“7月傳統淡季疊加高溫、強降雨等極端天氣，進一步抑制線下到店客流與終端成交，市場自然購車需求恢復低迷。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會相關負責人表示。然而，在整體承壓的背景下，結構性亮點依然突出。“結構上看，新能源車型憑借產品的快速迭代與性價比優勢，展現出優于燃油車的市場韌性，同環比降幅均小于燃油車，持續對沖燃油車市場萎縮的缺口，緩解終端市場下行壓力。與此同時，以舊換新政策與新車交付放量為市場提供了底部支撐。”
乘聯會最新調研結果顯示，占市場總銷量七成左右的頭部廠商，零售目標環比出現小幅回落。各廠商進入暑期休整期，市場節奏較為穩定，結合終端表現推算，7月狹義乘用車總市場約為152萬輛，環比下降5.1%。其中，新能源零售可達98萬輛左右，環比微降，滲透率預計提升至64.5%。
回顧6月，乘用車市場終端集中沖量，環比回升。乘聯會數據顯示，6月狹義乘用車零售達160.2萬輛，同比下降23.2%，環比增長6.1%。其中，燃油車零售59.1萬輛，同比下降38.9%，環比增長6.3%，受廠商沖量及油價回落影響，市場環比顯著改善；新能源乘用車零售100.7萬輛，同比下降9.4%，環比增長6.0%，滲透率達62.9%，月度滲透率維持高位。
6月末，廠商沖擊半年度目標，部分需求提前釋放，形成一定透支效應。從周度走勢看，7月第一周，市場季節性回調，日均零售3.4萬輛；第二周，受局部極端天氣干擾，終端修復乏力，日均零售環比微增至3.9萬輛；第三周，高溫抑制出行與購車需求，終端人氣不振，日均零售4.7萬輛，走勢略弱于常規季節性。第四周、第五周市場預計延續低平臺運行，維持同比17%左右的降幅。乘聯會相關負責人分析稱：“6月車市的階段性修復，核心動力并非消費端的實質性回暖，而是半年度考核壓力下的促銷驅動與新車集中交付拉動。進入7月，上述短期因素消退，市場回歸真實需求驅動。”
放眼更長時間維度，今年上半年乘用車零售870.1萬輛，同比下降20.2%，市場屬于高位回落后筑底階段。其中，新能源乘用車零售470.4萬輛，同比下降14.0%，滲透率54.1%，新能源穩定維持乘用車市場主導地位。燃油車上半年累計銷量399.6萬輛，同比下滑26.4%，市場份額加速萎縮，在油價上漲這一“黑天鵝”事件的推動下，整體車市結構性洗牌加速。
面對市場深度調整，中國汽車流通協會此前曾建議，經銷商要根據實際情況，理性預估市場需求，合理控制庫存水平，同時要加大對以舊換新和報廢更新政策的宣傳，通過強化服務提振消費信心，把降本增效放在首位，防范經營風險。
在市場銷量波動之外，車輛全生命周期的價值管理日益受到行業重視。此前，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2026上半年中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。
報告提到，今年上半年，中國汽車流通市場在政策引導、消費結構升級與產品技術迭代的共同作用下，繼續呈現出穩中有變、分化加深的發展特征。以舊換新政策持續釋放存量置換需求，新能源產品加速進入二手車流通環節，跨區域流通效率不斷提升，二手車市場正在從規模擴張階段，逐步邁向更加注重質量、效率與價值發現的新階段。
在新車市場價格競爭仍較為激烈、車型更新節奏不斷加快的背景下，車輛保值率的重要性進一步凸顯。它不僅反映了一款車型在二手車市場中的價值保持能力，也折射出品牌認知、產品可靠性、市場供需關系、用車成本以及消費者信心等多重因素。對消費者而言，保值率是購車決策和換車成本評估的重要參考；對主機廠、經銷商和金融機構而言，保值率則是產品定價、庫存管理、置換服務和殘值風控的重要依據。
從本期數據看，上半年汽車保值率呈現出幾個值得關注的趨勢:一是不同級別車型之間的價值表現繼續分化，中大型SUV、MPV等兼具家庭與商務需求的車型仍保持較強韌性；二是新能源二手車加速進入主流評價體系，純電動、插電混動等不同技術路線的保值率表現更加清晰；三是品牌、廠商與細分車系之間的差異進一步拉大，產品力、品牌力與市場口碑正在成為決定保值率水平的核心變量。
綜合來看，中國車市正經歷從“增量競爭”向“存量與價值競爭”的深刻轉型。短期銷量受季節性、政策節奏和消費信心波動影響，但長期看，新能源的技術成熟度、品牌的服務與殘值管理能力，將共同決定下一階段市場競爭的新格局。（記者 王旭光）
轉自：國際商報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
