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我國連續五年成為全球最大鋰電池消費市場

近日，工信部下屬賽迪研究院發布2021中國鋰電產業發展指數白皮書，從市場、資本、創新、供給等多個維度分析了我國鋰電產業目前發展的規模和水平。
2022-05-26
國家內燃機產業計量測試中心籌建

近日，市場監管總局批準依托濰柴動力股份有限公司籌建國家內燃機產業計量測試中心，進一步提升內燃機產業核心競爭力，更好地發揮計量對內燃機產業的技術支撐和保障作用。
2022-05-25
綠色發展可助電機企業破解盈利難題

全球通脹導致的需求不振、原材料漲價及海運不暢、國內疫情反復等因素疊加是其主要原因，與此同時，電機企業的盈利空間有所減少，無論是開拓國際市場還是布局國內市場，都面臨重重困難的問題更加值得關注。
2022-05-24
拓展場景、擴大規模動力電池梯次利用產業加力破局

2021年，我國新能源汽車銷量突破350萬輛，動力電池也迎來快速增長，全年累計裝車量達154.5吉瓦時，同比增長142.8%。按照純電動汽車動力電池使用壽命推算，2018年之前銷售的超過130萬輛純電動汽車陸續進入報廢期。
2022-05-23
一季度拖拉機產降銷升市場前景持續向穩

根據國家統計局和中國農機工業協會企業管理委員會提供的一季度拖拉機行業報表的數據分析，今年一季度拖拉機產量下降，銷售略有增長，產品馬力段出現變化，企業消化庫存、經營情況兩極分化。
2022-05-20
中國鋰電產業發展指數白皮書發布

近日，2022“鋰電之都”產業生態及供應鏈大會在四川省遂寧市射洪市舉辦。會上，賽迪顧問與射洪市人民政府聯合發布了中國鋰電產業發展指數白皮書。
2022-05-19
前4月新能源汽車產銷同比均增1.1倍

中國汽車工業協會11日發布的最新統計顯示，盡管4月以來受疫情影響，汽車行業產業鏈供應鏈經受了嚴峻考驗，新能源汽車產銷依然高于上年同期水平，總體表現較好，當月產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%。
2022-05-18
內燃機行業銷量下降新能源產品成市場熱點

2022年3月，內燃機行業銷量總體下降，究其原因在于各終端市場需求受到國內多地聚集性疫情、原材料價格上調以及國際地緣政治動蕩等因素影響，傳導到內燃機行業。
2022-05-17
今年4月公共充電樁同比增長53.4%

5月11日，中國充電聯盟發布消息顯示，今年4月公共充電樁同比增長53.4%。截至今年4月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁133.2萬臺
2022-05-16
前4個月實現裝車配套動力電池企業數量同比減少8家

5月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，4月我國動力電池裝車量為13.3GWh，同比增長58.1%，環比下降38%；今年1-4月動力電池累計裝車量64.5GWh，同比增長104.1%。
2022-05-13
中國儲能電池出口前景可期

“雙碳”目標下，新能源行業迎來新一輪發展機遇。儲能既是提升傳統電力系統靈活性、經濟性和安全性的重要手段，也是推動主體能源由化石能源向可再生能源更替的關鍵技術，是解決能源清潔化發展和系統穩定供應的重點。
2022-05-12
鋰電池企業多措并舉緩解原材料漲價壓力

近日，鋰電池產業鏈上下游企業紛紛發布了第一季度財報。在新能源汽車對動力電池需求大幅拉升的情況下，鋰礦企業與鋰電池正極材料企業均實現了營收與利潤的大幅增長。而鋰電池企業卻出現了營收同比增長100%~200%
2022-05-11
四大國有車企投資路線廣汽、上汽、一汽、北汽各自偏愛什么

近日，廣汽集團與廣東省粵科金融集團有限公司宣布共同組建汽車產業基金的消息，成為了汽車圈的焦點。　兩大廣東本土國企聯手建立汽車產業投資基金，引發了業界對于廣汽、上汽、一汽、北汽這四大汽車集團投資路線與戰略方向的關...
2022-05-10
多技術路線爭鋒動力電池加速迭代升級

隨著新能源汽車的普及，動力電池的發展也越來越受行業關注。在日前召開的2022年電動汽車百人會論壇上，來自行業的專家、企業代表從不同維度探討中國動力電池的創新發展趨勢。
2022-05-09

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