鐵路打出“旅游牌”挖掘淡季市場潛能

　　全國鐵路日前迎來了今年首次調圖。“復興號”動車組日開行達到114.5對，可通達 23 個直轄市、省會城市和自治區首府。 此次調圖除了“復興號”進一步擴容外，多地列車運行線路出現較大調整，對于部分淡旺季客流差異較大的線路， 鐵路部門采取錯峰開行、“鐵路+旅游”等方式挖掘市場運力。

　　面對鐵路運輸淡季，鐵路部門主動出擊，在淡旺季客流差異較大的線路上增開多趟旅游列車，打起了“旅游牌”。這種“鐵路+旅游”的開行模式很好地把鐵路沿線城市串聯了起來，憑借旅游城市無縫對接的優勢，進一步挖掘了市場潛能，實現了鐵路、旅客與沿線城市的三方共贏。

　　首先，開行旅游列車，把沿線旅游城市串聯起來，對某些熱門省份實行覆蓋式旅游接續大連通，這種“無縫對接”的旅游模式有效吸引著廣大旅游愛好者乘車，最終實現了鐵路客流的節節回升。

　　其次，旅游列車在拉動沿線城市旅游業發展的同時，其發揮的輻射作用也會促進沿線城市相關行業的發展，從而增加當地民眾收入、助力地方經濟發展。而對于游客而言，旅游列車把熱門旅游城市串聯起來，不僅可以實現“一條龍”式旅游服務、滿足、“一線多城”的旅游需求，其“一站直達”旅游城市的開行模式還將為游客省去換乘的麻煩，讓旅客的出行更加靈活便捷。

　　變化的是開行模式， 不變的是服務的初心。 鐵路運輸淡季增開旅游列車打旅游牌，雖是一種“增客流”的市場化思維，但卻并非鐵路一家“獨樂樂”，不但旅客享受到了實實在在的“福利”，沿線民眾更是受益頗大。在筆者看來，這種互利互惠的市場化舉措， 在促使多方共贏的同時，也將贏得民眾的贊譽。（程令強）

　　轉自：中國商報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀