加碼開放

　　在此前11日舉行的國企改革分論壇上，國務院國資委主任肖亞慶表示，中國開放的大門越開越大，對國有企業既是機遇，也是挑戰和動力，競爭會產生、拓展新的市場。中國的中央企業和國有企業會堅決落實要求，率先實現高質量發展，率先擴大開放。國資委要把握好加強監管、保證國有資產保值增值和搞活企業、增加企業市場活力、競爭力間的關系，促進中央企業更加市場化、更加國際化，努力培育具有全球競爭力的世界一流企業。

　　10日國資委和中央企業參會代表集體學習習近平主席重要主旨演講座談會上也明確，要以更加開放的姿態推進國有企業混合所有制改革，積極引進包括外資在內的各類資本參與國有企業改革，實現相互融合、共同發展。

　　在擁抱外資企業進入的同時，中國國有企業也要積極“走出去”。肖亞慶表示，中國的國有企業在并購的過程中不一定堅持要100%控股，而是要按照新的時代變化，做到“你中有我，我中有你”，謀求共同發展與進步。

　　物流行業是國際化程度最高，也是受益最多的行業之一，同時也對全球貿易起到了非常重要的支撐作用。對此，中遠海運董事長許立榮表示，改革重組后的中遠海運作為當今世界上最大的航運集團，不僅承載著客戶的信任和期待，也肩負著引領全球航運業發展和創新的責任，特別是在“一帶一路”倡議下，積極為全球經貿往來搭建橋梁。

　　在他看來，如果未來十年沒有全球貿易自由、便利這個先決條件，全球物流不可能持續健康發展，而這“最終將關乎全球經濟是否可以持續繁榮”。為此他呼吁全球物流企業以包容開放的思維來創造和維護一個自由、便利、合作共贏的國際貿易環境。

　　中國中車董事長劉化龍有著同樣深刻的感受。他介紹說，中國中車是以提供軌道交通裝備為主的中央企業，最早隸屬于鐵道部，現在隸屬于國務院國資委管理。從中車的發展來看，40年前中車還沒有對外合資合作的企業；40年后，中車的中外合資企業30多家。而且這30家企業對中車的發展甚至是中國有關行業的發展都起到了很好的推動作用。目前中車的產品已經出口到世界上104個國家和地區，覆蓋了83%擁有鐵路的國家，高鐵也已經成為中國制造的一個名片。中車用自己的發展實踐證明了中國開放是必然，未來一定會繼續走好開放與合作之路這句話。

　　招商局集團則是把“走出去”和企業轉型發展結合起來。招商局集團董事長李建紅說，“一帶一路”沿線60多個國家和地區中，招商局已在其中20個國家開展業務，參與建設和運營的港口有50多個。我們根據所在國家地區的資源稟賦，發展開放相適應的一些產業園區，帶著中小微企業在那里建園區，發展當地經濟，增加當地就業，改善當地民生。招商局本身也從原來單一的碼頭航運擴大到港口城市化建設。

　　值得注意的是，隨著中國企業開放發展力度極大，挑戰也與日俱增。劉化龍舉例說，比如中車在進入北美和歐洲市場時可能會遭遇技術壁壘，還有可能會遇到諸如所在國的政治風險。“目前中車積極參與國際標準的制定，以打破技術壁壘的限制。”

　　國家電網董事長舒印彪表示，適應我國擴大開放新格局，將以“一帶一路”建設為核心，以推動構建全球能源互聯網為重點，發揮公司綜合優勢，堅持投資、建設、運營“一體化”和技術、標準、裝備“一體化”，帶動全產業鏈、全價值鏈“走出去”。同時，依托技術優勢和創新實踐，更加積極參與國際標準制定工作，推進與“一帶一路”國家標準的互認、對接和合作，積極參與國際組織工作，深化國際交流與合作，增強我國在全球能源治理中的話語權和影響力。

　　創新成為下一步發展的重要動力

　　參會的多位央企負責人都將創新作為下一步發展的重要動力，而在新一輪的國企改革背景下，創新的含義越加豐富，除了裝備技術的研發，理念、思維甚至是行業領域的更新也成為創新的題中之意。

　　在李建紅看來，中國經濟由高速增長轉向高質量發展，必須依靠創新驅動。他表示，央企必須做好培育企業的創新文化、提升創新能力，同時也要抓好容錯機制，為創新保駕護航。“招商血脈，蛇口基因，關鍵就是改革創新。”李建紅直言，創新是第一動力，而企業的人才制度要優先創新。

　　在行業變革的背景下，創新無疑是唯一的出路。在博鰲論壇物流分論壇中，許立榮表示，未來的物流行業將進入一個以新思維、新動能、新模式引領的新時代。許立榮在討論中表示，物流行業從市場、需求、能力和理念等四個方面都發生了根本的變化，行業的廣度和深度都在不斷拓展中。

　　“作為中遠海運集團來說，本身就是變革的成果。” 許立榮認為，當前，無論經營者和個人消費者，已不再是單單看重服務價格本身，而是更注重物流的便捷、安全和值得信賴，特別是從物流供應商來講，也是從對量的追求變為對質的追求，現在推崇的不是產品思維，而是客戶思維。

　　國機集團董事長任洪斌對此也頗有感觸。他認為，在物流行業競爭激烈和水平參差不齊的現狀下，想要凝聚客戶，核心就是做好服務。任洪斌舉例說，DAP（目的地交貨）的服務形式可以滿足物流企業的需求，國機集團所屬中汽工程與中遠海運的合作就很好地詮釋了DAP的形式，使得中國的汽車工業，自主品牌的汽車整車廠能夠到國外興建，成了一個標桿工程。該工程也真正實現了從倉庫集貨到目的港交貨的全程服務。

　　助力扶貧、治污等攻堅戰

　　據肖亞慶介紹，目前國企、央企承擔了大量的歷史和社會責任，其稅收和負擔遠高于其它所有制企業。在這一背景下，如何通過自身發展去解決社會中仍存在的不平衡、不充分現象，也是博鰲論壇期間多位國有企業家提到的問題。

　　中國節能董事長劉大山表示，中國生態文明建設的任務挑戰仍然十分嚴峻，打好污染防治的攻堅戰，仍然是任重道遠，建議污染排放標準還要不斷提高，“例如水污染物排放方面，其排放標準仍有提高的空間”。同時他呼吁，無論是民企還是國企，都要以各種方式參與到環境保護建設當中來。

　　中糧集團董事長趙雙連的重要戰場則在扶貧上。他介紹說，作為中國最大的國有糧油食品企業，中糧持續將自身發展與地方鄉村振興、農業發展聯系起來，不斷探尋以產業扶貧帶動鄉村振興的“中糧式精準扶貧方案”。

　　當然，責任意識不僅僅體現在這些方面。舒印彪承諾，要在開放發展中履行企業社會責任，將人類命運共同體理念貫徹落實到每個項目。按照共商、共建、共享和互利共贏的原則推進國際化項目，堅持市場化經營、長期化經營、本土化經營，積極融入當地社會，以實際行動踐行人類命運共同體理念。

　　中廣核董事長賀禹也表示，目前中廣核國際業務已分布在20多個國家，境外資產和收入占比分別達到16%和20%，境外員工超過3000人。中廣核正致力于打造國際一流的清潔能源集團，在“一帶一路”倡議下，將繼續加大包括核能在內的國際清潔能源開發投資，推動全球低碳清潔能源發展邁向更高水平，為構建人類命運共同體添磚加瓦。（記者 王璐  實習記者 黃可欣  實習生 廖佳豪）

　　轉自：經濟參考報

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