近日，工業和信息化部組織制定的《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》(GB 47955—2026)強制性國家標準經批準發布，擬于2027年1月1日起正式實施。該項標準充分考慮了不同產品形態和技術路線，針對基礎單車道、基礎多車道、領航駕駛輔助等三類組合駕駛輔助系統產品，分別提出所適用的安全要求。與相關國際法規相比，我國標準對系統設計運行范圍、功能要求、駕駛員狀態檢測、用戶告知等提出了更加詳細的技術要求。
智能網聯汽車組合駕駛輔助系統是指在駕駛人持續觀察交通狀況并控制車輛的前提下，輔助駕駛人在特定的設計運行條件下執行車輛橫向和縱向控制的系統。隨著科技飛速發展，智能網聯汽車正在快速駛入千家萬戶，“輔助駕駛”有望成為大眾出行的常態。組合駕駛輔助系統的安全性直接關乎駕乘人員生命安全，關乎道路交通秩序，關乎更多交通參與者的公共安全。在此背景下，出臺強制性國家標準，恰逢其時。
上述國家標準的出臺，不僅是對智能網聯汽車產業的規范，也是對交通參與者生命安全的保障。以往，一些駕駛人對“輔助駕駛”功能的過度信賴，甚至將其當成“自動駕駛”，從而在駕駛過程中雙手脫離方向盤、睡覺、玩手機，由此引發過不少交通事故。此次強制性國標的重要價值在于厘清人與車的關系——組合駕駛輔助系統是在駕駛人持續觀察并控制車輛的前提下提供輔助。這強調了駕駛人的主體責任。同時，標準中關于人機交互、用戶培訓的嚴格要求，實際上是在構建一道認知的防火墻，要求車企必須教會用戶如何正確使用系統、如何接管車輛，從而避免因“不懂”或“濫用”而釀成事故。
從產業發展的角度看，這一標準也是一次必要的“刮骨療毒”。當前，市場上輔助駕駛功能良莠不齊，有的企業搞噱頭營銷、夸大宣傳，一定程度上誤導了人們對“輔助駕駛”的認知，消解著人們對智能汽車相關技術的信任。此番發布的強制性國標將有利于倒逼相關企業將研發重心從“功能堆砌”轉移到“安全兜底”上來，推動行業轉向安全與體驗并重的良性競爭。對于整個汽車產業的長遠發展而言，這是走向成熟、走向世界的必經之路。
當然，標準的發布只是第一步，真正的挑戰在于落地。從2026年發布到2027年實施，這一年的緩沖期，是留給企業技術整改或升級的時間，也是留給監管部門完善測試體系的時間，畢竟智能網聯汽車的安全不僅在于車輛本身，也關聯著道路基礎設施完善、法律法規修訂等。
給智能汽車立規矩，本質上是給產業市場掃障礙、給生命安全上保險。在我國智能網聯汽車產業的高質量發展賽道上，我們既需要技術加速度，也需要安全“剎車片”。讓技術敬畏生命，讓規則守護安全，智能網聯汽車才能真正成為科技時代造福人類的“好幫手”。
轉自：環球網
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