中國鐵路建出“世界第一跨”

　　8月25日10時，隨著橫跨洪奇瀝水道南北兩側的鋼桁梁精準對接，標志著有著“世界第一跨”之稱的南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋鋼桁梁順利合龍。

　　洪奇瀝水道特大橋主橋總長998米，采用雙線鐵路鋼桁梁柔性拱結構，雙主跨各360米，建成后將成為世界同類型最大跨度橋梁。

　　該項偉大工程擁有六項創新之處：1。首次在近海高風速區對雙主跨高位鋼箱首次在近海高風速區對雙主跨高位鋼箱柔性拱肋采用大節段整體提升，保障了航道原有的通行能力。2。考慮大風天氣及臺風季對施工的影響，施工中每個主跨設置兩組水中臨時墩，連臨時墩都按照正式墩標準進行設計和施工，抗風能力達12級。3。三個主墩上布置縱橋向和橫橋向的減震耗能阻尼器，即使重現2475年一遇的罕遇地震橋梁主體結構也不會有大損傷。4。首次在超過300米大跨度橋梁橋面上鋪設軌枕板，相比傳統有道砟橋面，使全橋自重減17%。5。首次在大跨度雙線鐵路縱橫梁的頂板采用不銹鋼復合板，相當于給鋼梁穿上防護外衣，百年不用換。6。在橋面與墩柱連接處設置了大噸位千斤頂和縱橫移裝置，合龍精度達到毫米級。

　　從1909年第一條由中國人主持修建的京張鐵路修建完成，到2008年8月1日中國第一條電氣化高速鐵路京津城際鐵路全面通車，再到2014年11月25日，國內首列實現牽引電傳動系統和網絡控制系統完全自主創新的高速動車組試運成功。中國鐵路發展進程經歷了100多年的演變，在一代代鐵路人的不懈努力，艱苦奮斗，頑強拼搏下，中國自主修建的鐵路實現了由無到有、由少到多、由弱到強的轉變。中國高鐵列車更是實現由“中國制造”向“中國創造”的跨越，今天中國鐵路取得的輝煌成就讓14億炎黃子孫為之感到自豪！

　　新中國成立70周年，可謂彈指一揮間，祖國70年間的變化讓我們觸摸到了社會前進的脈搏。今天，我們的經濟高速發展，我們的科技碩果累累，我們的教育日新月異，我們的體育突飛猛進，我們的綜合國力日益增強……這些都在向世人昭示：我們的祖國是騰飛的蛟龍！我們的祖國是屹立的巨人！

　　轉自：高鐵網

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