全球工業旅游產值約占旅游總產值的10%至15%，而我國目前的市場占比不足5%。差距背后是工業旅游從“網紅”走向“長紅”的機遇和挑戰
當前，我國工業旅游持續升溫。端午假期，北京亦莊9家工業旅游場館“不打烊”，航天裝備、人形機器人等沉浸式體驗“一位難求”；上半年武漢光谷科技游、工業游人數突破5.5萬人次；山東海陽東方航天港“火箭發射觀禮”項目已累計接待游客超20萬人次。
政策端同樣利好不斷，“十五五”規劃綱要提出，因地制宜發展工業旅游；文化和旅游部、中央宣傳部、工業和信息化部等七部門辦公廳（辦公室）聯合印發《關于弘揚工業文化 保護工業遺產 發展工業旅游的通知》（以下簡稱《通知》），明確提出8個方面的重點任務。
盡管發展勢頭喜人，但不容忽視的是，據新華社援引的數據，全球工業旅游產值約占旅游總產值的10%至15%，而我國目前的市場占比不足5%。差距背后是工業旅游從“網紅”走向“長紅”的機遇和挑戰，下一步需要做好三方面工作。
其一，守住工業遺產之“魂”。
截至2025年底，我國已認定國家工業遺產264項，這是工業旅游最珍貴的家底。但一個傾向值得關注：一些地方把工業遺產旅游簡單等同于“工業風網紅打卡地”，重拍照、輕內涵，重流量、輕品質，百年廠房被改造為千篇一律的咖啡館、文創店、拍照墻，工業遺產獨有的歷史敘事和精神價值正在被消解。
工業遺產旅游的獨特魅力在于它講述的是大國制造的奮斗史、創業史。首鋼園之所以能成為現象級案例，不只是因為它“好看”，更是因為它“有故事”——百年鋼鐵記憶、冬奧遺產轉型、工業文化復興，三重敘事疊加，才有了不可替代的文化厚度。如果丟掉了這個“魂”，工業遺產旅游與普通商業街區何異？《通知》強調“堅持保護第一、合理利用、最小干預”——這個原則在開發熱潮中能否守住，考驗著各地的發展定力。
其二，注重多元體驗。
不少工業旅游項目至今仍在走“生產線參觀+展館講解”的老路子。游客走馬觀花看一圈，拍幾張照就匆匆離去，留不住人，更留不住消費。工業旅游的核心競爭力在于把冰冷的工業邏輯轉化為游客可感知、可參與、可回味的文化體驗。
問題的癥結在于“懂工業的人不懂旅游，懂旅游的人不懂工業”。制造企業不熟悉游客心理，不知道“什么好看、什么好玩”；旅游機構不了解生產流程，設計不出有深度的體驗產品。二者之間缺乏有效的對接通道，導致大量優質工業資源停留在“開門迎客”的初級階段，體驗淺、復購低、口碑弱。
2003年至2025年，青島啤酒博物館接待游客超1500萬人次，秘訣在于把“釀酒工藝”變成了“啤酒文化敘事”；上海寶鋼數字體驗館用VR復刻冶煉全流程，讓游客沉浸式感受“鋼鐵是怎樣煉成的”。這些案例說明，工業旅游的破局點不在“廠有多大”，而在“體驗有多深”。
其三，夯實發展根基。
行業預判樂觀，現實支撐卻不容樂觀。工業旅游鏈條長、環節多、參與主體雜，面臨資源整合能力不足、專業人才匱乏、標準體系缺失等瓶頸。這就需要培育專業團隊進行內容策劃，建立標準體系提升服務質量，強化人才儲備支撐持續運營。
2026年6月，中國旅游景區協會工業旅游分會籌備會召開，數十家單位參會。與此同時，鄭州航空港經濟綜合實驗區成立科創工業游研究院，聚焦研學課程開發和產教融合探索。行業從“單打獨斗”走向“協同發力”的態勢正在形成——但平臺的搭建只是第一步，標準如何制定、人才如何培養、資源如何對接，這些問題更需要拿出真辦法。
工業和信息化部工業文化發展中心在河南盧氏、山東臨沭布局的人工智能體驗中心，將AI體驗館、XR影院、沉浸式教學引入工業旅游，正是試圖回答“體驗怎么做深”的問題。但一個項目的探索不等于一個行業的成熟，從“點”到“面”，還有很長的路要走。
風口之上，更需清醒。工業旅游發展正當其時。其價值既不該被高估，也絕不能被低估。不該被高估，是因為它本質上是一個需要長線投入、專業運營的細分賽道，絕非“一哄而上”就能“一蹴而就”。那些把工廠大門一開就坐等收錢的想法，那些把工業遺產簡單包裝就推向市場的做法，最終只會消耗游客的信任，透支行業的未來。
不能被低估，是因為當工業旅游真正做到了“有體驗、有故事、有品質”，它釋放的能量是驚人的——不僅是文旅消費的增長點，更是工業文化的傳播載體、城市轉型的活力引擎。
從“生產線”到“風景線”，這場轉型需要熱情，更需要清醒；需要風口，更需要深耕。唯有如此，工業旅游才能從“一時熱”走向“長效興”，在中國文旅發展版圖上真正扎下根來。（馮大軻）
轉自：中國旅游報
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