內燃機行業效益起伏不大 商用車市場小幅增長

　　記者從中國內燃機工業協會得到最新數據， 2020年1月全國內燃機銷量出現較大幅度滑落，按可比口徑統計，銷量為325.62萬臺，環比減少30.21%，與上年同期相比減少21.89%。各燃料分類及用途分類銷量同比均呈現較大降幅，僅商用車用、發電機組用內燃機同比小幅增長。

　　市場需求有所下降

　　中國內燃機工業協會相關專家分析，造成銷量大幅滑落的原因主要是今年的傳統假日春節提前到了元月，有效工作日相對減少；部分單位提前放假，節前效應明顯；這些因素同樣影響汽車、工程機械等終端行業，使其對內燃機行業的采購需求下降。

　　數據顯示，1月內燃機銷量325.62萬臺，環比減少30.21%，同比增長21.89%；功率完成18372.74萬千瓦，環比減少25.03%，同比減少15.78%。

　　具體數字還包括，1月乘用車用銷售124.00萬臺，商用車用28.29萬臺，工程機械用6.28萬臺，農業機械用31.55萬臺，船用0.16萬臺，發電機組用9.39萬臺，園林機械用15.80萬臺，摩托車用108.92萬臺，通機用1.23萬臺。

　　專家表示，2019年全年內燃機行業經濟總體運行基本符合預期，三大指標除受貿易摩擦影響，出口交貨值降幅較大外，營業收入、利潤總額均保持了小幅增長；行業進出口受中美貿易摩擦影響，2019年全年行業進出口均為負增長，降幅在2%~8%之間，相對平緩；出口額大于進口額，貿易保持順差態勢。

　　商用車市場較好

　　記者了解到，單缸柴油機主要配套農業機械領域，1月市場銷量環比、同比雙降。主要配套商用車市場的多缸柴油機市場表現好于行業平均水平，市場銷量環比、同比雖然不同程度下降，但均明顯小于行業整體降幅。

　　1月，乘用車市場產銷均出現較大降幅，主要配套乘用車市場的多缸汽油機市場也出現大幅下滑。貿易摩擦影響持續，主要做進出口貿易的小汽油機形勢嚴峻。在可比較的口徑中，1月銷量環比降幅較大、同比小幅下降。

　　“濰柴速度”驚艷行業

　　統計顯示，銷量前十的企業為濰柴、云內、錫柴、玉柴、福康、江鈴、全柴、重汽、東康、杭發，前十名企業銷量占總銷量85.93%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比28.04%，其后依次為云內9.43%，錫柴9.25%，玉柴9.10%，福康、江鈴、全柴占比為5.96%～6.68%；重汽、東康、杭發占比為2.36%～4.49%。

　　1月用于工程機械 （21家）配套的多缸柴油機占比16.06%，1月銷量5.85萬臺，環比下降19.03%，同比下降19.78%。銷量前十的為濰柴、新柴、云內、全柴、玉柴、東康、卡特彼勒、廣康、上柴、錫柴，前十名企業銷量占其總銷量94.58%。

　　從數據可以看出，濰柴集團在眾多企業中一騎絕塵，排在首位。記者了解到，從復工復產到滿產超產， “濰柴速度”驚艷行業。面對持續增長的市場需求，濰柴重卡動力火力全開，其中，WP10.5H發動機表現不俗、捷報頻傳。全新一代高端重卡動力WP10.5H，體積小、重量輕、功率密度高，動力強勁；采用國際領先的燃燒、高效增壓技術路線，燃油消耗率低，其卓越的動力性與經濟性廣受客戶好評。據悉，作為濰柴H平臺高端重卡動力的杰出代表，WP10.5H自2019年批量上市以來，銷量和口碑齊飛，今年1~2月份同比增長237%。日前，搭載WP10.5H發動機的重卡，陸續批量交付河北、安徽、山東、河南等客戶，助力當地經濟恢復。

　　行業經濟效益起伏不大

　　回看去年整體行業狀況，據內燃機工業614家獨立核算的規上企業匯總數據 （含501家內燃機及配件制造業和113家汽車發動機制造業），2019年全年內燃機行業經濟總體運行基本符合預期，三大指標除受貿易摩擦影響，出口交貨值降幅較大外，營業收入、利潤總額均保持了小幅增長。隨著國家多項促進經濟發展政策效應逐步顯現，自2019年10月起營業收入、利潤總額增長開始由負轉正，并延續至年底；自2019年8月起由于汽車發動機制造業出口交貨情況出現30%以上的下降，行業出口交貨值降幅加大。2019年1~12月內燃機行業主營業務收入3787.56億元，同比增長4.21%。

　　專家表示，中美貿易摩擦對內燃機行業進出口貿易影響在延續。據海關總署數據整理，2019年1~12月內燃機行業進出口延續了下降趨勢，全年均為負增長且起伏不大，降幅在2%~8%之間，出口額大于進口額，貿易保持順差態勢。(記者 郭宇)

　　轉自：中國工業報

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