2月初，中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運常態化班列首次完成拼箱業務，并于當晚發車駛往廣西欽州港，由此開啟該業務常態化運行。此次拼箱的貨物為重慶造地磅和一箱零配件產品，它們在重慶完成報關后，裝在同一集裝箱，通過該班列運往欽州港，最后運到美國的兩個不同地點。
中新南向通道（重慶）物流發展有限公司董事長王渝培告訴國際商報記者，南向鐵海聯運班列（重慶-廣西欽州港-全球）的拼箱，進一步豐富了班列服務產品，通過拼箱，相對單個客戶整箱運輸可節約30%以上的物流成本。
王渝培表示，“渝黔桂新”南向鐵海聯運班列從2017年9月25號常態化開行以來，從每周一班，僅僅三個月時間就形成了雙向固定每周三班開行，2017年開行48列，其中下行30班，上行18班，大大超出預期。“目前，班列開行密度、穩定性越來越好，外貿箱量占比越來越大，下行外貿箱量從0發展到70%。越來越多的客戶接受鐵海聯運這種新模式，貨物品類越來越豐富，涉及汽摩配件、化工原材料及產品、生活用品等。近洋、遠洋也實現大幅突破，進出口貨物已到達全球35個國家，58個港口，并且在重慶鐵路口岸實現了歐洲與東南亞的國際中轉物流”。
王渝培透露，今年“渝黔桂新”南向通道常態化班列全年計劃開行300班以上，并力爭早日實現天天發班。“現在，公司正為開通海運冷藏箱和罐箱業務加足馬力，以服務于進口肉類、水果、冰鮮水產等，為重慶進口商品直銷體系打下基礎。”（俞芳）
轉自：國際商報
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