夜幕降臨，嘉陵江重慶段航道上航標燈依次點亮，宛如流動的星河，勾勒出清晰的航道輪廓。日前，載有20標箱石英砂的“川航XX”貨輪緩緩駛離果園港嘉陵江作業區，船行江面的波浪聲與岸邊裝卸作業聲交織回響，一改往日江夜沉寂的狀況。
今年1月1日零時起，嘉陵江重慶段153公里航道全面開啟夜間通航，實現與四川段夜航體系無縫銜接，至今已平穩運行一個季度。如今，嘉陵江徹底告別“晝行夜停”歷史，構建起“晝夜貫通、川渝直暢”的全流域通航格局，航運效能實現質的飛躍。
千里航道告別“晝行夜停”
一位一線的航道運維人員告訴記者：“過去，夜間江面一片漆黑，船舶不敢貿然通行，我們值守也以日間為主。如今全線航標燈亮、航道標識清晰，夜間通航條件全面改善，嘉陵江真正實現了‘白天晚上都能跑，川渝兩地直通暢’。”
作為長江上游最大支流，嘉陵江重慶段流經合川、北碚、沙坪壩、兩江新區、渝中等區域，在朝天門匯入長江，是川渝通江達海的核心通道，也是國家高等級航道網的重要節點。此次夜航全線開通，不僅是重慶水運發展的重要突破，更是推動川渝協同發展的關鍵支撐。
據了解，嘉陵江重慶段夜航啟用前，相關部門已完成航道勘測、設施升級、安全評估等全流程籌備工作，保障夜間通航安全、高效、有序。千噸級散貨船“聚宏”輪完成夜間實船試航，充分驗證了復雜夜間條件下航道通行可靠性，為全域夜航奠定堅實基礎。相關部門還制定通航安全保障方案與水位流量管控措施，建立多部門協同聯動機制，全方位守護夜間通航安全。
夜航范圍覆蓋重慶段全域，并與四川段夜航航道貫通，形成“川渝聯動、晝夜貫通”的航運體系，讓嘉陵江成為串聯川渝腹地的“水上快車道”，進一步打通區域通江達海水運瓶頸。
“黃金水道”釋放“黃金價值”
夜航運行首季，嘉陵江重慶段各項運行數據亮眼。據官方披露，夜航開通后，船舶單日航行時間由原來的12小時延長至20小時左右，嘉陵江重慶段153公里航道的平均航行時間從原來的約2天縮短至1天，船舶周轉效率得到顯著提升。
常年往返于合川與四川南充港的何船長，擁有十余年嘉陵江航行經驗，他對夜航帶來的變化深有體會。“以前從合川到南充港，要經過4個樞紐，天黑后就不能行船，往返一趟需要十天左右。”何船長說，夜航開通后，船舶通行不受晝夜限制，往返一趟只需4天，“一艘貨船每年可以多跑十幾個載次，能增加十幾萬元收入，實實在在嘗到了夜航的甜頭。”
針對枯水期，川渝聯合實施“放二蓄三”調度機制，即每5天中，安排2天放水通航、3天蓄水，通過周期調控樞紐下泄流量，從而抬升水位，實現“放水走船”。
重慶高速航發集團草街樞紐負責人告訴記者：“機制實施以來，草街航電樞紐補水量超過30億立方米，補水通航期累計通過船舶556艘，下行船舶平均等水時間由以往數天壓縮至1天，等水時間整體縮短超過50%，極大加快川渝間船舶周轉，有效保證了‘疆煤入渝’‘北糧入川’等物流需求，顯著降低區域物流成本。”
激活川渝協同發展動能
2025年以來，依托夜間通航精準匹配流域貨運需求，嘉陵江草街船閘貨運量同比增長129%。全流域晝夜通航有效提升“北煤南運”運輸時效，為“千里輕舟”貨運班輪及沿江大宗貨物外運提供全天候保障，在緩解貨運壓力的同時，引導適水貨源向水路轉移，持續優化區域綜合運輸結構，充分釋放“黃金水道”航運效能。
航運效率提升直接降低沿江企業物流成本，船舶周轉加快、運力有效釋放，有效增強市場競爭力。同時，夜間通航進一步深化川渝航運協同，加速貨物中轉流通，推動區域物流一體化發展，為川渝毗鄰地區產業協作提供堅實的水運支撐。嘉陵江重慶段全面實現晝夜通航，是重慶打造國際性綜合交通樞紐、暢通成渝地區雙城經濟圈水運通道、保障“千里輕舟”穩定運行的關鍵舉措。此舉不僅提升了運輸效率、優化了物流結構、降低了綜合成本，更在川渝能源保障、重慶產業向西輻射、區域產業聯動、沿江經濟高質量發展等方面發揮重要作用。
重慶市港航海事事務中心聯合相關海事部門、航運企業等多方力量，構建起全天候、全覆蓋的安全保障機制。截至2025年12月31日，嘉陵江重慶段共布設發光航標419座，其中新增航標60余座、優化調整20余座、加裝航標燈200余盞；同步完成7座跨江橋梁及草街、利澤2座船閘助航與照明設施升級，為夜間航行劃定清晰、安全的航路。
重慶市港航海事事務中心相關負責人表示，嘉陵江全流域晝夜通航是川渝水運協同發展的重要里程碑。下一步，將持續完善航道設施與安全監管體系，深化樞紐聯合調度，不斷提升通航保障能力與服務水平，持續釋放這條水上動脈的綜合效益，賦能成渝地區雙城經濟圈高質量發展。
夜色漸濃，但嘉陵江上的活力依舊涌動。依托夜航開通這一重大突破，嘉陵江正從“通途”變身為“富路”，源源不斷的貨流在此交匯涌動，繪就了區域經濟高質量發展的生動畫卷。（記者 鄒雨軒）
轉自：中國水運報
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