業界認為，進入第四季度，亞洲成品油市場中的汽油、液化石油氣（LPG）和燃料油供應將趨緊，同時，節日和年底需求旺季將支撐航空煤油需求。
汽油供應趨緊
通常在每年第四季度，亞洲市場汽油需求低迷，市場供應充裕，但是今年可能發生變化。
從供應方面來講，今年中國成品油出口配額同比減少16.9%，降至3800萬噸。其中汽油出口配額為926萬噸，今年1～7月中國汽油出口量為584萬噸。一些貿易商表示，中國今年剩余的汽油出口配額對于亞洲市場來說是不足的。
今年四季度亞洲汽油需求預計保持強勁。10月，印度尼西亞計劃進口約900萬桶汽油，與去年同期800萬～850萬桶的進口量相比，增幅明顯。此外，來自印度、斯里蘭卡以及中東地區的需求不會減少。
LPG價格堅挺
受中東供應緊張以及颶風哈維導致美國供應中斷影響，今年第三季度亞洲LPG價格表現堅挺。市場參與者預計，四季度將繼續保持這種狀況。亞洲LPG供應緊張的另一個原因是伊朗南帕爾斯氣田停工檢修時間延長造成的供應中斷。北亞強勁的LPG價格已經導致LPG作為石腦油替代原料不再經濟。
目前，日本、韓國和中國臺灣的石化生產商在年底節假日玩具和塑料需求旺季來臨前正在滿負荷生產。受供應緊張以及冬季需求增長的雙重影響，LPG價格已經超過石腦油價格，因此亞洲石化生產商開始減少裂解原料中LPG用量，增加石腦油的使用量。自8月24日以來，亞洲基準的CFR日本丙烷價格超過了石腦油，兩者的價格差維持在20～50美元/噸。四季度亞洲LPG價格或仍將高于石腦油，因為冬季來臨，LPG作為取暖燃料的需求堅挺。
因國內石化生產商需求增加，今年來自沙特阿美的現貨銷量減少。沙特阿美公司確定10月丙烷合約價格為575美元/噸，比9月上漲95美元/噸；丁烷合約價格為580美元/噸，上調80美元/噸，與貿易商的預期吻合。
柴油需求漸增
受需求穩健支撐，柴油市場將繼續保持上升動力。亞洲地區對于含硫量為500ppm的柴油需求將獲得動力，因為東南亞雨季和中國海域禁漁期都將結束，從而刺激柴油需求增長。
四季度亞洲市場超低含硫柴油供應可能大幅增加，原因是蘇伊士以西市場對冬季超低含硫柴油的高標準將阻止亞洲柴油出口至西方市場，從而使亞洲供應增加。
隨著亞洲柴油裂解價差攀升至13美元/桶以上，市場參與者認為，
亞洲煉油商或將保持高開工率水平以抓住市場良機，從而增加柴油的供應量。不過，中國出口配額的減少將部分抵消供應的增加。
航煤步入旺季
亞洲正在步入航空煤油需求旺季。北亞地區在今年12月至明年2月將增加煤油的進口；來自下游航空業的需求也給航煤的現貨價差帶來些許支撐。
四季度，左右亞洲航煤/煤油市場基本面的關鍵在于亞洲最大煤油進口國日本。今年日本冬季可能比往年偏暖，因此日本用于取暖的煤油進口量可能減少。據日本氣象協會預測，今年冬季日本北海道、東北部和北陸面臨暖冬的可能性達40%。日本石油協會的數據顯示，截至9月30日當周，日本煤油庫存為1507萬桶，較去年同期下降16.2%。
燃料油向下有限
10月4日亞洲市場380cst高硫燃料油現貨價差跌至兩周低點，但是大部分市場人士認為，燃料油市場向下空間有限。市場樂觀的根源在于四季度抵達新加坡的套利供應量將少于三季度。據新加坡國際企業發展局的數據，三季度新加坡每月燃料油進口平均在595萬噸，低于二季度每月平均670萬噸的進口量。
市場人士認為，亞洲燃料油市場將從穩步增加的需求中獲得支撐，
來自于船用燃料市場和地區內燃料油船貨的需求將雙雙增加，尤其是電力行業的需求。（龐簫）
轉自：中國化工報
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