5月4日0時06分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將“亞太6C”通信衛星發射升空，衛星進入預定軌道。新華社發(張錚逸攝)
記者4日從中國航天科技集團五院獲悉，5月4日0時06分，我國在西昌衛星發射中心，用長征三號乙運載火箭將亞太6C衛星發射升空。該衛星計劃于7月正式在軌交付。
這是我國第10顆整星出口的商業通信衛星，也是我國第二次向國際成熟運營商提供整星產品，標志著“中國制造”在國際成熟通信衛星運營商市場中占據一席之地，并在國際化道路上再邁關鍵一步。
“替代星”勇爭市場
亞太6C衛星由五院抓總研制，是香港亞太通信衛星有限公司為亞太6號衛星準備的替代星，可覆蓋中國、東南亞、澳大利亞以及美國夏威夷等國家和地區。其在軌交付后，將接替亞太6號為亞太地區用戶繼續提供高質量通信廣播服務。
2015年10月17日，航天科技集團所屬中國長城工業集團有限公司，與亞太公司順利簽署了亞太6C通信衛星項目合同。
從亞太6C衛星投標階段開始，五院就提出了以研制高品質衛星為基礎，既完成客戶業務平穩接替、為用戶進一步搶占市場，又提升我國東方紅通信衛星品牌國際市場競爭力的目標。通過該衛星的研制，五院實現了在現有可用頻率資源情況下，面向不同用戶提供C、Ku、Ka多種服務區和靈活的應用方式，以一流的技術和卓越的品質為用戶提供服務，進一步贏得了客戶信賴。
從亞太9號到亞太6C的持續合作，表明五院通信衛星得到了國際主流衛星運營商認可，為今后通信衛星全面進入世界主流衛星運營商市場奠定了基礎。
數字化技術解決設計難題
亞太6C衛星是目前東方紅四號平臺民商用系列衛星中平臺效率最高、有效載荷設計最復雜、通信艙布局難度最大的通信衛星。其研制成功對于引領通信衛星數字化先進制造技術可發揮重要作用。
該衛星總指揮兼總設計師魏強介紹，亞太6C衛星擁有53路可同時工作的轉發通道，是目前東方紅四號平臺民商用衛星中可同時工作通道數最多的衛星;星上配置復雜通道及頻率選擇功能，可用轉發通道達292路。大規模有效載荷配置和復雜切換功能，使有效載荷的單機數量達到680臺(套)，給衛星通信艙布局設計帶來了極大難度。研制團隊創新性利用數字化設計技術，僅用兩年多時間攻克多道技術難關，圓滿解決了難題。
魏強表示，相比亞太6號，亞太6C衛星的性能指標有顯著提升。其有效載荷可用功率增加20%，上、下行可用轉發通道數量增加371%。衛星在綜合考慮可用頻率資源的情況下，能夠面向不同用戶提供多種服務區和靈活的應用方式，業務覆蓋了高功率的廣播電視、直播到戶、VSAT、移動基站回傳、航空機載通信等多種業務。
撐起亞太公司衛星“半壁江山”
在國際航天市場上，通信衛星是應用最廣泛、市場化程度最高、競爭最激烈的領域之一。近年來，“中國制造”通信衛星的國際化進程不斷加快，成為中國航天快速走向世界的一個縮影。
在亞太公司現役衛星中，亞太5號、6號、7號由歐美公司制造。待亞太6C衛星接替亞太6號以后，將與亞太9號一起，撐起該公司衛星隊伍的“半壁江山”。該公司表示，亞太9號衛星自成功發射以來運行穩定，轉發器出租率在75%以上，帶來了可觀效益;亞太6C衛星將給國際用戶提供新的選擇，為公司進一步開拓市場、延伸業務范圍提供有力支持。
記者了解到，亞太公司正在致力于組建“全球寬帶衛星系統”，計劃發射3至4顆衛星，實現對全球覆蓋。五院已成功簽下該系統首發型號——亞太6D衛星的研制合同，將有力推動“中國制造”通信衛星深度進入國際市場。
轉自：新華網
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