日前，一列滿載55個集裝箱的中歐班列從鄭州國際陸港啟程，駛向德國杜伊斯堡。據悉，這趟班列搭載了17個貨柜的成套空調，總量超4000臺，占整列貨柜比重達三成以上。
“以前走海運，從工廠到歐洲客戶手里要40多天。現在走鐵路，運輸時間大大縮短，資金回籠快，市場響應也快。”一家空調供應商鄭州海外物流部負責人說，中歐班列（鄭州）全程僅需15至20天即可直達歐洲，依托鐵路快通數字化通關模式，口岸查驗與放行效率大幅提升。
從“物流通道”邁向“產業引擎”，不沿邊、不靠海的內陸大省河南，正把開放通道的輻射效應，轉化為產業鏈集聚的動力。
鄭州海關統計顯示，今年1月至6月，河南中歐班列開行超過1800列，同比增長22.1%。從剛開行時的輪胎、鋁材、日用百貨，到如今的智能家電、新能源汽車、光伏組件和精密機械，貨品結構不斷向高附加值躍遷。這支“鋼鐵駝隊”累計開行已突破1.9萬列，不僅讓“河南造”更快觸達歐洲、中亞及東盟市場，更催生了一批“因班列而來、因班列而興”的企業和產業集群。
截至目前，中歐班列（鄭州）已構建起覆蓋29個境外直達站點、10個出入境口岸的國際物流網絡，輻射歐亞40個國家140余座城市。鄭州海關對班列實行“7×24小時”預約通關、“鐵路快通”等模式，單證審核時間壓縮在半小時以內。在圃田站，擴建的鐵路專用線和新建的冷鏈基地正有序推進，未來可滿足更多高貨值、溫控貨物的發運需求。
“如今，單筆規模小、采購批次多、商品種類廣的企業可以靈活拼箱組柜，手續簡便，方式靈活，海外生意更好做了。”許昌遠鼎實業有限公司關務高級負責人袁新皓說，作為一家生產瓷碗的中小企業，得益于中歐班列（鄭州）運輸模式的創新，企業業務迎來不斷成長。
像遠鼎實業這樣圍繞中歐班列“做文章”的企業并非個例。在鄭州經濟技術開發區，以中歐班列為紐帶，已經聚集了跨境電商、國際物流、供應鏈金融等上千家服務貿易企業。班列運回的歐洲進口商品，也帶火了中部地區的消費市場——鄭歐班列進口商品展示體驗中心里，來自法國、波蘭的牛奶、紅酒、餅干等商品琳瑯滿目，成為市民消費新選擇。
“過境流量”正在轉向“產業留量”。通過創新“班列+產業”“班列+倉儲+供應鏈”服務模式，鄭州—東盟木薯淀粉集散中心在鄭州國際陸港落地生根；常態化開行定制專列，精準服務省內新能源汽車、高端裝備、新材料、農產品精深加工等優勢產業，“河南造”出海通道更加暢通。
一些“小而美”商品的出海之路也越走越順暢。許昌的假發制品出口龍頭企業將更多訂單轉由班列交付，信陽新近開發茶葉專列……目前，中歐班列（鄭州）產業聯動貨源占比已超30%，以往的“貨物中轉”正在向“商品集散”轉變。
“通過‘班列+產業’融合發展，我們持續推動國際物流樞紐與先進制造、臨港產業深度綁定，協同發展，構建‘運貿+產融’一體化發展格局。”河南中豫國際港務集團有限公司相關負責人介紹。（新華社記者翟濯）
轉自：中國國門時報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
