智能制造下的云部署和工業互聯

　　如今，新能源、智能互聯等新技術的快速發展正在徹底改變著汽車內飾的設計以及未來駕駛艙的概念，這無疑將對產業鏈之間的跨職能協作伙伴關系帶來新的挑戰。同時，面對多樣化的消費需求以及新品生產周期不斷縮短的壓力，數字化轉型正在成為大勢所趨。2019年5月30日，汽車座椅與內飾裁剪解決方案專家力克于上海舉辦一年一度的第4屆汽車座椅及內飾年度論壇，聚焦于未來汽車座艙內飾趨勢及其影響，并分享力克裁剪房4.0的最新進展。

　　以下為數字化企業網(e-work)總經理胥軍在現場的相關發言：

　　今天談到智能智造，依然離不開工業互聯網，要談到工業互聯網離不開企業上云，國家在推進這樣的專項行動，今天的演講就企業上云和工業互聯角度跟大家做一些交流。主要分三個方面，第一個是行業觀察、第二個是應用案例，第三個是推進建議。
　　
　　智能制造到底從哪些方面來講是智能的?或者是應用在哪些場景下?e—works兩年前總結了十大應用場景，這個圖在網上流傳的非常廣泛，已經成為經典。

　　梳理一下，提供智能產品是提供智能制造的基本目標，但是有人講，比如說一般的普通汽車不是一個智能產品，但是即使不是智能的產品，也是需要智能的裝備、產線、研發、管理、物流供應鏈以及智能決策，也就是說技術可以用到這些層面，再加上一個就是智能工藝，就是我們的工藝過程怎么智能化的進行分揀。

　　那么四大應用場景，涉及到四大設計模式的創新，研發模式、生產模式、決策模式、運營模式，四大模式的創新。要實現四大應用場景，就需要一系列的底層的使能技術，什么樣的技術是使能技術呢?工業互聯網就是使能技術，云也是使能技術，有了這些技術，使它能夠怎么怎么樣……

　　那么工業互聯網平臺和工業云到底是什么關系呢?工業互聯網平臺就是在傳統講的工業云的基礎上，疊加了邊緣層，工業云無外乎是saas、iaas、paas上面那三層，邊緣是今天所講到的車間底層的那些設備，各種各樣的設備，包括關網，數據采集等等，實際上來講工業云和工業互聯網這兩個概念有很密切的關系。

　　什么是工業互聯網?工業互聯網的概念其實是有爭議的。

　　那么實際來講，現在對于工業互聯網的概念，很多人分不清楚，到底是戰略的概念，產業的概念，還是是一個技術的概念，或者是三個都有。現在實際上是三個都有，很多的專家甚至是越傳越神，工業互聯網可以包治百病，所有跟智能制造相關的，甚至以前的都翻出來，都忽悠到工業互聯網里，這個比較夸大，要正確的認識工業互聯網，是工業要素的互聯網通，不是工業的互聯網通。如果要講是工業互聯的網通，等于傳統講的消費互聯網和商業互聯網，大家知道網上買東西。

　　但是工業互聯網是工業要素互聯網，什么要素呢?無外乎是人、業務、流程、數據、主機廠、供應商、渠道商、經銷商、客戶，當然也包括我們經常提到的cds、cps、數字化等等這樣一些東西，工業要素，不但要互聯，還要能夠互通，還要能夠互動，包括還要互利，最后實現互能，這個是最關鍵的。

　　工業云和工業互聯網的概念源起實際上是有淵源的，大家看在1983年的時候，當時提出網絡就是計算機，這其實就是云最早的開概念，無外乎是計算資源。到了2006年谷歌還提出了云計算的概念，實際上中間還有1999年美國人提出了物聯網的概念。到了2012年，大家記住這個時間點，很關鍵，2012年，ge提出了工業互聯網的概念，當時叫做《互聯網突破機器和智慧的邊界》，這就清楚的說明了工業互聯網的最關鍵的切入點，機器，包括設備產業車間，智慧是什么?人，也包括人工智能。

　　所以說ge在寫這個白發書里，有一個很關鍵的亮點，所有的行業如果都能節約1%，降低成本1%，或者是提升成效1%的話，可以再造一個美國經濟，當時的美國gdp大約是15萬億，現在是20萬億了，可以再造一個美國經濟所有行業。

　　2014年成立工業互聯網聯盟，當時埃森哲就提出，工業互聯網就是物聯網在工業領域的應用，也可以叫做工業物聯網iot。

　　這幾個觀念相互關聯，接近于等同，但有的專家不要區別無線網首先是物，工業互聯網連業務流程、連數據，這個也對，但是大家不要有意識的的，對于企業來講，不要試圖把概念搞非常清楚，關鍵是知道要應用什么，痛點是什么，這個是很關鍵的。

　　后來國家提出了云計算的發展規劃，包括中國制造2025，包括工業互聯網的發展指導意見，也包括工業互聯網行動計劃和工作計劃，以及企業上云的工作指南，這個是整個國家的工作主線。

　　進到這里，大家知道ge的平臺，當時很多人都說這個要賣掉，后來說是獨立發展。很多人認為ge工業互聯網的先驅會不會成為先烈?這個去年炒的很火。

　　但是實際上來講，我認為要講工業互聯網，不要拿ge說事，因為ge40年的發展歷程，充分說明兼并重組就是ge的發展戰略，大家知道ge經歷了四任ceo，從捷克韋爾奇，到伊梅爾特，到弗蘭納里，到卡普(音譯)。那么實際上在韋爾奇的時候，當然也不是他認為，那個時候整個美國都認為，服務化是以后的趨勢，那個時候都在向服務化轉型。韋爾奇去看了日本的生產，因為豐田的生產很厲害，美國人要干制造業，特別是汽車，干不過日本，所以說向服務化轉型，扶持了很多的制造，做什么?做娛樂、廣電，包括金融，包括小型家電移動通信全部出售了。

　　那么到了2008年，捷克韋爾奇已經退休了，這個時候是伊梅爾特接任，金融危機來，突然發現服務業太不靠譜，困難太多。后來開始回歸制造業，收購了很多的制造企業，伊梅爾特做的最絕的一招，是要求所有新進的員工，一定要從學編程開始，不管是搞行政還是搞人力資源的，所有的員工要有數字化的基因，那個時候就認為數字化其實對于一個企業來說非常關鍵，只不過因為一些行業發展背景等原因，當然也是包括引擎太大，一開始走的太順，所以實際上來講，工業互聯網并意味著命運的波折，會說技術或者是這個產業會出現轉變，不太可能，這個就是以后發展的方向。

　　實際上企業上云和工業互聯網是在支撐和引領企業業務模式的變革，支撐是滿足現實的需求，引領是指明未來發展的方向。

　　轉自：中國機電網

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