油運散運雙線高景氣 港航產業跑出高質量發展加速度


    中國產業經濟信息網   時間:2026-07-11





      2026年上半年,全球港航業在多重因素共振下迎來“高光時刻”。《經濟參考報》記者注意到,滬市航運企業業績預增幅度遠超預期,招商輪船、海通發展等公司凈利潤同比增幅動輒數倍;港口板塊同樣表現“硬核”,上海港晝夜集裝箱吞吐量、單工班作業量等多項數據刷新紀錄。在“油運大時代”與“散運新周期”的雙重驅動下,航運業供需格局持續優化,港口則依托貨物吞吐量的強勁增長,在綠色智能轉型中搶占先機。這份亮眼成績單的背后,是滬市港航龍頭企業在復雜環境中展現的經營定力與協同能力。


      油運散運齊發力 業績增速創紀錄


      近日,招商輪船的業績預告拉開了航運業上半年“豐收季”的序幕。招商輪船預計上半年實現歸母凈利潤66億至73億元,同比激增214%至248%,僅半年盈利就超過2025年全年水平,且幾乎全部來自經常性項目。海通發展預告凈利潤增長475%至532%,興通股份凈利潤預計增長55%至65%。


      滬市航運企業業績集體“飄紅”印證了行業的高景氣度。招商輪船坦言,公司業績高增源于油運、干散貨兩大主業“雙線發力”,集裝箱、滾裝等業務同步回暖。國際油輪運輸市場已進入超級景氣周期,部分航線現貨運費率創下歷史新高,而招商輪船的VLCC超大型油輪船隊規模全球領先,年輕的船齡結構帶來顯著的運營成本優勢。二季度,公司靈活應對海峽航道擾動,實現單季利潤環比再增50%;二季度公司的干散貨板塊同樣表現搶眼,業績增速創近年同期新高。


      市場分析人士指出,行業業績爆發式增長的背后,是多重因素的疊加共振。上半年,地緣沖突頻發導致有效運力下降,全球船隊陷入“新增少、淘汰快、效率低”的供給瓶頸,運力緊平衡格局持續強化,為運價提供堅實支撐。需求端也表現強勁,外貿數據向好疊加企業備貨補庫存需求,推動干散貨市場BDI(波羅的海干散貨指數)穩步回升,油運市場更是迎來“超級周期”。海通發展主攻的國際遠洋干散貨運輸業務,便受益于運價中樞上移;興通股份作為國內沿海化學品航運龍頭企業,也抓住了化工航運的結構性機遇。


      值得一提的是,企業對下半年的市場信心同樣高漲。“全球油輪‘超級周期’漸入佳境,干散貨市場景氣度持續提升的概率很高。”招商輪船表示,將把握產業上行窗口期,持續釋放經營增長潛力。在供給約束短期難改、需求韌性仍存的背景下,航運業的高景氣度有望延續。


      港口吞吐量創新高 綠色智能競速跑


      與航運業交相輝映的,是港口板塊的穩健增長。2026年前5個月,我國貨物貿易進出口總值同比增長15.3%,強勁的外貿訂單為沿海樞紐港口輸送了充足貨源,滬市港口企業經營數據亮點紛呈。


      上港集團的表現尤為亮眼。上半年,公司預計完成母港集裝箱吞吐量2873.7萬標準箱,同比增長6.2%;貨物吞吐量30478.0萬噸,同比增長2.7%。6月9日,上海港晝夜集裝箱吞吐量達187312TEU(標準箱),打破2025年10月30日創造的174338TEU的紀錄;單工班作業完成68088TEU,刷新2023年的歷史峰值。作為全球第一大集裝箱港,這些數據不僅是數字的突破,更彰顯了上港集團一流的運營調度能力。


      寧波港、廣州港也交出穩健答卷。寧波港預計上半年集裝箱吞吐量2769.1萬標準箱,同比增長8.7%,國際集裝箱航線增至260條,連接全球200多個國家和地區的700多個港口,為長三角制造業集群提供高效支撐。廣州港預計上半年集裝箱吞吐量1389.1萬標準箱,同比增長3.6%,外貿糧食卸船量增幅34.5%,商品汽車出口超40萬臺,精準捕捉到新能源汽車出口的市場機遇。


      更為關鍵的是,龍頭企業正在重金“卡位”綠色智能賽道,搶占未來競爭的制高點。2026年上半年,寧波港加快推進智慧綠色港口建設,實現集裝箱碼頭自研TOS(碼頭操作系統)的全覆蓋,港口操作系統實現全域自主可控。廣州港表示,2026年5月15日,國家重大工程廣州港南沙港區五期工程正式全面開工,項目設計年集裝箱通過能力670萬標準箱,建成后南沙港區集裝箱吞吐能力將達3500萬標準箱,規模位于世界單一港區前列,將進一步提升大灣區國際航運樞紐能級,助力大灣區世界級港口群建設。


      港航協同發展 內外兼修筑牢長期價值


      上半年的港航業,不僅有源于外部因素催化的業績上漲,更有企業“修煉內功”的持續努力。航運企業通過靈活調整航線、優化船隊結構,在復雜環境中把握運價紅利;港口通過提升作業效率、加密航線網絡,強化對產業鏈的支撐能力。二者形成的協同效應,讓“貨暢其流”的愿景照進現實。


      業內人士指出,這種協同在長三角、大灣區體現得尤為明顯。寧波港的航線網絡與長三角制造業集群深度綁定,廣州港的汽車出口數據與珠三角地區的新能源汽車產業同頻共振,上港集團的吞吐量增長則折射出上海國際航運中心的樞紐能級。港航企業不再是孤立的運輸節點,而是嵌入全球供應鏈的關鍵環節。


      展望下半年,行業景氣度中樞有望維持高位。航運業的供給約束短期難改,油運、干散貨市場的向好邏輯持續強化;港口則將受益于智慧綠色轉型的深化,運營效率與抗風險能力進一步提升。在兼具防御性與成長性的雙重屬性下,滬市港航板塊的長期價值正不斷凸顯,為服務國家產業鏈供應鏈安全貢獻持續動能。(記者 張紋)


      轉自:經濟參考報

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