盛夏時節，安徽碭山的酥梨經過智能化分揀、全程冷鏈運輸，12小時內即可抵達長三角城市商超；新疆生產建設兵團的特色瓜果依托產地預冷和冷鏈物流，跨越千山萬水走向全國市場……這些生動的場景，是我國農產品冷鏈物流加速邁向高質量發展的縮影。
當前，隨著消費需求持續升級和政策紅利不斷釋放，農產品冷鏈物流行業正告別粗放式規模擴張，加速轉向鏈路補短板、業態多元化、運營數智化的新階段。從田間地頭到城市餐桌，一張高效、智能、綠色的冷鏈網絡正在廣袤鄉村加速織就，為鄉村振興和國內統一大市場建設注入強勁動力。
需求與政策雙輪驅動 冷鏈市場步入黃金發展期
2026年以來，隨著我國居民消費結構持續升級，大眾生鮮消費需求正從“有量供應”轉向“優質新鮮”。高端商超擴張、社區團購興起、預制菜產業快速發展，加之線上零售、即時配送日益普及，持續拉動冷鏈物流市場需求。農產品市場競爭已從單純價格競爭轉向品質、保鮮度、物流時效的綜合競爭，冷鏈物流成為農產品實現品牌溢價、提升市場附加值的關鍵支撐。
行業運營數據直觀印證了這一增長態勢。據中國物流與采購聯合會冷鏈專業委員會統計，2020年至2025年，我國食品冷鏈物流業務總需求量從2.65億噸增長至3.81億噸，五年增幅達43.8%。2025年全國農村網絡零售額達3萬億元，農產品網絡零售額突破7833.1億元，同比分別增長6.7%和9.9%。
產業端新業態迭代，進一步拓寬了冷鏈應用場景。云南特色鮮花、東北畜禽肉牛、南方應季果蔬等地域性特色農產品，高度依賴全程冷鏈實現跨區域流通；預制菜加工、農產品精深加工、鄉村休閑文旅等新業態蓬勃發展，推動冷鏈功能從單一倉儲運輸向“冷鏈倉儲+初加工+產地文旅”復合型場景延伸。
頂層設計持續賦能，筑牢行業長效發展根基。自“十四五”以來，中央一號文件連續5年聚焦產地冷鏈物流設施建設，明確部署農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，引導冷鏈服務網絡向農村延伸。截至2025年，全國已布局建設105個國家骨干冷鏈物流基地，覆蓋31個省區市。2026年中央一號文件明確實施農村電商高質量發展工程，提出加強產地預冷、倉儲保鮮、分揀加工等設施建設。北京大學鄉村振興研究院院長雷明表示，政策持續加碼疊加市場需求升級，我國鄉村冷鏈物流正式進入全方位擴容、全鏈條提質的關鍵發展期。
地方實踐亮點頻現 冷鏈網絡打通產銷“最先一公里”
盡管前景廣闊，當前我國農產品冷鏈物流仍存在城鄉資源失衡、行業標準缺失、運營成本偏高等結構性短板，冷鏈斷鏈、損耗偏高、低價內卷等問題依舊制約著行業高質量發展。
面對短板，各地因地制宜探索出各具特色的冷鏈發展路徑。作為皖北果蔬大縣，安徽碭山每年產出水果170余萬噸、蔬菜130余萬噸。龐大的產能一度受儲運短板制約，損耗率高達20%。當地以建設國家骨干冷鏈物流基地為契機，搭建起“縣級樞紐+鄉鎮節點+村級網點”三級冷鏈網絡，全縣冷鏈設施總庫容達158萬立方米，擁有119座標準化保鮮冷庫。全流程低溫鎖鮮將損耗率從20%降至5%以下，錯峰倉儲幫助農戶避開集中上市低價困境。在硬件基礎上，智能化分揀線單日可處理鮮果80噸，精準篩選糖分、重量和品相，統一了品質標準。完善的冷鏈體系支撐物流輻射長三角，實現12小時鮮活農產品直達配送。產業也借冷鏈延伸——預制菜冷鏈工廠年加工果蔬1.2萬噸，產品遠銷日韓；2025年碭山酥梨首次大批量出口中亞五國，實現鮮果規模化出口新突破。
再看新疆，當地特色瓜果如老漢瓜、小白杏，長期因保鮮期短、運距遙遠而陷入“出疆難”困局。做強冷鏈物流，成為從“瓜熟等客來”到“好瓜主動賣”、從“大路貨”到“高端品”的關鍵抓手。冷鏈向前延伸，倒逼種植端標準化，推動統一品種、規范管護；冷鏈向后延伸，帶動分揀分級體系化，實現預冷處理、無損分選；冷鏈向兩端拓展，還可實現錯峰銷售、反季上市。冷鏈帶來的不只是流通效率的提升，更是產業發展理念的深刻變革。
雷明建議，在果蔬、畜禽主產區推廣田間預冷庫和移動冷庫，每個縣域至少配套1座萬噸級高標準冷鏈集配中心，推動郵政、快遞網點增設冷藏柜。據了解，自2020年起，農業農村部加大扶持縣域冷鏈體系建設力度，支持家庭農場、農民合作社等建設產地預冷、移動冷庫、集配中心等設施，逐步補齊產地冷鏈短板。
創新驅動補齊短板 冷鏈鋪就鄉村振興“快車道”
直面多重挑戰，國內冷鏈物流行業從服務模式、運輸鏈路、數字技術三大維度創新突破，推動行業從要素驅動轉向創新驅動。
服務模式日益精細化。針對云南鮮花、高原果蔬、冷凍畜禽等細分品類，冷鏈企業定制專屬冷鏈車廂與溫控系統，實現一類生鮮一套冷鏈方案。龍頭企業加速自建閉環冷鏈體系，京東物流創新構建“全貨機+高鐵冷鏈+干線公路”多式聯運立體網絡，針對荔枝等短保鮮品，聯動產地前置倉開展直達運輸，最大限度壓縮中轉時長，保障生鮮的極致新鮮度。吉林省長春皓月清真肉業股份有限公司戰略發展總監李志飛介紹：“我們搭建覆蓋倉儲、運輸、分揀、銷售的自主冷鏈網絡，依托全域庫存調度系統，平衡全國供需差異，穩定生鮮供貨品質。”
數字技術全面賦能。當前，數字化管控已覆蓋農產品冷鏈全鏈條，田間移動冷藏倉集成智能溫控、遠程監控系統，采摘后即刻完成預冷保鮮；運輸環節搭載實時溫度采集設備，實現冷鏈鏈路全程可追溯。同時物流企業依托大數據算法，智能規劃運輸路線、精準匹配供需運力，有效降低車輛空駛率。自動分揀、智能倉儲、無人值守冷庫等智能化設備逐步普及，進一步減少人工干預誤差，全面提升冷鏈運營效率。
雷明表示，冷鏈物流行業高質量發展，核心是依托技術、模式、制度的創新，培育行業新質生產力，未來行業發展更要以數字化、標準化、精細化改造，破解冷鏈斷鏈、成本偏高、競爭無序等痛點。行業尚未形成統一的溫控、包裝、溯源標準，不同企業、品類執行規范不一，私下違規操作隱蔽性強，監管難以全面覆蓋。雷明認為，需加快完善生鮮預冷、差異化溫控等細分標準，強化全程溫度監測合規要求，以剛性監管推動行業規范發展。（記者 甘琛）
轉自：中國水運報
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