8月1日，國家市場監督管理總局（國家認證認可監督委員會）對電動汽車供電設備強制性產品認證（CCC認證）全面實施，未獲認證的產品不得出廠、銷售、進口，也無法通過電網驗收、接入運營平臺。
本次CCC強制認證覆蓋全品類傳導式充電設備，不分家用私樁、商用公共樁場景，交流電壓≤1000V、直流電壓≤1500V的壁掛/立柱交流樁、便攜式隨車充、直流快充樁、重卡超充樁、移動式直流充電設備，均需持有3C認證。
充電運營商星星充電方面向經濟觀察報表示，充電樁的3C認證以整機為認證單元，樁體與充電槍實行一體化認證。在此之前，電動汽車充電接口、通訊協議主要遵循推薦性國家標準，充電樁產品安全長期缺乏強制性規范約束。
近年來，隨著新能源汽車保有量的增長，充電樁已經成為服務百姓出行需求的重要基礎設施。公安部數據顯示，截至今年6月底，全國充電基礎設施（槍）總量達2305.7萬個，同比增長43.2%。
但充電樁的產品質量問題也持續引發關注，頻繁跳閘、機身異常發熱、雨天漏電等問題層出不窮，因充電樁故障導致的車輛著火、損壞事故也逐年攀升。今年4月，市場監管總局公布了對2025年的24種電動汽車充電樁抽查結果，其中不合格率達49.1%。
目前，頭部充電樁廠商大都已完成3C認證。星星充電充電樁及儲能設備均為自研自產，已完成全部產品線的3C認證；2025年5月，特來電21kW領航系列智能交流充電樁率先獲得國家3C認證；同年8月，盛弘股份全系列充電樁產品完成認證審核，并在業內首批完成兆瓦級充電堆產品3C認證。
對很多中小充電樁廠商來說，3C認證有一定的門檻。“我們最近看到，不少中小充電樁企業正陸續進行申報動作，但仍然有很多企業無法拿下3C認證。行業里，短期內無法拿到3C認證的充電樁企業，有三成左右。”某整車企業的充電樁業務負責人向經濟觀察報表示。
據新華社消息，下一步，市場監管總局（國家認監委）將通過開展防觸電、短路保護、耐火耐燃等關鍵安全指標測試和企業現場質量保證能力、產品一致性檢查，持續加大電動汽車供電設備CCC認證監督管理力度，嚴厲打擊無認證證書出廠銷售、冒用認證標志等違法違規行為。
“行業可能就不會那么卷了，因為3C認證會倒逼以低價競爭搶占地盤的中小廠商退出市場，”上述整車企業的充電樁業務負責人說，近期充電樁正在大面積漲價，這是行業洗牌的一個信號，大量白牌（貼牌代工生產）廠商面臨出清。
企查查數據顯示，國內現存充電樁相關注冊企業超過76萬家，2023至2025年連續三年年度新增注冊量突破10萬家。行業調研及央視財經實地調查顯示，國內超過八成第三方充電樁運營商處于虧損狀態。
星星充電方面表示，充電樁的核心零部件有單獨的認證標準和零件備案制，這也是一大門檻。在CCC新規框架下，整機不只是完成單一設備測試，電源模塊、主控板、漏電保護裝置等安全相關零部件均需要登記備案。過去行業中普遍存在認證樣機采用合格配件、批量生產替換低成本非標元器件的現象，今后將得到有效遏制。
此外，不同系列產品必須分別開展3C認證，而3C認證的檢測、審核等都將進一步提高合規成本。頭部充電樁大廠可依托大規模產能稀釋認證開支，而體量較小、盈利偏弱的中小廠商無力分擔持續增加的合規費用，利潤空間將持續承壓。
值得一提的是，本次CCC強制認證新規采取“舊樁舊規則、新裝新標準”的差異化管理。2026年8月1日前已經完成安裝、并網投入運營的存量充電樁，無需強制拆除，也不必補辦CCC認證，能夠維持正常運營。
不過，一旦存量充電樁設備發生場地遷移、整機改造，或是大規模更換核心零部件，各地供電、監管、運營平臺，均會要求充電廠商補齊相關合規資質，長期無證場站隨時面臨抽查處罰。（作者 周信）
轉自：經濟觀察報
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